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基于并行設計方法的汽車擋泥板設計

汽車擋泥板不承載部件，因此可優(yōu)選低指標和低質量的擋板；擋泥板需要覆蓋許多組件，因此其最好具有復雜的形狀，其制造要保證裝配公差。采用并行設計方法對汽車擋泥板進行了設計，建立了有限元模型，對預緊和金屬成形過程進行并行分析。首先，利用CAE仿真成型工具對金屬擋板板材成形工藝進行模擬，然后將分析結果進一步級聯(lián)到預緊分析。對分析的偏轉結果進行評價，并與試驗結果進行比較。開發(fā)階段的有限元分析可用于模擬不同的產品，并預測其在實際安裝位置的行為。所有產品都經歷從制造到裝配的不同發(fā)展階段。由于獨立模擬不能完全預測準確的結果，因此需要得到產品開發(fā)周期各階段的效果。

由于獨立的預緊力分析或鈑金成形分析無法捕獲安裝現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，因此包含預緊和金屬成形的耦合場分析是正確的做法。通過分析可知，有限元分析預測和物理測試的結果都與討論分析的完全一致。這種并行設計方法進一步用于汽車擋泥板的設計，在分析過程中減少了測試所需物理樣機的數(shù)量。

Shreyas Shingavi et al. SAE 2014-28-0037.

編譯：牛妍妍