文︱馮興亞 編輯︱趙歡

“十二五”期間，廣汽集團產(chǎn)銷量從2011年74.21萬輛到2014年的117.35萬輛，年均16.5%的復(fù)合增長。廣汽在“十一五”主要以中高級車產(chǎn)品布局，特別是在金融危機之后，國家扶持政策出臺，刺激了小型車的發(fā)展。但是廣汽的小型車幾乎沒有產(chǎn)品，因此沒有趕得上“十一五”快速的發(fā)展。我們發(fā)展期主要在“十二五”，這是大的產(chǎn)銷的完成情況。

在“十三五”期間，我國的經(jīng)濟和過去相比已經(jīng)發(fā)生明顯變化，主要表現(xiàn)在從過去高速增長轉(zhuǎn)向未來中高速增長。從表現(xiàn)上來看是經(jīng)濟增長減速和換擋，但其本質(zhì)上是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)重構(gòu)和增長動力重塑的過程。

展望“十三五”，多樣化個性化的消費成為主流，生產(chǎn)要素大規(guī)模由高強度投入逐步轉(zhuǎn)向創(chuàng)新的驅(qū)動。經(jīng)濟增長將更多依靠人力資本的質(zhì)量和技術(shù)的進步。經(jīng)濟增長由單純的數(shù)量擴張逐步轉(zhuǎn)向數(shù)量擴張和質(zhì)量提升并舉。市場競爭由價格的競爭逐步轉(zhuǎn)向技術(shù)品牌服務(wù)的競爭。

“十三五”期間汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新勢態(tài)

受國家宏觀經(jīng)濟以及中國整體汽車規(guī)模的影響，“十三五”期間汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)新的發(fā)展勢態(tài)。

首先，增長速度趨勢性放緩，GDP因素緩中趨緩。十二五期間汽車發(fā)展的趨勢已經(jīng)結(jié)束高速發(fā)展時代。目前汽車行業(yè)正處于中高速增長的階段，將會以5%到10%的增速維持一段時間，未來市場競爭也將更加激烈。因此我們在戰(zhàn)略布局、產(chǎn)銷目標(biāo)也會做出相應(yīng)調(diào)整。

第二，汽車行業(yè)管控新要求。國家汽車行業(yè)管理正在轉(zhuǎn)向，具體表現(xiàn)在相比原來注重前端企業(yè)管理，逐步轉(zhuǎn)向注重安排、排放標(biāo)準(zhǔn)制定和實施以及通過深化國企改革，強化召回反壟斷，油耗的配置等一系列的措施加強市場監(jiān)管和規(guī)范，間接推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

第三，企業(yè)因競爭導(dǎo)致強弱分化也將進一步明顯。隨著全面深化改革推進，環(huán)境競爭更加公平，市場影響，強勢企業(yè)獲取了更大占有率之后將加快行業(yè)兼并重組，強者更強，弱者更弱。

第四，消費需求更加個性化和多元化。80后、90后以及新生代將成為汽車消費新的主體，對于個性化、智能化、體驗化盲從的需求不斷的上升，更加關(guān)注體驗、崇尚互聯(lián)，汽車消費日趨個性多元的特征促進各汽車品牌車型細分化的趨勢明顯，同時以電動汽車為主流的新能源汽車也將得到蓬勃的發(fā)展。以前的汽車更多的奉行產(chǎn)品為王。今后將步入消費者的主權(quán)時代。我們需要切實滿足用戶價值需求，為用戶創(chuàng)造核心價值，真正建立以用戶為中心社群化的產(chǎn)品創(chuàng)新和營銷的新體系。

第五，產(chǎn)業(yè)智能化和互聯(lián)化所帶來生產(chǎn)制造方式和商業(yè)模式的新變化。首先是產(chǎn)品層面，包括電動化、輕量化、智能化。第二是生產(chǎn)制造層面的變化，數(shù)字化、模塊化正推動汽車生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制化轉(zhuǎn)型，滿足消費者個性化、定制化的需求。第三個層面就是商業(yè)模式，特別是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)商業(yè)的滲透，大數(shù)據(jù)、云計算和平臺經(jīng)濟的發(fā)展，以及車聯(lián)網(wǎng)的普及帶來商業(yè)模式的變化。

以上幾個方面的變化匯集到一起，再加上汽車本身所有的一些技術(shù)方面的變化，我認為會來汽車產(chǎn)業(yè)的革命性的變化，包括價值鏈的重構(gòu)也包括汽車社會、環(huán)境、能源先后關(guān)系和先后作用重構(gòu)。這些變化將顯著改變汽車產(chǎn)業(yè)格局和汽車社會的形態(tài)，因此需要我們在制定未來戰(zhàn)略愿景和目標(biāo)時引起足夠的重視，并且明確汽車集團的角色定位以及未來發(fā)展的方向。

廣汽集團“十三五”發(fā)展設(shè)想

廣汽戰(zhàn)略規(guī)劃是與其發(fā)展階段性特征相匹配。十二五時期，我們重點在于對產(chǎn)業(yè)進行重新的布局，上了很多新項目，是發(fā)展歷程中非常關(guān)鍵的播種時期。我們初步搭建了以日系、歐美系、自主系三足鼎立架構(gòu)體系，搭建了相對完善產(chǎn)業(yè)鏈條?！笆濉睍r期，廣汽將通過一系列的戰(zhàn)略部署和實施將會迎來收獲的季節(jié)。

下面我分幾個方面報告。

第一，全面實施3+e的戰(zhàn)略，提升核心競爭力。

自主領(lǐng)域，廣汽圍繞兩個中心四個平臺開展，通過廣汽研究院為技術(shù)研發(fā)中心，以廣汽乘用車為生產(chǎn)制造的中心，共享研發(fā)、采購、品牌、銷售與服務(wù)的渠道，人力資源等資源的品牌。

自主品牌企業(yè)將按照統(tǒng)一發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源共享、統(tǒng)一海外業(yè)務(wù)拓展四個統(tǒng)一原則進行統(tǒng)籌規(guī)劃。強化生產(chǎn)體系建設(shè)，促進模塊資源共享，構(gòu)建大自主的產(chǎn)業(yè)格局。

計劃2020廣汽自主品牌實現(xiàn)100萬，提升競爭能力。

日系品牌合資企業(yè)發(fā)展，廣汽集團以廣汽本田、豐田、三菱為依托打造本土化的產(chǎn)品，其中廣本計劃到2020年成為產(chǎn)銷100萬環(huán)保先驅(qū)性企業(yè)，擁有快速低價低碳和超越顧客期待的商品和服務(wù)。其中廣汽豐田啟動微笑戰(zhàn)略，計劃到2020年形成十款以上車型產(chǎn)品的陣容，繼續(xù)拓展各個細分市場和產(chǎn)品系列，覆蓋所有主流細分市場，全力構(gòu)筑產(chǎn)銷一百萬臺實力。

在歐美系方面，廣汽與菲亞特-克萊斯勒的關(guān)系，豐富產(chǎn)品線提升車型產(chǎn)品競爭力，未來將國產(chǎn)克萊斯勒的產(chǎn)品與國產(chǎn)菲亞特的產(chǎn)品組成轎車陣容，并且成立獨立銷售合資公司，負責(zé)吉普、菲亞特、克萊斯勒的市場管理、營銷和售后管理。

預(yù)計2016年底廣汽菲亞特-克萊斯勒有6款產(chǎn)品陸續(xù)投放，2018年吉普品牌全線產(chǎn)品覆蓋緊湊型SUV，全線SUV，克萊斯勒的產(chǎn)品也將陸續(xù)導(dǎo)入。

電商平臺，該平臺將用戶體驗為中心，囊括整車銷售、汽車服務(wù)、金融保險、二手車置換、租賃等汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)，并且匯集研發(fā)人員和生產(chǎn)制造，向整車廠、經(jīng)銷商和服務(wù)商全面開放，滿足消費者選車、用車、購車、養(yǎng)車的相關(guān)需求，最終將其打造成開放、共享互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。

第二方面，著力促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮體系競爭力。

伴隨汽車成熟，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利空間向服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，廣汽積極拓展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，完善拓展和汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我們成立了廣汽汽車金融，協(xié)同促進廣汽整車發(fā)展的效果也得到了顯現(xiàn)。新成立廣汽資本，廣汽租賃成功搭建了廣汽股權(quán)投資、產(chǎn)業(yè)基金、證券基金融資租賃新平臺，單純的制造平臺不能代表廣汽全部，上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對廣汽的作用日益突出，新利潤增長極也正在逐步的發(fā)展和壯大。

另外，廣汽集團還要做優(yōu)做強，還必須考慮揚長避短，立足自身在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，尤其是汽車金融板塊平臺優(yōu)勢提升產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展能力，進一步提高金融、保險等業(yè)務(wù)的滲透率和服務(wù)的效率，發(fā)揮汽車融資以及零售方面對整車銷售支撐作用，更好促進汽車產(chǎn)銷主業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展，強化配套資源的統(tǒng)籌調(diào)配，加強內(nèi)部物流資源整合和外部物流兌換，加快構(gòu)建物流基地。強化汽車后市場建設(shè)，提高售后服務(wù)環(huán)境水平和效益，在車聯(lián)網(wǎng)、智能交通、汽車電商等網(wǎng)絡(luò)營銷新領(lǐng)域廣汽密謀關(guān)注，大膽探索，并鼓勵旗下投資企業(yè)先行先試，為廣汽進軍網(wǎng)絡(luò)金融開拓。

大力發(fā)展新能源汽車，打造廣汽集團可持續(xù)發(fā)展的競爭力。

當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從導(dǎo)入期進入到成長期關(guān)鍵階段，新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“中國制造2025”全國戰(zhàn)略重要組成部分。正如習(xí)總書記講發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。為了應(yīng)對國內(nèi)外發(fā)展新趨勢，滿足日趨嚴格的油耗法規(guī)要求，迎合國家相關(guān)政策導(dǎo)向，體現(xiàn)大型國有企業(yè)社會責(zé)任，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

這次車展上我們發(fā)布了一個新的“153”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，里面對廣汽新能源詳細的安排和布局都做了比較詳細的描述。

經(jīng)過幾年的發(fā)展廣汽集團在乘用車覆蓋了混合動力，插電式混合動力，純電動、增程式純電動。廣汽集團將借鑒國際經(jīng)驗，積極探索，爭取早日走出一條符合我國國情的新能源汽車發(fā)展模式。

今年年底到明年年終，廣汽自主品牌更具自主競爭能力，A級和B級的新能源車和SUV新能源車投放市場。

第四，海外戰(zhàn)略。在經(jīng)濟全球化，市場一體化日益發(fā)展的今天，汽車企業(yè)走出去既是汽車產(chǎn)業(yè)國際分工與規(guī)模經(jīng)濟客觀要求也是自身發(fā)展階段的必然選擇。在國際化戰(zhàn)略上，特別在海外戰(zhàn)略上，廣汽起步還是比較晚，如何能走出海外發(fā)展新模式也是我們“十三五”工作重點。

廣汽國際化發(fā)展不僅僅限于海外拓展，國際品牌打造還包括產(chǎn)品、技術(shù)合作生產(chǎn)、投資、融資三個方面。通過科學(xué)的謀劃，資源統(tǒng)籌力爭實現(xiàn)海外銷售規(guī)?；?、資源整合全球化和資本運營國際化，以國際市場為舞臺從全球戰(zhàn)略出發(fā)，全方位參與國際競爭，提高綜合競爭能力，這一點上，結(jié)合廣汽的研發(fā)，整合全球資源能力，實現(xiàn)自身發(fā)展。