文︱董揚(yáng) 編輯︱趙歡

從去年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況來看，去年我國生產(chǎn)了2372萬，銷售了2349萬輛，比上年增長7.3%和6.9%，速度沒有前年快，但是仍然是全世界增長最大的市場(chǎng)和增長最快的市場(chǎng)。

在各種車型中，乘用車產(chǎn)銷分別是1992萬和1970萬，同比增長10.2%和9.9%。而商用車完成了380萬和379萬，同比下降5.7%和6.5%。中國去年商用車下降主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是整個(gè)經(jīng)濟(jì)增速放緩；第二，中國部分地區(qū)開始實(shí)施國家的四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，一部分商用車的配置提高，價(jià)格提高，影響了市場(chǎng)的銷量。

在乘用車中，值得關(guān)注的SUV和MPV都有了比較大幅度的增長。

非常引人矚目的是電動(dòng)汽車有非常大的增長，由前年1.8萬輛增長到了去年的7.5萬輛，增長了4倍。

而且中國電動(dòng)汽車的銷量去年在全球排名第二，有理由推測(cè)，今年中國會(huì)超過美國成為全世界最大的電動(dòng)車市場(chǎng)。

中國電動(dòng)車的增長主要是政府政策推動(dòng)的結(jié)果，而不是說中國的電動(dòng)汽車的生產(chǎn)就超過世界各國或者說中國的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的喜愛已經(jīng)超過其它國家。

去年還有兩款車型進(jìn)入了世界的排名前十名，電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施各方面發(fā)展也比較快，但是我想指出的是，充電設(shè)施的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)還跟不上電動(dòng)汽車的增長，所以現(xiàn)在充電設(shè)施已經(jīng)成為中國阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的第一因素。

2015經(jīng)濟(jì)運(yùn)行預(yù)測(cè)

我們?cè)A(yù)測(cè)乘用車增長8%，商用車增長2.4%，但現(xiàn)在看來這個(gè)預(yù)測(cè)可能要調(diào)整?？偟钠嚠a(chǎn)銷量和去年同期幅度增長也是增長7%，總量會(huì)達(dá)到2500萬輛，但是根據(jù)一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的情況和中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷的情況，這個(gè)數(shù)字有可能達(dá)不到。

今年一季度，我國產(chǎn)銷的汽車共620.16萬輛和615.3萬輛，比去年一季度增長3.72%和3.29%，其中乘用車產(chǎn)銷增長分別是10.3%和9.4%，商用車下降22%和19%。這個(gè)數(shù)字說明，中國汽車的主要市場(chǎng)沒有什么問題，因?yàn)槌擞密囋鲩L9%到10%和去年同期的情況是一樣的。但是商用車的下降和整個(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的放緩以及全面實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系。比如說輕型卡車，在實(shí)施舊的排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)是3萬多塊錢一輛，而實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)以后，價(jià)格提高了20%到30%，這樣對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

電動(dòng)汽車在今年一季度也有很大的增長，達(dá)到了2.6萬輛，同比增長了284%。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)

什么是新常態(tài)？新常態(tài)就是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)階段出現(xiàn)的新現(xiàn)象、新問題、新規(guī)律。和國民經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)相對(duì)應(yīng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了新常態(tài)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)就是在外部環(huán)境和內(nèi)部條件發(fā)生變化的情況下，我們面臨的新的情況，必須遵循的新的規(guī)律，主要有以下幾點(diǎn)。

1、市場(chǎng)增長新常態(tài)

從2000年到2010年，中國汽車產(chǎn)銷平均速度24.1%，2011年到2014年，中國汽車產(chǎn)銷平均增長速度是6.8%，這就標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由高速增長階段進(jìn)入了一個(gè)中高速增長階段。雖然中國現(xiàn)在汽車的平均保有量還明顯低于世界平均水平，低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，還有巨大剛性的發(fā)展空間，但是由于目前中國環(huán)境的壓力和交通的壓力都很大，環(huán)境污染、交通擁堵，所以部分大城市實(shí)施了限購、限行。

還一個(gè)原因，中國除了汽車之外，我們還有大量的摩托車、電動(dòng)自行車作為補(bǔ)充的交通運(yùn)輸工具，所以中國汽車增長的新常態(tài)恐怕就是直接由20%幾的增長進(jìn)入5%到10%的增長，我現(xiàn)在把它叫做中高速的增長。這個(gè)叫法和李克強(qiáng)總理對(duì)中國經(jīng)濟(jì)增長速度的形容一致。

另外一方面，由于汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，從現(xiàn)在到今后很長一段時(shí)間，中國汽車產(chǎn)業(yè)都具有拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任、任務(wù)，因此中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值銷售額增加值的增長速度應(yīng)該高于GDP，高于國民生產(chǎn)總值生產(chǎn)速度，所以中國產(chǎn)銷增長速度和GDP持平。銷售額和利潤高于GDP，應(yīng)該是新常態(tài)的重要特征。

另外，中國汽車的新能源汽車由示范期進(jìn)入發(fā)展期，增長速度會(huì)比較快，會(huì)成為世界第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這也是增長新常態(tài)的一部分。

2、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新常態(tài)

經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)有了長足的改變，現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)的制造技術(shù)和發(fā)達(dá)國家已經(jīng)相當(dāng)，目前主要的差距是創(chuàng)新能力，所以我們主要任務(wù)是創(chuàng)新發(fā)展。

另一方面，由于中國汽車產(chǎn)業(yè)和世界發(fā)達(dá)國家的差距縮小，單純依靠引進(jìn)技術(shù)已經(jīng)不可能滿足中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。引進(jìn)技術(shù)對(duì)中國汽車發(fā)展的作用正在削弱，而引進(jìn)技術(shù)，我們要付出的成本又大大增加，所以以往的主要靠引進(jìn)技術(shù)來發(fā)展的路線應(yīng)該轉(zhuǎn)為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和引進(jìn)并重這樣一個(gè)路線。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，研發(fā)投入不斷增長，研發(fā)設(shè)施不斷完善，研發(fā)隊(duì)伍也初具規(guī)模，所以我們也具備了創(chuàng)新發(fā)展的條件。因此中國汽車在技術(shù)方面發(fā)展的新常態(tài)就是創(chuàng)新發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。而中國汽車主要的創(chuàng)新研究的領(lǐng)域應(yīng)該是和世界一樣的，就是在電動(dòng)化、信息化、智能化等方面和世界同步。

3、法制管理新常態(tài)

首先，由于中國的環(huán)境的和能源矛盾突出，就是中國空氣污染嚴(yán)重，石油供應(yīng)一直比較緊張，所以排放和油耗法規(guī)的實(shí)施必須嚴(yán)格，這和以前絕不一樣。

第二，隨著國家治理能力提高，政府各部門管理的協(xié)同化也會(huì)明顯的加強(qiáng)。新的法規(guī)實(shí)施和新法規(guī)實(shí)施所具有的條件會(huì)同步實(shí)現(xiàn)。

過去我們中國人自己講車到油不到，汽車達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，而燃油達(dá)不到，這樣的情況將會(huì)消除。

第三，隨著法律法規(guī)體系健全，政府行政管理對(duì)于環(huán)境治理、對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的制定、對(duì)于行業(yè)管理、對(duì)于中介機(jī)構(gòu)管理都會(huì)依法實(shí)施，產(chǎn)品準(zhǔn)入、項(xiàng)目管理的也逐步科學(xué)化、合理化。所以法制管理新常態(tài)就是科學(xué)立法，合理的實(shí)施，執(zhí)法嚴(yán)格。

4、產(chǎn)業(yè)發(fā)展新常態(tài)

這里分幾個(gè)方面：

第一，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須充分考慮資源、能源、環(huán)境、交通的約束，不能夠說能賣出去多少就賣多少，而且我們不能再說，不管排放水平的提高，節(jié)能水平提高，單純追求數(shù)量。盡管我們不愿意，我們實(shí)際上必須接受每年都有一些大城市開始限購。

第二，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展中擔(dān)任一個(gè)非常重要的角色。現(xiàn)在政府正在制定“中國制造2025”國家級(jí)的計(jì)劃，在其中汽車是非常重要的領(lǐng)域，汽車將成為制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展的引領(lǐng)性的行業(yè)。

第三，建設(shè)汽車強(qiáng)國或者汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，包括整車要和零部件協(xié)同發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車所需要的裝備、汽車所需要的材料等相關(guān)工業(yè)也要協(xié)同發(fā)展。

第四，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，要注重誠信體系建設(shè)，注重行業(yè)的企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。總而言之，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)應(yīng)該是科學(xué)發(fā)展，協(xié)同發(fā)展。

按照Magen細(xì)菌基因組DNA提取試劑盒說明書提取 HPS、SS、APP、B.subtilis、E.coli、Salmonella、S.aureu的DNA；按照Magen病毒RNA/DNA小量提取試劑盒說明書提取PCV2的DNA，CSFV的RNA，并按照HiScript II Q RT SuperMix for qPCR（+g DNA wiper）的說明書將CSFV的RNA反轉(zhuǎn)錄為cDNA，均保存于-80 ℃?zhèn)溆谩?/p>

5、企業(yè)發(fā)展新常態(tài)

這里分幾個(gè)方面：

首先，中國品牌企業(yè)全面成長，必須成為和國外品牌全面競(jìng)爭共存這樣一種狀況。合資企業(yè)，作為中國汽車工業(yè)主要部分，要從單純引進(jìn)技術(shù)向引進(jìn)和研發(fā)并重轉(zhuǎn)變。市場(chǎng)也要從單純賣中國國內(nèi)市場(chǎng)向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

國有企業(yè)要深化改革，提高效率和活力，而沒有實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度的民營企業(yè)也要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

另外，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移潮流，海外并購也是我們企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面，是中國企業(yè)獲得品牌獲得技術(shù)獲得海外拓展重要途徑。

總而言之，和以往只要抓住機(jī)遇就能趕快發(fā)展不同，企業(yè)發(fā)展新常態(tài)就是應(yīng)該發(fā)展方式多樣化，不要單純追求速度，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭要注重可持續(xù)發(fā)展。

6、營銷消費(fèi)新常態(tài)

第一，生產(chǎn)企業(yè)和流通銷售企業(yè)的利益關(guān)系問題。政府現(xiàn)在正在修訂品牌銷售管理辦法。去年政府在汽車行業(yè)大面積的實(shí)施了反壟斷的治理。這都標(biāo)志著新階段的開始。在今后生產(chǎn)企業(yè)和銷售流通企業(yè)要兼顧雙方利益，要規(guī)范雙方的行為。更重要的無論生產(chǎn)企業(yè)還是銷售流通企業(yè)，都要以消費(fèi)者的利益為主要的出發(fā)點(diǎn)，為最主要的目標(biāo)。

另一方面，中國要和國際接軌，形成以用戶利益為重的消費(fèi)環(huán)境?，F(xiàn)在“三包”已經(jīng)實(shí)施，召回正在加強(qiáng)，這些都體現(xiàn)了保障消費(fèi)者權(quán)益的原則。同時(shí)去年交通部發(fā)布了《推進(jìn)維修業(yè)升級(jí)》的文件，要求生產(chǎn)企業(yè)向維修業(yè)開放維修技術(shù)，開放零配件供應(yīng)，這都是目標(biāo)，是為了消費(fèi)者，保護(hù)消費(fèi)者的利益。

7、走出去新常態(tài)

前不久，李克強(qiáng)總理要求中國裝備產(chǎn)業(yè)要走出去，要推進(jìn)國際產(chǎn)能合作，這是國家提高改革開放水平的戰(zhàn)略部署。就汽車行業(yè)而言，我們?cè)趪鴥?nèi)市場(chǎng)增長放緩以后，重視國際發(fā)展是理所當(dāng)然的。我們要制定好立足于中長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，要充分考慮出口或者是投資目標(biāo)國的政府和民眾的利益，當(dāng)然也要和當(dāng)?shù)亟Y(jié)合，運(yùn)用好目標(biāo)國的資源才能實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)真正走出去。

8、互聯(lián)網(wǎng)+新常態(tài)

互聯(lián)網(wǎng)不可能顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，但是會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生全面的巨大的影響。

比如說對(duì)于汽車設(shè)計(jì)、制造過程，互聯(lián)網(wǎng)的影響就是智能制造、智能設(shè)計(jì)。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)品的影響就會(huì)大幅度提高汽車智能化水平。而互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)品的使用、銷售過程、售后服務(wù)影響會(huì)更大?？偟姆较蚓褪且拥姆奖阌脩?，更加綠色出行，提高生產(chǎn)、制造、使用各個(gè)方面的效率。

9、汽車社會(huì)建設(shè)新常態(tài)

中國正在進(jìn)入汽車社會(huì)，這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)品普及帶來的新常態(tài)。在汽車產(chǎn)業(yè)外部，道路的建設(shè)和規(guī)劃，城市的建設(shè)和規(guī)劃、住宅的建設(shè)和規(guī)劃、商業(yè)設(shè)施的建設(shè)和規(guī)劃都要充分考慮汽車的普及和應(yīng)用。

而汽車產(chǎn)業(yè)在自身的同時(shí)要主動(dòng)去支持一切有利于汽車使用的事業(yè)的發(fā)展，我們要支持道路建設(shè)、支持交通管理、支持有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車產(chǎn)品應(yīng)用所有的事情，因?yàn)槠囋谶@里邊要做一個(gè)帶領(lǐng)作用。汽車行業(yè)還要研究什么是汽車社會(huì)，研究國民經(jīng)濟(jì)，研究世界經(jīng)濟(jì)，用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、汽車產(chǎn)品普及來推動(dòng)全社會(huì)的發(fā)展。

1 0、行業(yè)組織新常態(tài)

中國共產(chǎn)黨四中全會(huì)做出了一個(gè)決定，就是在中國要全面建設(shè)法制社會(huì)。在這里，對(duì)于行業(yè)組織或者社會(huì)組織提出了全面的要求。

第一，在立法過程中間，社會(huì)組織要代表自己的群體參與。

第二，在決策過程中間，社會(huì)組織要參與論證。

第三，在法制社會(huì)建設(shè)中，社會(huì)組織是重要的基層組織。行規(guī)、行約，行業(yè)自律是法制社會(huì)重要內(nèi)容。