文 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

細(xì)品達(dá)喀爾：這是傳奇的味道！

文 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

2016達(dá)喀爾的序幕已經(jīng)落下半個(gè)多月了，關(guān)于本屆達(dá)喀爾總結(jié)的稿件我一直遲遲未動(dòng)筆，并非忘記了。達(dá)喀爾其實(shí)就像紅酒，前中后味各有不同，就像比賽期間，我也如同眾多國(guó)內(nèi)車迷一樣，每天熬夜關(guān)注著每一個(gè)賽段的賽況，每天早上把當(dāng)然的賽況以早報(bào)的形式和朋友們分享，這是達(dá)喀爾的前味：濃烈、刺激、吸引人，之后看到各種報(bào)道，聽到不同的聲音，直到最終的結(jié)果，曲折跌宕，意外中有驚喜，這是中味。最后的，尋找所有的疑惑，不解，去探究你想要知道的，余韻猶繞梁三日，但各種真滋味盡現(xiàn)，這就是后味。我現(xiàn)在所想跟大家聊聊的，就是這比賽后的一些所感。

2016達(dá)喀爾：我是傳奇！

阿根廷當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，第38屆南美達(dá)喀爾拉力賽經(jīng)過13天的鏖戰(zhàn)，順利收官。標(biāo)致-道達(dá)爾夢(mèng)之隊(duì)彼得·漢塞爾以總成績(jī)45h22m10s，領(lǐng)銜第二名衛(wèi)冕冠軍阿提亞35分鐘的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得總冠軍，拿下個(gè)人達(dá)喀爾生涯第12個(gè)桂冠，老彼得可以很自豪地說：在達(dá)喀爾，我是傳奇！

當(dāng)然，本屆賽事標(biāo)致-道達(dá)爾車隊(duì)沒有辜負(fù)四位傳奇車手構(gòu)成的夢(mèng)之隊(duì)的榮耀，盡管其中遇到這樣或者那樣的問題，他們?nèi)珗?chǎng)以包攬9次賽段冠軍的佳績(jī)續(xù)寫了新的傳奇。也以這樣一聲獅吼宣告：標(biāo)致王朝回歸了！

傳奇的危機(jī)感

達(dá)喀爾被稱為“勇敢者的游戲”，是世界上最大型，最艱苦的拉力賽。作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，為全世界所為知曉，受到全球五億以上人群的熱切關(guān)注。但從因?yàn)橘惖罈l件、天氣原因等諸多因素的影響，2016達(dá)喀爾的難度確實(shí)出現(xiàn)了明顯的下降，當(dāng)然最直接的就是從今年較高的完賽率上可以看出來。好在達(dá)喀爾畢竟是達(dá)喀爾，只要給它一點(diǎn)機(jī)會(huì)，它都會(huì)給所有挑戰(zhàn)者以最嚴(yán)酷的折磨。休息日后的幾個(gè)賽段還是體現(xiàn)了達(dá)喀爾的水平。

當(dāng)然，本屆比賽的精彩還得益于勒布前半程精彩的發(fā)揮，因?yàn)榍鞍氤踢_(dá)喀爾賽道太像WRC的了，所以，沒有人能阻擋這位在WRC稱霸多年的車神，再加上他的節(jié)奏一下子就把所有人帶進(jìn)了WRC的節(jié)奏，不一樣的精彩仿佛掩蓋了達(dá)喀爾遇到的一些問題。在比賽結(jié)束后，回顧賽事，我們還是可以感受到達(dá)喀爾傳奇所面臨的危機(jī)感。

豪飲成就傳奇

所謂酒壯英雄膽，當(dāng)然這是在開玩笑，但，這就不是個(gè)玩笑！

要說再達(dá)喀爾最具投資眼光的贊助商，居然是……喝的！

沒錯(cuò)，一個(gè)是給人喝的，一個(gè)是給車喝的。

道達(dá)尓，世界第四大能源公司，它也是準(zhǔn)備喝的，只不過是給賽車喝的。作為一項(xiàng)頂級(jí)的，也是最艱苦的汽車賽事，賽車喝什么自然是很重要了，當(dāng)然道達(dá)尓這樣的公司自然不會(huì)放棄這樣的機(jī)會(huì)（更何況這都是法國(guó)人辦的比賽，自家人也需要支持?。?。1991年，法國(guó)能源企業(yè)道達(dá)爾正式加盟達(dá)喀爾拉力賽，至今雙方已經(jīng)合作25年。2016年，道達(dá)爾在比賽過程中，為賽事提供燃油、潤(rùn)滑油產(chǎn)品支持，同時(shí)配置50名工作人員和數(shù)十輛運(yùn)輸車向54個(gè)GPS補(bǔ)給點(diǎn)、22個(gè)加油站以及11個(gè)飛機(jī)場(chǎng)輸送這些產(chǎn)品。當(dāng)然，多年的合作經(jīng)驗(yàn)也練就了好眼光，標(biāo)致-道達(dá)尓車隊(duì)最終沒有辜負(fù)眾望，拿下了本屆賽事的冠軍。

良好的合作，不僅僅靠的是眼光，標(biāo)致和道達(dá)尓在達(dá)喀爾合作都可以追溯的1987年，在1987——1990年的四年中，標(biāo)致—道達(dá)尓車隊(duì)就霸占了四年達(dá)喀爾冠軍。經(jīng)過在余下的25年時(shí)間中，標(biāo)致沒有繼續(xù)征戰(zhàn)達(dá)喀爾賽場(chǎng)，但雙方在賽車領(lǐng)域的合作并沒有停止，反而是遍布標(biāo)致的賽車領(lǐng)域。道達(dá)尓給2008DKR賽車準(zhǔn)備了哪些好喝的，有沒有什么秘制佳釀？這個(gè)不得而知，不過隨著道達(dá)尓開始開拓中國(guó)市場(chǎng)，我們也可以開始接觸到它的一些產(chǎn)品，相對(duì)于國(guó)內(nèi)口碑極差的油品而言，沖著道達(dá)尓的牌子倒也可以嘗試讓你的愛車嘗嘗，也算是沾沾冠軍氣。

紅牛，在各類極限運(yùn)動(dòng)它絕對(duì)是金牌贊助商！作為功能飲料的領(lǐng)導(dǎo)品牌，跟極限運(yùn)動(dòng)的結(jié)合倒也是般配的。紅牛作為達(dá)喀爾拉力賽的贊助商也是很多年了，但紅牛的眼光更賊一些，它更加的盯著的是各種牛人，比如本屆達(dá)喀爾，幾乎在所有最具奪冠實(shí)力的車組身上，你都可以看到紅牛的影子。當(dāng)然，紅牛的眼光更分散一些，因?yàn)樗P(guān)注更多的極限運(yùn)動(dòng)以及牛人。賽車手在他的牛人堂里反而不那么亮眼了。

金錢、經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)氣，達(dá)喀爾成就傳奇的真味

如果讓你總結(jié)在達(dá)喀爾成就傳奇最關(guān)鍵的是什么？你會(huì)想起什么？反正我想到了這三個(gè)詞：金錢、經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)氣。我知道可能會(huì)有人準(zhǔn)備噴我，特別是看到我把金錢放在第一的位置。在此我還是懇請(qǐng)各位看官耐心往下看，如果還覺得我說的不對(duì)，再拍我不遲。

金錢，成就傳奇的基礎(chǔ)

在達(dá)喀爾談錢，絕不是拜金，因?yàn)闆]有一定的經(jīng)濟(jì)支持，你肯定是玩不了達(dá)喀爾的，當(dāng)然要想在達(dá)喀爾成就傳奇，你需要非常大的資金支持。

1977年，富家子弟薩賓參加阿比讓-尼斯拉力賽，在漫無邊際的沙漠里迷失，險(xiǎn)些喪命，得主辦方直升機(jī)營(yíng)救才脫險(xiǎn)。隨后，阿-尼拉力賽永久停辦，而大難不死的薩賓竟召集一幫業(yè)余車手（一些愛冒險(xiǎn)的有錢人）攢出了同樣要穿越撒哈拉、行程近萬公里的巴黎-達(dá)喀爾拉力賽。

當(dāng)然，隨著幾十年的發(fā)展，達(dá)喀爾已經(jīng)成為了世界上最頂級(jí)、最艱苦的賽事之一，它的競(jìng)技性越來越強(qiáng)，但它仍然是頂級(jí)賽事中少數(shù)的專業(yè)車手與業(yè)余車手同場(chǎng)競(jìng)技的比賽。

隨著廠商隊(duì)的加入，他們龐大的投入使得想要在達(dá)喀爾成就傳奇，就必須投入相當(dāng)可觀的金錢，而且這樣的情況已經(jīng)延續(xù)很久，從在1987至1990年標(biāo)致車隊(duì)連續(xù)奪冠，之后三菱在達(dá)喀爾統(tǒng)治了12年，接著大眾的強(qiáng)勢(shì)崛起，再到后來的mini，直到2016年達(dá)喀爾，標(biāo)致再次強(qiáng)勢(shì)回歸，除了我們看到的各種傳奇的書寫，其背后，卻是靠巨額的投入為基礎(chǔ)的，而且，這個(gè)數(shù)字絕不會(huì)是幾千萬，而是動(dòng)輒以億計(jì)了。

跟其他的競(jìng)技類比賽不同，并不是所有人都可以隨意達(dá)喀爾的，雖然達(dá)喀爾對(duì)于專業(yè)性方面的要求不高，但是，由于賽車運(yùn)動(dòng)的特殊性，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)門檻足以攔住很多人的腳步了。

達(dá)喀爾雖然“燒錢”，但它之所以成功必然有它的魅力所在，正因?yàn)橛辛诉@些傾其所有的夢(mèng)想堅(jiān)持者，所有車手都在困境中不斷磨煉和提升。比賽就像是人生，成功往往要經(jīng)歷太多的付出和失敗，即使不成功，付出了，努力了也就問心無愧。

當(dāng)然，話題回到國(guó)內(nèi)，對(duì)于中國(guó)人，這樣的要燒錢、要玩命的世界頂級(jí)賽事，怎么辦？

觀點(diǎn)很明確：沒錢肯定玩不了達(dá)喀爾！

但達(dá)喀爾絕不是有錢就可以去玩的！

去玩達(dá)喀爾在中國(guó)只有兩種情況：要么，你很有錢（不管你是自己有錢，還是找錢）自己去玩；要么，你很牛，有人花錢請(qǐng)你去玩。

但不管怎么說，達(dá)喀爾絕對(duì)是世界上最艱苦最頂級(jí)的賽事，能在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上完成挑戰(zhàn)，絕對(duì)是英雄。

因此，如果你有仇富心里的話，那就還是不要看達(dá)喀爾好了，這樣你的心里會(huì)好過很多。

經(jīng)驗(yàn)，是成就傳奇的關(guān)鍵

沒錯(cuò)，成就達(dá)喀爾傳奇的關(guān)鍵，就是經(jīng)驗(yàn)，達(dá)喀爾的經(jīng)驗(yàn)?？隙ㄒ郧昂芏嗳藭?huì)認(rèn)為是控車的技術(shù)，畢竟這是賽車。但事實(shí)證明了經(jīng)驗(yàn)的重要性。2016達(dá)喀爾還沒有開賽前，很多人對(duì)本屆達(dá)喀爾做了各種預(yù)測(cè)，我當(dāng)時(shí)就表示，更看好彼得。如果從控車技術(shù)上看，可能沒有人能比得了WRC冠軍勒布，當(dāng)然，前半程勒布的表現(xiàn)足以說明他的技術(shù)。但休息日后進(jìn)入達(dá)喀爾的節(jié)奏，就成了勒布的噩夢(mèng)。彼得也正是在這個(gè)階段直接確立自己的領(lǐng)先位置，并保持到了最后。當(dāng)然，你從他的采訪中可以看出，彼得從對(duì)隊(duì)友遇到得麻煩中及時(shí)調(diào)整自己的節(jié)奏和狀態(tài)，他一直在強(qiáng)調(diào)：我要保護(hù)好我的賽車。最終他笑到了最后。

當(dāng)然，同樣來自WRC的冠軍車手希沃寧也在本屆比賽中取得不俗的成績(jī)，全場(chǎng)第4。當(dāng)然，能在達(dá)喀爾的賽場(chǎng)上戰(zhàn)勝勒布并不是因?yàn)樗募夹g(shù)的進(jìn)步，而是因?yàn)椋Ｎ謱幍念I(lǐng)航員是達(dá)喀爾冠軍領(lǐng)航（達(dá)喀爾冠軍羅馬的領(lǐng)航），而勒布則是用的他WRC的老搭檔，并不是說他技術(shù)不好，而是沒有達(dá)喀爾經(jīng)驗(yàn)。

運(yùn)氣，是成就傳奇的保障

運(yùn)氣這個(gè)東西很玄，坦白的講，我也不知道該怎么說它，但是在達(dá)喀爾，每個(gè)人都在期待好的運(yùn)氣。當(dāng)然，這不是說空想的那種，等著天上掉餡餅。從本屆達(dá)喀爾來看，其實(shí)第一集團(tuán)的變化還是有很大起伏的，綜合來看，德普雷、塞恩斯的機(jī)械故障，勒布、阿提亞的翻車，希沃寧的走錯(cuò)路，當(dāng)然盡管我們可以從一些技術(shù)層面說明這些麻煩，但某種意義上講，這就是一種差運(yùn)氣，而再看最終成就傳奇的彼得，他也遇到過麻煩，但是他的運(yùn)氣要好很多，所以他笑到了最后，從成績(jī)上看還很輕松……