∷陳德彰

亞投行

“亞投行”是“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行”（Asian Infrastructure Investment Bank—AIIB）的簡稱，是一個政府間性質(zhì)的亞洲區(qū)域多邊開發(fā)機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“亞投行”最初是習(xí)近平主席于2013年10月2日在雅加達(dá)同印度尼西亞總統(tǒng)蘇西洛舉行會談時提議的，目的是向包括東盟（全名是“東南亞國家聯(lián)盟”，Association of South-east Asian Nations—ASEAN）國家在內(nèi)的本地區(qū)發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持。

倡議籌建“亞投行”是中國承擔(dān)更多國際責(zé)任（undertake more international responsibility）、補(bǔ)充現(xiàn)有國際經(jīng)濟(jì)秩序（complement existing international economic order）的建設(shè)性舉動（constructive action）。中國提倡籌建“亞投行”，一方面能繼續(xù)推動國際貨幣基金組織（International Monetary Fund—IMF）和世界銀行（World Bank）的進(jìn)一步改革，另一方面也是補(bǔ)充當(dāng)前亞洲開發(fā)銀行（Asian Development Bank—ADB)在亞太地區(qū)的投融資與國際援助職能，其建立將彌補(bǔ)（make up）亞洲發(fā)展中國家在基礎(chǔ)設(shè)施投資領(lǐng)域存在的巨大缺口（a big shortfall），減少亞洲區(qū)內(nèi)資金外流（capital out flow），投資于亞洲的“活力與增長”（vigor and growth）。“亞投行”是繼提出建立金磚國家開發(fā)銀行（BRICS Development Bank）、上合組織開發(fā)銀行（The SCO Development Bank）之后，中國試圖主導(dǎo)國際金融體系的又一舉措。這也體現(xiàn)出中國嘗試在外交戰(zhàn)略中發(fā)揮資本在國際金融中的力量。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，發(fā)達(dá)國家貨幣政策出現(xiàn)嚴(yán)重分化（become seriously divided），新興市場國家增速放緩。在這樣的背景下，“亞投行”的成立有助于通過增加基礎(chǔ)設(shè)施投資，為全球經(jīng)濟(jì)增長提供動力。長期以來，基礎(chǔ)設(shè)施投資匱乏已成為部分國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸（bottle neck），而亞洲欠發(fā)達(dá)地區(qū)（less developed region）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是受困于投資不足。亞洲開發(fā)銀行和世界銀行能提供的資金有限，“亞投行”將在一定程度上彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施投資缺口。中國希望通過其建立，加大對有需要的成員國家基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資力度，擴(kuò)大在這些國家的經(jīng)濟(jì)參與度和影響力?！皝喭缎小睂⑻峁┍绕渌y行或貸方更優(yōu)惠的條件，其一大特點(diǎn)是實現(xiàn)真正的互利互惠（mutually bene ficial）。“亞投行”向亞洲發(fā)展中國家提供人民幣基礎(chǔ)設(shè)施貸款，這些貸款的一部分就可以用來采購中國的機(jī)器設(shè)備、支付中國的建筑勞務(wù)輸出（export of labor）等，有助于促進(jìn)人民幣貿(mào)易結(jié)算（settlement of cross-border transaction in RMB），減少原來用外幣結(jié)算的交易成本。一部分人民幣和用人民幣購買的金融資產(chǎn)（ financial assets）也可以被當(dāng)?shù)氐耐顿Y者持有。“亞投行”將可能成為人民幣國際化（internationalization）的制度保障，方便人民幣“出海”（go overseas）。

英國《金融時報》（Financial Times）評論說，創(chuàng)辦“亞投行”是中國外交的一大亮點(diǎn)。其被世界看好（have a good prospect），是“一帶一路”戰(zhàn)略的重大利好（major winnings）。這一動向?qū)χ型怅P(guān)系的整體面貌將產(chǎn)生基礎(chǔ)性影響（decisive impact），是中國全面提升自己國際金融能力的一個重要機(jī)會，同時也使中國與世界在更高層面接軌（integrate into the world at a higher tier）?！皝喭缎小钡某晒σ矊⒂绊懼袊藢ν獠渴澜绲闹T多認(rèn)識，增強(qiáng)我們堅持以和平、共贏方式走向世界的決心和信心（bolster our determination and con fidence to persist in going global peacefully and in a win-win way）。

“亞投行”和“一帶一路”戰(zhàn)略設(shè)想一樣，不是零和機(jī)制（zero-sum mechanism），而是高度開放的，各國利益可以在這當(dāng)中開展多元的交叉及融合?！皝喭缎小睂⒑粚崄喼藿?jīng)濟(jì)增長動力引擎（consolidate the engine of economic growth）的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資范圍相對寬泛，涵蓋所有基礎(chǔ)設(shè)施，且目標(biāo)更為長遠(yuǎn)，如交通、能源領(lǐng)域、地下管網(wǎng)（network of underground pipelines）等。此外還將提高亞洲資本的利用效率及對區(qū)域發(fā)展的貢獻(xiàn)水平。

2014年10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內(nèi)的21個首批意向創(chuàng)始成員國的財長和授權(quán)代表（authorized representative）在北京簽約，共同決定成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。截至2015年4月，已經(jīng)通過多邊審核程序（go through the procedure of multilateral examination and veri fication）的57個國家成為其意向創(chuàng)始成員國。

在現(xiàn)有全球金融機(jī)構(gòu)主要以發(fā)達(dá)國家為主導(dǎo)的背景下，更多體現(xiàn)新興市場國家意志的“亞投行”是一種新型的南北金融合作（south-north financial cooperation）形式?；I建“亞投行”對于發(fā)展中國家、發(fā)達(dá)國家、域內(nèi)域外國家都是共贏的選擇。中國愿意用自身資金積蓄的力量以補(bǔ)全亞洲發(fā)展中國家的短板（weak point），做的是利于亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好事。而多個西方發(fā)達(dá)國家之所以對“亞投行”投信任票，重要原因就是它們看好亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大商機(jī)，也顯示出其對中國經(jīng)濟(jì)的信心。從全球金融治理角度看，“亞投行”的建立是全球金融治理改革中的一項制度創(chuàng)新，借助“亞投行”這個融資平臺（ financing platform），中國也將增進(jìn)與其他國家的政治互信，利于世界和平發(fā)展。

路怒族

“路怒族”（road rage clan）是汽車社會的副產(chǎn)品（byproduct of automobile society）。隨著駕車族日益壯大，因為開車而誘發(fā)心理問題（psychological problem）的人越來越多，而這類人被稱為“路怒族”，所患的病癥為“路怒癥”。情緒失控的“路怒癥”發(fā)作時，輕者猛按喇叭（honk madly），不自覺地砸方向盤（beat the steering wheel unconsciously），腦袋伸出車窗罵人，重者會襲擊他人和其他汽車以泄憤（give vent to one’s pent-up anger）?！奥放Y”的表現(xiàn)癥狀：一、開車罵人成常態(tài)；二、駕車情緒容易失控，一堵車或碰擦就有動手沖動；三、喜歡跟人頂牛。不少“路怒族”開車時和不開車時判若兩人（no longer be oneself）。許多人在平日是風(fēng)度翩翩的君子（gentlemen with elegant and smart carriage）或知書達(dá)理的淑女（re fined ladies who are well educated and reasonable），但手握方向盤后，他們就開始脾氣暴躁（short tempered），胡亂變線、強(qiáng)行超車、闖黃燈（jump the yellow light）、罵粗口，搖身一變成為“路怒族”，很容易被他人的不文明駕駛行為激怒。

除了交通堵塞外，工作生活壓力、個人性格特質(zhì)等都是“路怒癥”的潛在原因。這其中，除了生理因素外，更多的還是心理問題，包括“偏執(zhí)”（stubbornness）、“強(qiáng)迫癥”（obsessive-compulsive disorder）、“人際關(guān)系敏感”（sensitive in handling interpersonal relationships）等。心理醫(yī)生指出，人的焦躁（restless with anxiety）情緒跟能力與需求有關(guān)系，當(dāng)能力不足以滿足需求時，哪怕是很小的一點(diǎn)事情，就會打亂其計劃，使得焦慮水平明顯上升。情緒也是一種能量，人在高興的時候會釋放這種情緒，在焦慮的時候也會加以釋放，其表現(xiàn)就是容易發(fā)脾氣，甚至?xí)榫w失控。“路怒癥”不僅對駕駛員的心理造成不良影響，更威脅到駕駛安全。

希望駕車族文明駕駛，學(xué)會自我調(diào)節(jié)（adjust oneself），心情激動時最好不要駕車。有網(wǎng)友提出，開車要心平氣和（keep calm），因為“在鐵殼子面前，我們都是弱者，珍惜生命，比一切都重要！”在駕駛中依照交規(guī)去“律他”是危險的行為，依照交規(guī)“律己”才是性價比更高的選擇。誰也不能掌握他人的駕駛行為，但每個人都能掌握自己的駕駛行為，一個文明的駕駛者最高的技能就是“讓”（tolerance），該讓的時候讓，不該讓的時候也能讓一讓，無非是多踩一次剎車。一些不良情緒可通過打球、跑步、跳舞等方式排解，不要長期讓精神和身體處于緊張和勞累狀態(tài)，盡量遠(yuǎn)離“路怒”。希望更多的集體和個人行動起來，營造文明交通環(huán)境。

據(jù)說，road rage（路怒）一詞最早于1988年出現(xiàn)在美國的加州，隨后被媒體“發(fā)揚(yáng)光大”并在全球流行開來，英國報紙第一次使用“路怒”是在1994年?！堵迳即墪r報》在其1998年的一期頭版寫道，“路怒已成為全美爆炸性現(xiàn)象……自從1990年以來，全美因為交通糾紛而引發(fā)的司機(jī)殺害他人事件每年增長7%?！?/p>