鮑支葉 上海鐵路局常州站

保價(jià)在行包運(yùn)輸中的運(yùn)用及發(fā)展的思考

鮑支葉 上海鐵路局常州站

近年來(lái)，國(guó)家不斷重視保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展，但是，行包保價(jià)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀，保價(jià)收入在逐年下降。以常州站行包保價(jià)收入的數(shù)據(jù)分析入手,通過(guò)對(duì)影響行包保價(jià)收入下降的一些因素進(jìn)行分析，闡述對(duì)當(dāng)前行包保價(jià)運(yùn)輸發(fā)展的一些思考。

保價(jià)；行包；下降；分析；發(fā)展；思考

保價(jià)是指貨物的保證價(jià)值，也可稱(chēng)為聲明價(jià)格。鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)聲明其價(jià)格，并向承運(yùn)人支付保價(jià)費(fèi)用，由承運(yùn)人在貨物損失時(shí)按聲明價(jià)格賠償?shù)囊环N貨物運(yùn)輸。保價(jià)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路試行限額賠償后，保證承運(yùn)人、托運(yùn)人利益對(duì)等的一種賠償形式。

托運(yùn)人托運(yùn)行李包裹時(shí)，根據(jù)自愿的原則，可要求辦理保價(jià)運(yùn)輸，并支付保價(jià)費(fèi)。按保價(jià)運(yùn)輸?shù)男欣畎?，托運(yùn)人應(yīng)以全批行李包裹的實(shí)際價(jià)格保價(jià)。行李包裹的實(shí)際價(jià)格包括本身價(jià)格、包裝費(fèi)用、已發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)及其稅款。托運(yùn)人要求按保價(jià)運(yùn)輸行李包裹時(shí)，應(yīng)在“行李包裹托運(yùn)單”聲明價(jià)格欄內(nèi)填記保價(jià)金額。保價(jià)金額以元為單位。按保價(jià)運(yùn)輸辦理的行李包裹，應(yīng)全批保價(jià)，不得只保其中一部分。保價(jià)運(yùn)輸?shù)男欣畎l(fā)生損失時(shí)，按實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)保價(jià)金額；部分損失時(shí)，則按損失部分占全批的比例賠償。

鐵路保價(jià)運(yùn)輸自1991年正式實(shí)施以來(lái)，無(wú)論對(duì)鐵路企業(yè)還是對(duì)廣大參保貨主都作出了積極有益的貢獻(xiàn)，保價(jià)收入也從1991年的2.4億元增長(zhǎng)到2014年的26.4億元，其中保價(jià)收入最高的2012年更是高達(dá)29.5億元，24年間增長(zhǎng)11倍。然而，近階段鐵路保價(jià)運(yùn)輸形勢(shì)不容樂(lè)觀，各地普遍出現(xiàn)保價(jià)收入下滑的局面，行包保價(jià)運(yùn)輸更為突出。本文從近年來(lái)常州站行包保價(jià)收入數(shù)據(jù)分析入手，粗淺談一下對(duì)行包保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊恍┧伎肌?/p>

1 常州站行包保價(jià)數(shù)據(jù)分析

常州地處滬寧線(xiàn)中端，為典型的中間站，屬長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地段，區(qū)域有多家物流中心、物流企業(yè)，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，并有鐵路貨運(yùn)、中鐵快運(yùn)公路、社會(huì)公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式。與公路物流相比，鐵路行包運(yùn)輸產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯，近年來(lái)，行包運(yùn)輸數(shù)據(jù)呈逐年下降趨勢(shì)，導(dǎo)致行包保價(jià)指標(biāo)也在逐年下降。

表1 常州站2013年-2015年行包保價(jià)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表

從表1可以看出，2013年行包的單價(jià)保價(jià)收入為0.664元/件,2014年該指標(biāo)為0.655元/件，2015年1-10月份指標(biāo)已降為0.569元/件，單件行包保價(jià)收入下降幅度將近0.1元/件。與此同時(shí)，月均保價(jià)收入也呈大幅下降，兩年來(lái)下降幅度達(dá)到50%。

具體的數(shù)據(jù)變化情況可以直觀的用圖1表現(xiàn)。

圖1 常州站2013年-2015年行包保價(jià)數(shù)據(jù)變化圖

2 原因分析

（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行包運(yùn)量發(fā)生變化。近年來(lái)，受整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，常州地區(qū)廠礦企業(yè)經(jīng)營(yíng)很不景氣，部分企業(yè)廠礦由于下游訂單數(shù)量的減少對(duì)生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)行了調(diào)整，導(dǎo)致發(fā)貨量大幅度減少；同時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)物流競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，公路物流十分發(fā)達(dá)，許多廠礦企業(yè)一旦通過(guò)公路運(yùn)輸后再對(duì)比鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。上述原因?qū)е滦邪\(yùn)量在一定程度上大幅下降，從而對(duì)行包的保價(jià)收入產(chǎn)生了影響。

（2）行包保價(jià)的局限性影響。從物品形成商品往往要經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、消費(fèi)等多個(gè)環(huán)節(jié)，但是，行包保價(jià)運(yùn)輸僅對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的一部分負(fù)責(zé)，即僅對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)恼镜秸具\(yùn)輸過(guò)程負(fù)責(zé)；同時(shí)，保價(jià)品種單一，客戶(hù)沒(méi)有選擇空間。與之不同的是，當(dāng)今的保險(xiǎn)產(chǎn)品發(fā)展十分迅猛，產(chǎn)品覆蓋范圍可以覆蓋從物品到商品的各個(gè)過(guò)程；同時(shí)，保險(xiǎn)的品種多樣，可滿(mǎn)足不同客戶(hù)不同的需求。

（3）保價(jià)宣傳力度不夠。從行包的運(yùn)輸實(shí)際情況來(lái)看，客戶(hù)足額辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)谋壤€是比較低，這并非客戶(hù)沒(méi)有運(yùn)輸保障的需求，而是由于保價(jià)宣傳力度不夠，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是既有的保價(jià)激勵(lì)作用發(fā)揮不強(qiáng)，保價(jià)收入的多少與一線(xiàn)職工的自身利益關(guān)系不大，致使職工在宣傳和動(dòng)員客戶(hù)投保的積極性不高；另一方面保價(jià)激勵(lì)政策當(dāng)前僅針對(duì)職工，對(duì)行包運(yùn)輸重要合作單位的代辦點(diǎn)和大客戶(hù)來(lái)講得到不任何好處，導(dǎo)致托運(yùn)單位和托運(yùn)人的投保積極性不高。

（4）商務(wù)處理機(jī)制不夠靈活。保價(jià)運(yùn)輸在商務(wù)處理方面，經(jīng)過(guò)多年的不斷努力，雖然逐步好轉(zhuǎn)，但是，處理機(jī)制仍不夠靈活。雖然明確“先賠付，后定責(zé)”的處理要求，但是，在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中往往受賠款金額、事故調(diào)查等因素的影響，還是需要客戶(hù)往返多次，不利于客戶(hù)的體驗(yàn)，也一定程度上損害了保價(jià)運(yùn)輸?shù)男抛u(yù)，制約了保價(jià)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

3 發(fā)展方向

（1）提升行包運(yùn)輸全過(guò)程的服務(wù)質(zhì)量。作為服務(wù)性行業(yè)，要想吸引客戶(hù)，服務(wù)質(zhì)量的作用至關(guān)重要，鐵路行包運(yùn)輸部門(mén)要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想，改變以往的“坐商”觀念，把良好的服務(wù)貫穿是行包運(yùn)輸全過(guò)程，全力穩(wěn)固貨源，一是簡(jiǎn)化行包辦理流程，承運(yùn)和交付實(shí)行一個(gè)窗口、一次辦理、一次收費(fèi)，打破傳統(tǒng)的運(yùn)價(jià)率和分類(lèi)限制，對(duì)行包運(yùn)價(jià)也全面推行“一口價(jià)”收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)；二是狠抓運(yùn)輸質(zhì)量，重點(diǎn)盯控運(yùn)輸全過(guò)程的質(zhì)量，注重裝卸質(zhì)量提升，嚴(yán)格落實(shí)貨物裝卸各項(xiàng)制度，避免因野蠻裝卸造成貨物損失；三是順暢商務(wù)處理，對(duì)行包損失要嚴(yán)格執(zhí)行“先賠付后定責(zé)”的要求，對(duì)行包保價(jià)理賠限額進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)提高現(xiàn)場(chǎng)保價(jià)理賠的標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，行包作業(yè)人員要樹(shù)立大局意識(shí)，堅(jiān)持原則，克服“推、拖、賴(lài)”等現(xiàn)象，以快速便捷的理賠服務(wù)為保價(jià)運(yùn)輸保駕護(hù)航。

（2）加強(qiáng)日常對(duì)保價(jià)運(yùn)輸?shù)男麄骱鸵龑?dǎo)辦理。保價(jià)宣傳工作是保價(jià)運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，宣傳工作的好壞直接影響著保價(jià)收入的增減，因此，要切實(shí)抓好行包保價(jià)宣傳工作，一是要強(qiáng)化內(nèi)部干部職工的宣傳教育，使之認(rèn)識(shí)到行包保價(jià)工作的重要性、必要性和重要意義，切實(shí)提高職工做好行包保價(jià)宣傳的自覺(jué)性和責(zé)任感；二是要強(qiáng)化對(duì)外宣傳，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)部門(mén)要加強(qiáng)保價(jià)宣傳的力度，通過(guò)定期召開(kāi)旅客貨主座談會(huì)、發(fā)放紀(jì)念品、開(kāi)展咨詢(xún)等方式廣泛宣傳保價(jià)運(yùn)輸?shù)淖髯饔?，加深旅客、貨主?duì)行包保價(jià)運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)和理解，吸引更多的客戶(hù)辦理行包保價(jià)運(yùn)輸。

（3）拓展行包保價(jià)運(yùn)輸?shù)霓k理形式。要在窗口直接辦理的基礎(chǔ)上，在拓展行包保價(jià)運(yùn)輸辦理形式上下功夫，在委托代辦保價(jià)運(yùn)輸方面進(jìn)行嘗試，將委托代辦單位從法人資質(zhì)延伸至一般客戶(hù)，給予代辦單位一定的獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)和優(yōu)惠政策，使他們明白保價(jià)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)越性，通過(guò)他們加強(qiáng)保價(jià)宣傳工作，引導(dǎo)更多的客戶(hù)和貨源參加保價(jià)運(yùn)輸，進(jìn)一步增加保價(jià)收入。

（4）進(jìn)一步健全保價(jià)運(yùn)輸?shù)莫?jiǎng)勵(lì)激勵(lì)機(jī)制。一是要將獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)機(jī)制向一線(xiàn)傾斜，要將獎(jiǎng)勵(lì)直接發(fā)放到保價(jià)工作的重點(diǎn)崗位，拉開(kāi)分配檔次，避免“大鍋飯”現(xiàn)象，形成良好的內(nèi)部激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，進(jìn)一步提高現(xiàn)場(chǎng)人員保價(jià)宣傳和引導(dǎo)辦理的積極性和主動(dòng)性；二是要在保價(jià)宣傳品和宣傳形式方面想辦法，針對(duì)不同客戶(hù)的不同需求，有針對(duì)性地做好保價(jià)宣傳工作，在宣傳形式上也可充分利用多媒體、新媒體的形式，使得更多的群體能夠了解行包保價(jià)的好處，對(duì)于大客戶(hù)和重點(diǎn)客戶(hù)的保價(jià)運(yùn)輸政策給予一定的優(yōu)惠，進(jìn)一步提高這部分客戶(hù)的參保積極性和主動(dòng)性；三是要量化保價(jià)任務(wù)指標(biāo)，明確責(zé)任，把保價(jià)任務(wù)指標(biāo)層層分劈到具體的崗位和職工，獎(jiǎng)勤罰懶，嚴(yán)肅考核紀(jì)律，以制度形式增強(qiáng)各級(jí)干部職工的責(zé)任心，促使他們將主動(dòng)性和積極性落實(shí)到具體行動(dòng)上來(lái)，為行包保價(jià)運(yùn)輸多作貢獻(xiàn)。

（5）擴(kuò)大行包保價(jià)運(yùn)輸?shù)某斜７秶?。將行李包裹的保價(jià)運(yùn)輸承保范圍進(jìn)行延伸，不再局限于鐵路行包運(yùn)輸?shù)恼镜秸经h(huán)節(jié)，向保險(xiǎn)行業(yè)學(xué)習(xí)，將保障范圍從發(fā)貨人提交發(fā)貨需求開(kāi)始，直至交付到收貨人手中，給客戶(hù)以全方位的運(yùn)輸保障。

責(zé)任編輯：萬(wàn)寶安

來(lái)稿日期：2015-12-03