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全球汽車制造商產(chǎn)品識(shí)別與安全相關(guān)的任務(wù)

產(chǎn)品的安全性（PS）和責(zé)任在全球汽車行業(yè)內(nèi)獲得了廣泛關(guān)注。2011年召回的數(shù)量為2004年的4倍，這對(duì)制造企業(yè)的影響是很大的，因?yàn)槟呐率呛苄〉漠a(chǎn)品缺陷也將導(dǎo)致企業(yè)受損。由于自身的疏忽或故意掩蓋缺陷等原因造成的召回，公司還可能承擔(dān)嚴(yán)重的刑事責(zé)任。

隨著產(chǎn)品召回?cái)?shù)量的增加，人們可能會(huì)認(rèn)為產(chǎn)品變得越來越不安全，但這實(shí)際上是由于出臺(tái)了更嚴(yán)格的法規(guī)，而企業(yè)仍然要滿足客戶對(duì)產(chǎn)品安全性和質(zhì)量的期望?？蛻粼谌魏吻闆r下都不會(huì)接受一個(gè)質(zhì)量有缺陷和任何不安全的汽車產(chǎn)品。近期一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，相比25年前，當(dāng)今的客戶在選擇購車輛時(shí)，產(chǎn)品安全性和質(zhì)量被視為兩個(gè)最重要的因素，也是全球汽車行業(yè)在市場(chǎng)上取得成功的關(guān)鍵因素。由于產(chǎn)品責(zé)任和復(fù)雜程度存在巨大風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要意識(shí)到生產(chǎn)過程中哪些操作對(duì)產(chǎn)品的安全性產(chǎn)生影響，只有這樣企業(yè)才能夠采用適當(dāng)?shù)拇胧?，確保產(chǎn)品安全性和最大限度地減少責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

本文提出系統(tǒng)的方法以確定在整個(gè)產(chǎn)品制造過程中與安全相關(guān)的工作。提出了定位風(fēng)險(xiǎn)管理（RM）和與產(chǎn)品安全性相關(guān)的框架。企業(yè)只有了解本身的工作對(duì)產(chǎn)品安全性的影響，才能根據(jù)工作的重要性分配自身的資源，進(jìn)而改進(jìn)產(chǎn)品安全性和最大限度地減少責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。要建立模型以驗(yàn)證企業(yè)自身與產(chǎn)品安全相關(guān)的工作對(duì)產(chǎn)品安全性產(chǎn)生的實(shí)際影響。通過建立四步法，企業(yè)確定以提高產(chǎn)品安全性最為核心的工作，并以此為依據(jù)，對(duì)企業(yè)的資源進(jìn)行重點(diǎn)分配，以達(dá)到提高產(chǎn)品安全性及減小風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容是對(duì)產(chǎn)品安全性能有影響的工作，進(jìn)一步劃分每一項(xiàng)工作對(duì)安全性的影響程度，充分利用企業(yè)資源提高產(chǎn)品的安全性。

網(wǎng)址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S2212827114004132

作者：Steffen Haefele et al

編譯：郭明超