規(guī)則UTV的拐點
UTV在最近幾年在玩車的圈子是相當火爆的,特別是今年環(huán)塔,報名參賽的UTV多達40多輛,可以說是規(guī)??涨?,但今年作為國內(nèi)越野賽巔峰之作的CGR比賽中,UTV只有兩臺車報名,這是什么情況?
這個問題還要回頭看,今年環(huán)塔UTV報名參賽規(guī)??涨?,但是在比賽中出現(xiàn)了很多因為改裝或者其他問題暴露出來的問題,于是在本屆CGR比賽中,賽事方嚴格按照國際汽聯(lián)的相關標準執(zhí)行,因此沒有那么多量產(chǎn)或者簡單改裝的UTV參賽,本屆參加CGR的UTV是兩輛參加過達喀爾賽事的該組別冠軍車輛。
作為第一個駕駛達喀爾標準改裝UTV的中國車手,張國宇給出了一個初步的評價“這是我第二次駕駛UTV車型參賽,今年環(huán)塔我駕駛民用版北極星參賽,這次CGR我駕駛的是達喀爾UTV組冠軍車型,這兩款車型還是有很大的區(qū)別,民用版排量大,操控輕,相對更容易上手容易控制,達喀爾版排量要小一些,同時也比較重,方向沒有助力,操控起來可能會累一點,但是作為比賽而言,我最大的體會就是達喀爾版更結實、耐用,穩(wěn)定性更高。環(huán)塔期間我用民用版跑比賽,幾乎每天都需要回來修車,整個環(huán)塔下來配件就花了十幾萬的;而達喀爾版給我的感覺就是結實耐用、穩(wěn)定性好,我已經(jīng)跑完了兩個賽段,賽段強度也很大,但是這兩天基本沒有什么問題,什么都沒用修,必須承認法國人對這輛車的改裝很到位。同時,車隊特意安排了一個法國領航給我,我們還在磨合,但是通過兩天的比賽,我們逐漸地完成與車輛與領航的磨合,我從領航那里更快的去了解如何更好地使用這款賽車參加比賽。”
“這款車是我第一次開,第一個沙漠賽段,一開始,我們還是遇到了一點麻煩,主要還是對車輛不熟悉,在一個小沙梁子上擋住了,倒也沒用挖,領航下去推了一把我們就下去了,這個麻煩是因為我對車輛還不熟悉,畢竟達喀爾版是在剃刀900的基礎上改裝的,動力上要弱于剃刀1000,但達喀爾版的穩(wěn)定性太好了,它的持續(xù)戰(zhàn)斗力要明顯優(yōu)于民用版UTV?!?/p>
從成績來看,這輛達喀爾標準改裝的UTV在本屆賽事中總成績進前二十,最好賽段成績?nèi)珗?1,這樣的表現(xiàn)足以說明很多問題。目前國內(nèi)賽事層出不窮,選擇用UTV參賽的人越來越多,什么樣的UTV可以參賽,什么樣的改裝更勝任比賽?從目前來看,國內(nèi)UTV的改裝正處于起步階段,這次達喀爾標準改裝車型的引進無疑是一個很好的機會,至于以后規(guī)則,還要看賽事方以及國內(nèi)改裝水平的發(fā)展情況,但UTV參加比賽的拐點已經(jīng)出現(xiàn)了。