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機(jī)場(chǎng)新航站樓弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究

2016-01-19 09:41張超
科技與創(chuàng)新 2016年1期
關(guān)鍵詞:弱電系統(tǒng)航站樓設(shè)計(jì)方案

張超

摘 要:在機(jī)場(chǎng)新航站樓的建設(shè)中,弱電系統(tǒng)是重要的組成部分之一,承擔(dān)著機(jī)場(chǎng)各方面信息的傳輸和整合任務(wù),是機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的基本保障。因此,確保機(jī)場(chǎng)新航站樓弱電系統(tǒng)可靠十分關(guān)鍵。在闡述機(jī)場(chǎng)新航站樓弱電系統(tǒng)組成的基礎(chǔ)上,對(duì)其設(shè)計(jì)和應(yīng)用展開(kāi)了研究,以期為弱電系統(tǒng)的完善和機(jī)場(chǎng)的順利運(yùn)營(yíng)提供幫助。

關(guān)鍵詞:機(jī)場(chǎng);航站樓;弱電系統(tǒng);設(shè)計(jì)方案

中圖分類(lèi)號(hào):V351.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.01.147

近年來(lái),隨著航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,機(jī)場(chǎng)建設(shè)受到了越來(lái)越多的關(guān)注。在機(jī)場(chǎng)新航站樓建設(shè)工程中,弱電系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)安全、有序運(yùn)行的重要保障。因此,必須做好弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。弱電系統(tǒng)具有較強(qiáng)的綜合性,是多種子系統(tǒng)的總稱,包括信息集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、安全信息管理系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)等。在弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,要結(jié)合機(jī)場(chǎng)新航站樓的實(shí)際情況,將各個(gè)系統(tǒng)合理地分布到機(jī)場(chǎng)中,從而確保整個(gè)弱電系統(tǒng)的良好運(yùn)行。

1 機(jī)場(chǎng)新航站樓弱電系統(tǒng)的組成部分

1.1 信息集成管理系統(tǒng)

信息集成管理系統(tǒng)是弱電系統(tǒng)的重要基礎(chǔ),承擔(dān)著機(jī)場(chǎng)各個(gè)系統(tǒng)的信息交流任務(wù),是數(shù)據(jù)傳輸和交換的主要途徑,保障了機(jī)場(chǎng)各個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性,確保了機(jī)場(chǎng)各部門(mén)的正常、高效運(yùn)行。在信息集成管理系統(tǒng)中,核心為中間件平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)。中間件平臺(tái)是其他系統(tǒng)信息共享的基礎(chǔ),也是有效監(jiān)控各系統(tǒng)運(yùn)行情況的保障;數(shù)據(jù)庫(kù)包含整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的全部數(shù)據(jù),機(jī)場(chǎng)工作人員可從數(shù)據(jù)庫(kù)中找到其所需要的任何信息,從而判斷機(jī)場(chǎng)運(yùn)行是否安全、正常,以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,切實(shí)提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的效率和安全性。

1.2 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的調(diào)度工作,利用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)可對(duì)各機(jī)場(chǎng)的各個(gè)航班情況有更為清晰、明確的了解。在此基礎(chǔ)上,通過(guò)規(guī)范航班流程,可確保航班順利運(yùn)行。這在提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理效率的同時(shí),也提升了服務(wù)質(zhì)量。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)需要以掌握航班信息、旅客信息為基礎(chǔ),通過(guò)優(yōu)化資源配置,強(qiáng)化運(yùn)行管理過(guò)程,制訂科學(xué)、合理的運(yùn)行方案,可提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行水平。

1.3 航班信息顯示系統(tǒng)

航班信息顯示系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、顯示設(shè)備為基礎(chǔ),可全天候地發(fā)布和更新機(jī)場(chǎng)航班信息。利用航班信息顯示系統(tǒng),不僅能讓機(jī)場(chǎng)的工作人員及時(shí)了解航班情況,從而做好相應(yīng)的準(zhǔn)備和服務(wù)工作,也可以讓乘客及時(shí)了解航班動(dòng)態(tài),在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)辦理相應(yīng)的候機(jī)、登機(jī)手續(xù),最終促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的有序、高效運(yùn)行。

1.4 綜合布線系統(tǒng)

在機(jī)場(chǎng)新航站樓中,要想實(shí)現(xiàn)各弱電系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)工作,就要做好綜合布線工作。綜合布線系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性會(huì)影響到不同系統(tǒng)間數(shù)據(jù)傳遞的時(shí)效性、連續(xù)性。綜合布線系統(tǒng)涵蓋了機(jī)場(chǎng)航站樓的各個(gè)區(qū)域,并將其分為了6個(gè)子系統(tǒng),分別為建筑群子系統(tǒng)、管理區(qū)子系統(tǒng)、工作區(qū)子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)、干線子系統(tǒng)和水平子系統(tǒng)。

2 機(jī)場(chǎng)新航站樓弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1 充分考慮機(jī)場(chǎng)新航站樓的實(shí)際情況

弱電系統(tǒng)是為機(jī)場(chǎng)新航站樓運(yùn)行服務(wù)的,其最終目標(biāo)是提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行水平。因此,在設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)新航站樓的弱電系統(tǒng)時(shí),要從實(shí)際情況出發(fā),對(duì)機(jī)場(chǎng)新航站的各方面情況進(jìn)行詳細(xì)、全面的調(diào)查,并了解機(jī)場(chǎng)的規(guī)模、航次和對(duì)弱電系統(tǒng)的需求。通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)信息的深入分析,在應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的情況下,初步設(shè)計(jì)出弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,并確保設(shè)計(jì)方案滿足現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的建設(shè)要求。此外,還要收集其他基礎(chǔ)弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,借鑒其優(yōu)點(diǎn),并結(jié)合機(jī)場(chǎng)實(shí)際優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,得到最佳的設(shè)計(jì)方案,從而確保弱電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性。

2.2 做好機(jī)場(chǎng)新航站樓的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)

弱電系統(tǒng)的運(yùn)行需要網(wǎng)絡(luò)的支持,網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行水平直接決定著弱電系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此,在弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,要做好網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。在機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)中,數(shù)據(jù)、語(yǔ)音的傳輸通常采用光纖網(wǎng)。因此,在機(jī)場(chǎng)各航站樓間,要鋪設(shè)高帶寬的光纖,以保證光纖數(shù)據(jù)的傳輸速度。

隨著無(wú)線網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,其對(duì)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)起到了重要的補(bǔ)充作用。在機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)中加入無(wú)線網(wǎng)絡(luò),可實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的全網(wǎng)覆蓋,從而提高數(shù)據(jù)傳輸效率。此外,在機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)中,當(dāng)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí),也要對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,并引入先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)備,從而使其滿足機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)的要求。

2.3 完善機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)

隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步,信息集成系統(tǒng)有了新的發(fā)展,信息傳遞從人工呼叫的方式改為網(wǎng)絡(luò)傳遞的方式。在機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,要采用新型的傳遞方式,盡可能地提高信息傳遞效率,以促進(jìn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的提升。

在現(xiàn)代航空運(yùn)輸快速發(fā)展的情況下,機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),這對(duì)信息集成系統(tǒng)提出了更高的要求。因此,要加速信息集成系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型,從封閉型向開(kāi)放型轉(zhuǎn)變,做好離港系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)間的信息傳輸和共享,實(shí)現(xiàn)全機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)所有信息的高效、自動(dòng)化處理,從而在節(jié)省人力資源的同時(shí),提高操作的便捷性和效率,有效預(yù)防運(yùn)行故障的發(fā)生。

2.4 提高機(jī)場(chǎng)信息整合、同步的水平

機(jī)場(chǎng)的信息數(shù)據(jù)有很多種,包括航班信息、旅客信息和行李信息等。這些信息數(shù)據(jù)分別由不同的系統(tǒng)處理,是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中的主要參考依據(jù)。其中,航班信息是最基本的信息,旅客和行李信息是由離港系統(tǒng)處理的,機(jī)場(chǎng)信息是由航空管制中心專報(bào)系統(tǒng)提供的,部分機(jī)場(chǎng)信息是由人工輸入的。

此外,根據(jù)服務(wù)對(duì)象的不同,還可以分為內(nèi)部信息和外部信息。其中,內(nèi)部信息針對(duì)的是機(jī)場(chǎng)內(nèi)部單位,主要包括航班時(shí)間、服務(wù)內(nèi)容等,是機(jī)場(chǎng)對(duì)航班、旅客進(jìn)行管理和服務(wù)的依據(jù);外部信息的使用者是旅客,主要包括飛機(jī)的型號(hào)、起降時(shí)間等,是旅客出行的重要依據(jù)。

由此可見(jiàn),機(jī)場(chǎng)信息種類(lèi)繁多、來(lái)源復(fù)雜,如果不能對(duì)其有效整合,則可能出現(xiàn)疏漏,進(jìn)而降低機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量。因此,在機(jī)場(chǎng)新航站樓弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,要建立統(tǒng)一的信息管理平臺(tái),有效整合繁雜的機(jī)場(chǎng)信息,并實(shí)現(xiàn)信息的同步發(fā)布和修改,使機(jī)場(chǎng)管理人員和旅客都能在第一時(shí)間得知信息的變化情況,避免航班延誤、遲發(fā)等情況的發(fā)生,進(jìn)而不會(huì)給機(jī)場(chǎng)運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面影響。

3 機(jī)場(chǎng)新航站樓弱電系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用

以綜合布線子系統(tǒng)為例,并選取了某機(jī)場(chǎng),對(duì)其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了分析。

某機(jī)場(chǎng)航站樓總建筑面積為7.4×105 m2,信息點(diǎn)共有1 777個(gè),包括962個(gè)語(yǔ)音點(diǎn)和815個(gè)子系統(tǒng)。綜合布線包括7個(gè)子系統(tǒng),水平布線、主干線采用星型物理結(jié)構(gòu),如圖1所示,以便于后期的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?。其中,?shù)據(jù)和語(yǔ)音的傳輸分別以光纜和大對(duì)數(shù)電纜為主要方式。為了配合系統(tǒng)的應(yīng)用和擴(kuò)展,采用了6類(lèi)水平雙絞線電纜。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述,隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,航空運(yùn)輸已成為人們重要的出行方式,機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率也成為航空業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。弱電系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)所在,機(jī)場(chǎng)的所有信息都需要經(jīng)過(guò)弱電系統(tǒng)的傳輸、處理后,才能發(fā)揮其作用,從而使機(jī)場(chǎng)完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)。弱電系統(tǒng)是多個(gè)系統(tǒng)的總稱,在機(jī)場(chǎng)新

航站樓弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,需要重視每一種弱電系統(tǒng)的功能,并根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況,做好信息集成管理系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)等的設(shè)計(jì),從而提高業(yè)務(wù)信息的傳輸速度和處理水平,保證機(jī)場(chǎng)的良好運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]常鵬.首都機(jī)場(chǎng)新航站樓工程信息弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與建設(shè)[J].電子技術(shù)與軟件工程,2015(08).

[2]王文濤.機(jī)場(chǎng)新航站樓工程弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討[J].科技傳播,2014(13).

〔編輯:張思楠〕

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