袁雪飛

（遼河油田電視臺(tái)，遼寧 盤(pán)錦 124010）

目前，各種電影制造商為了追求良好的視覺(jué)效果，展現(xiàn)多種多樣的視角，常常需要使用多種攝影手段來(lái)增加視覺(jué)沖擊力，航空攝影做為一種從特殊視角進(jìn)行拍攝的攝影手段，自電影發(fā)明伊始就非常受到人們的重視。在我國(guó)影視發(fā)展中，就曾有攝影者將攝影機(jī)安置早熱氣球上，通過(guò)熱氣球的移動(dòng)拍攝出前所未有的畫(huà)面，從獨(dú)特的視覺(jué)上給人們帶來(lái)與眾不同的視覺(jué)效果。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)階段大多的影視制作都開(kāi)始選擇使用飛行器進(jìn)行航空拍攝，很多電影制造商，尤其是投資巨大的鴻篇巨制，更是追求震撼性的視覺(jué)效果，因此航空拍攝成為了帶來(lái)良好視覺(jué)效果的重要技術(shù)。本文從航空拍攝的概念入手，簡(jiǎn)析了航空拍攝的分類和歷史，對(duì)航空拍攝中應(yīng)注意的事項(xiàng)和拍攝技巧進(jìn)行探討分析，以期對(duì)我國(guó)電影事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1 航空攝影概念及現(xiàn)狀簡(jiǎn)析

航空攝影(英文名稱：Aerial Photograph)， 簡(jiǎn)稱航拍，主要指通過(guò)在飛機(jī)或其他航空飛行器上安裝攝像機(jī)，利用攝影機(jī)對(duì)地面景物進(jìn)行拍攝并剪輯為影響的技術(shù)。目前，除了利用飛機(jī)進(jìn)行拍攝的航空影像之外，從人造衛(wèi)星上拍攝的宇宙全景照片和通過(guò)氣球拍攝的地面照片也都劃分在航空攝影范疇中。在19世紀(jì)50年代，一位名為納達(dá)爾的攝影師和氣球駕駛者，于1858年在法國(guó)的巴黎上空乘坐熱氣球?qū)Φ孛娴木拔镞M(jìn)行了一組影像拍攝，雖然從熱氣球上通過(guò)攝影機(jī)拍攝的照片只具有觀賞價(jià)值，但卻開(kāi)創(chuàng)了從空中觀察人類活動(dòng)的先河。后于1909年，美國(guó)一名叫萊特的年輕人第一次乘坐飛機(jī)，對(duì)地面進(jìn)行拍攝。之后，開(kāi)始有更多的人對(duì)航空拍攝產(chǎn)生了濃厚的興趣。隨著飛行技術(shù)的不斷提升和攝影機(jī)以及感光材料的飛速發(fā)展，航空攝影的照片質(zhì)量有了大幅度提高，用途也日益廣泛。目前，飛行器拍攝不僅大量用于地圖的測(cè)繪，且在經(jīng)濟(jì)建設(shè)、軍事和科學(xué)研究等許多領(lǐng)域中得到了大量應(yīng)用。

2 航空拍攝的影響因素

2.1 傾斜角影響。目前，我國(guó)大多使用的飛行器是多軸多旋翼飛行器，其操作方便，攝影范圍廣，可達(dá)360°，是現(xiàn)如今影視行業(yè)最常選用的飛行器。飛行器拍攝出的圖片可按照航空攝影機(jī)主光軸與通過(guò)透鏡中心的地面主垂線間的傾斜角分為垂直攝影和傾斜攝影兩大類。若傾斜角為0°，則為垂直攝影，此時(shí)的主光軸與主垂線重合，垂直于地面攝像機(jī)中的感光膠片與地面保持平行，由于飛機(jī)在飛行中會(huì)受到氣流和風(fēng)力的影響，致使傾斜角通常不為絕對(duì)0°，因此，在航空攝影中，一般將傾斜角小于3°的統(tǒng)稱為垂直攝影。由垂直攝影獲得的圖片為水平圖片，此圖片中的景象一般與地面拍攝的物體頂部形狀相同，圖片的各部分可根據(jù)比例尺縮放，因此，往往使用水平圖片來(lái)判斷各目標(biāo)物之間的位置關(guān)系，也可用于地圖的距離量測(cè)。對(duì)于傾斜角大于3°的拍攝，統(tǒng)稱為傾斜攝影，所取得的圖片為傾斜圖片，這種圖片一般可用于欣賞或與水平圖片配合使用，完成電影中的相關(guān)影像制作。

2.2 拍攝重疊影響。飛行器拍攝的照片可按航空拍攝可分為單片攝影、航線攝影和面積攝影三大類。其中，單片攝影可以理解為對(duì)單獨(dú)的目標(biāo)進(jìn)行的攝影，一般只需一張圖片即可。而航線攝影是指沿著一條固定的航線，對(duì)地面較為狹長(zhǎng)的地域或目標(biāo)物，例如：鐵路、公路等進(jìn)行的連續(xù)拍攝。通常，為了使相鄰的物體可以互相連續(xù)，獲得立體觀察的結(jié)果，相鄰的圖片之間需要有一定的重疊，此重疊稱為航向重疊，在航空拍攝中，規(guī)定航向重疊應(yīng)達(dá)到60%，最少不得低于53%。第三種為面積攝影，即為沿著多條航線對(duì)較大的區(qū)域進(jìn)行連續(xù)拍攝。面積攝影要求各條航線需要互相平行，在同一條航線上拍攝的相鄰圖片之間的航向需要重疊，重疊面積為53%～60%，同時(shí)，相鄰各航線間的圖片也需要有一定面積的重疊，在航空攝影中稱為旁向重疊，要求達(dá)到圖片面積的15%～30%。在進(jìn)行面積拍攝時(shí)，通常要求達(dá)到航線與緯線平行，由于在拍攝中，飛行器會(huì)受到多種因素的影響，因此會(huì)出現(xiàn)偏差，這就需要限制航線的長(zhǎng)度，在拍攝中，一般保證航線為60km～120km，以此保證不會(huì)因偏航而產(chǎn)生遺漏。

3 影視航空拍攝技巧及注意事項(xiàng)

選擇飛行器對(duì)于航拍很重要，首先，影片的拍攝具有一定的藝術(shù)要求和大量資金的投入，其次，影片需要有流暢的畫(huà)質(zhì)和高端的科技，因此，影視制作方往往會(huì)根據(jù)影片的需要來(lái)選擇合適的飛行器材。想要選擇好飛行器材，就必須熟悉各種飛行器的優(yōu)缺點(diǎn)和局限性。但不論是選擇哪種飛行器進(jìn)行航拍，都必須要充分考慮諸多會(huì)影響拍攝的因素，例如：對(duì)氣候條件的要求、抗風(fēng)能力大小、對(duì)氣流抵抗能力、承重能力大小、對(duì)空中干擾物的抵抗能力等等。要想獲得完美的航拍效果，就要求飛行器必須具備以下幾點(diǎn)：第一，機(jī)身靈活。飛行器一般體積較小，因此活動(dòng)方便靈活，比以往的人為拍攝范圍和視角更廣。第二，易操控。飛行器執(zhí)行著航空拍攝的全部任務(wù)，因此，必須容易操控，才可以滿足人們對(duì)影視效果的要求，也可以做到在危險(xiǎn)區(qū)域的拍攝。只有充分的對(duì)飛行器進(jìn)行了解，掌握其操作方法和優(yōu)缺點(diǎn)，才能夠更好的達(dá)到影視拍攝要求。

結(jié)語(yǔ)

目前，各種電影制造商為了追求良好的視覺(jué)效果，展現(xiàn)多種多樣的視角，常常需要使用多種攝影手段來(lái)增加視覺(jué)沖擊力，利用飛行器進(jìn)行航拍可以從特殊的視角進(jìn)行拍攝，自電影發(fā)明伊始就非常受到人們的重視。本文從航空拍攝的概念入手，對(duì)航空拍攝中應(yīng)注意的事項(xiàng)和拍攝技巧進(jìn)行探討分析，以期對(duì)我國(guó)電影事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

[1]范光新.淺談攝影中的注意事項(xiàng)[J].伊犁教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2005（04）.

[2]楊葆華，王麗萍.知識(shí)類影視作品的特殊攝像研究[A].信息時(shí)代——科技情報(bào)研究學(xué)術(shù)論文集（第二輯）[C].2006.

[3]袁路晴，潘學(xué)英.航空數(shù)碼攝影系統(tǒng)的應(yīng)用與展望[J].鐵道勘察，2004（05）.