文　勞艷燕

斑馬線前非機動車亦當(dāng)“自省”

文勞艷燕

斑馬線是行人過街的“綠島”，為公交車、出租車禮讓行人的行為樹立了很好的榜樣。但是，在一些路口，越線候過的電動車霸占了斑馬線，導(dǎo)致行人過街如“鉆縫”；在有些路口，電動車、摩托車頻繁闖紅燈，逼得行人在綠燈時也無路可走；在沒有紅綠燈的斑馬線，飛馳而過的電動車、摩托車，引得行人退避三舍……行人過街安全堪憂，所謂“綠島”名不符實。

電動車作為時下使用率很高的交通工具，受到廣大老百姓的青睞，但在安全方面也存在諸多爭議。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，隨意穿行、逆行的電動自行車等非機動車成為阻礙車輛行駛的最大障礙，致使寬敞的四車道反復(fù)出現(xiàn)壓車現(xiàn)象。

“突然就冒出來了，防不勝防”，車主張紅十分無奈地告訴記者。正如張紅所說，記者發(fā)現(xiàn)，在短短的十分鐘之內(nèi)，就有12輛電動自行車逆向行駛，并隨意進入機動車道，4輛電動自行車后還承載了貨物。更有甚者，為了引起機動車的注意力，逆行電動自行車還不停地鳴喇叭，仿佛違法的不是自己，而是機動車。

電動車搶行險象環(huán)生

網(wǎng)友“在水一方”曾發(fā)帖稱，在路口常常見到數(shù)十輛電動車為了搶先一步，把斑馬線擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，行人只能見縫插針通過，嚴(yán)重影響了通行效率。

早班時間，記者在某廣場觀察發(fā)現(xiàn)，浩浩蕩蕩的電動車大軍一波接著一波“潮涌”而來。該路口呈十字交叉，正值早高峰時段各方車流量大，加之正在修地鐵，道路狹窄。記者在路旁觀察了10分鐘，發(fā)現(xiàn)每次紅燈亮起時都會有五六輛電動車闖紅燈而過，而停下來的大部分電動車也并不遵守規(guī)則，為了搶先一步而越線停車。十幾輛車一涌過來瞬間就把斑馬線占的滿滿當(dāng)當(dāng)了，過街的行人只能從車與車之間的縫隙穿行，結(jié)果還沒走到街對面，紅燈又亮了，等待放行的車輛潮涌而來，行人又只能站在路中央等待。

在交通路口，盡管交警和協(xié)管員不停地?fù)]動旗子，提醒電動自行車車主，但一些車主根本無視信號燈的管控，闖紅燈的車主更是比比皆是。采訪過程中，記者親眼見到一輛搭載了乘客的電動自行車闖紅燈而過，此時正好有一名背著書包的小孩從斑馬線上通過，電動自行車車主發(fā)現(xiàn)后，來了一個大轉(zhuǎn)彎，由于車速太快，車子差點側(cè)翻，而受到驚嚇的小孩也站在斑馬線上，不知該如何前行。

更有甚者，最先到達的車輛自覺地將車輛停在了停止線內(nèi)，后方卻頻繁出現(xiàn)“不甘心”的車主，從縫隙中“突圍而出”，搶到了斑馬線上的位置。

“天天都是這樣，電動車、摩托車開車速度快得不得了，既闖紅燈，又不禮讓斑馬線，設(shè)置了紅綠燈的路口也那么讓人提心吊膽，生怕突然竄出一輛‘幽靈電車’。”上班路上的黃女士無奈地說。

電動車不文明行為普遍

“以前綠燈過馬路時，我只是注意來往的機動車輛。自從上次不小心被蹭傷后，我就會特別留意來往的電動車?！笔忻裰芘炕貞浤谴谓?jīng)歷，還是心有余悸，“去年我過馬路時，一輛電動車突然躥了出來，和我擦身而過，還好我只是右腳被蹭傷，淤青留了一個多月?！?/p>

調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，電動車闖紅燈現(xiàn)象普遍，特別是在一些車流量和行人相對較少的路段。有些電動車經(jīng)過路口時，不但沒有減速行駛，反而加速通過，這樣極易撞到行人或發(fā)生剮蹭。

很多時候，在斑馬線前，電動車直接停在斑馬線上，有些甚至駛過了斑馬線。這不僅妨礙行人通行，也讓右轉(zhuǎn)彎的機動車無法正常行駛，導(dǎo)致出現(xiàn)汽車排長隊的情況。私家車車主徐女士說：“每次開車我最困擾的就是電動車占用機動車道，不僅電動車駕駛者有危險，也容易使轉(zhuǎn)彎的車輛發(fā)生擁堵?！闭勂痣妱榆嚨牟晃拿餍袨?，姜女士深有感觸，“除了駕駛者要遵守交通規(guī)則外，我們的道路設(shè)計也要跟上城市交通發(fā)展需求?！?/p>

“電動車違法行為屢禁不止，主要是電動車駕駛者的交通安全意識不強。”蘭州市公安局交警支隊城關(guān)大隊副大隊長介紹，針對電動車等非機動車駕駛者不文明行車的情況，蘭州市交通管理部門采取了多種形式的措施進行治理。如每天上下班高峰期，在城區(qū)主干道的紅綠燈路口設(shè)立“高峰崗”，有效緩解交通擁堵問題；針對電動車等非機動車闖紅燈、占用機動車道等不文明行為，進行教育勸導(dǎo)。

在此，交管部門呼吁廣大電動車駕駛者：電動車上路務(wù)必遵守交通規(guī)則，安全文明行車。

電動車駕駛員也應(yīng)學(xué)交規(guī)

在采訪過程中，部分市民認(rèn)為，與汽車相比，電動車不禮讓行人，與車主沒有學(xué)過交規(guī)，守法意識淡薄有很大關(guān)系。

一名市民告訴記者，很多電動車駕駛員沒有學(xué)過交規(guī)，買了車就上路了，沒有遵守交通規(guī)則的意識?！捌鋵嶊J紅燈、不禮讓行人的現(xiàn)象很普遍，各個交通路口都會有這種情況，光有信號燈還不行，人們自覺性還不夠高，有交警執(zhí)勤狀況才會好一點，沒有交通燈的路口就更不用說了。”

那么，在斑馬線前，電動車和摩托車到底應(yīng)不應(yīng)該禮讓行人呢？記者采訪蘭州城關(guān)大隊三中隊中隊長楊宏了解到，依照相關(guān)法律法規(guī)，斑馬線是為了保護行人而設(shè)置的一種交通信號，不僅僅是機動車，非機動車在行經(jīng)斑馬線時如遇到行人正在通行，應(yīng)該主動避讓。而根據(jù)《甘肅道路交通安全條例》等相關(guān)規(guī)定，電動車在交叉路口轉(zhuǎn)彎時，要禮讓直行車輛和行人優(yōu)先通行。而且，如果電動車在交叉路口轉(zhuǎn)彎時，沒有禮讓直行車輛和行人優(yōu)先通行，電動車將依法處以罰款20元，如果發(fā)生交通事故，將由轉(zhuǎn)彎車輛負(fù)全部責(zé)任。

楊宏認(rèn)為，相比機動車管理而言，目前蘭州市對電動車的管理手段相對比較單一，主要以處罰、教育為主。而且根據(jù)相關(guān)法規(guī)，20元的罰款從違法成本角度來說，對電動車車主的約束也是比較有限的。另外，他還提到，當(dāng)前蘭州市電動車群體非常龐大，僅靠交警部門的管理，對于電動車違法行為的打擊面有限，“蘭州交警以現(xiàn)在的警力及管理手段，要管得住如此龐大的電動車，面臨著比較大的壓力?！?/p>

斑馬線上行人有最優(yōu)通行權(quán)

蘭州一中李老師認(rèn)為，在斑馬線前，不管是機動車，還是非機動車禮讓行人，都是一種文明的體現(xiàn)，更是中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)的具體表現(xiàn)?！耙磺卸紤?yīng)以人為本，斑馬線上行人總有最優(yōu)通行權(quán)?！?/p>

“在有紅綠燈的情況下，該是行人走的就讓行人走，該是電動車行的就讓電動車行。不過作為駕駛員，過斑馬線時還是應(yīng)該禮讓，遵循行人優(yōu)先原則。但有些開電動車的就把電動車當(dāng)作‘人’，比如不看紅綠燈直接橫穿，總有一天會出事的?！碧m州大學(xué)學(xué)生小宋提議，可以把交通安全當(dāng)作一門必修課，從小教育孩子遵守交通規(guī)則。長此以往，禮讓行為和守法觀念才能深入人心。

西北民族大學(xué)學(xué)生李一帆說：“要改善、解決當(dāng)前情況需要交警部門嚴(yán)格制定和實施適合電動車和摩托車的交通法規(guī)和條例；嚴(yán)厲打擊電動車、摩托車違法行駛；市區(qū)范圍禁止摩托車進入；完善非機動車道的建設(shè)，嚴(yán)禁占用非機動車道；車主應(yīng)加強行車安全、交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，提高行車素養(yǎng)道德?！?/p>

楊宏在接受記者采訪時提出，如今《甘肅省非機動車管理辦法（草案）》正在征集意見中，草案中對電動車也制定了規(guī)范管理辦法。另外，他建議電動車駕駛員要提高交通安全意識和文明行車意識。