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車載網(wǎng)絡(luò)的模擬和現(xiàn)場試驗

重點(diǎn)研究了V2V（車輛對車輛）和V2R（車輛對道路）的通信，特別是無線接入車載環(huán)境IEEE802.11p（WAVE是由IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)充的通信協(xié)定）技術(shù)的應(yīng)用。提出并驗證了一個簡單但有效的路徑算法，通過V2V和V2R通信轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)模擬城市場景。

利用車輛作為傳感器，解決了使用短距離無線通信代替蜂窩聯(lián)結(jié)通信方式，從而將收集到的數(shù)據(jù)傳遞到遠(yuǎn)程控制中心。具體考慮這樣一個場景，存儲器輸出總線配備了V2V和V2R通信技術(shù)。這里討論的應(yīng)用程序不需要實時傳輸。

考慮到路徑算法時，針對無線情景（如無線傳感器網(wǎng)絡(luò)）的大部分解決方案都不適合視頻傳感器網(wǎng)絡(luò)，所以提出了一種新的改良版距離矢量，記為車輛距離矢量。從圖1可以看出，當(dāng)所有的區(qū)域性篩查單元被考慮，在dtx≥200m，當(dāng)δ=1或者δ=0.5時，DR達(dá)到100%，甚至當(dāng)δ=0.1時，DR超過了90%。

仿真結(jié)果表明，采用短程通信在數(shù)據(jù)包傳輸速度方面具有優(yōu)越性，從而減少了蜂窩網(wǎng)絡(luò)資源的應(yīng)用。多跳通信路徑算法的實施是采用低成本硬件和開源軟件環(huán)境下進(jìn)行的。

A. Bazzi et al. Communications Workshops (ICC), 2013 IEEE Interna- tional Conference on.

編譯：周建鵬