盛 燦

（張家界市煙草公司，湖南 張家界 427000）

SHENG Can

(Zhangjiajie Tobacco Company,Zhangjiajie 427000,China)

1 卷煙物流現(xiàn)狀

近年來，我國卷煙物流行業(yè)自動化及信息化程度發(fā)展較快。自動輸送機、自動升降卸貨平臺、RFID 自動掃描設(shè)備、高架立體倉庫、自動/半自動分揀線、自動安保設(shè)備、倉庫自動溫濕度控制設(shè)備等得到廣泛應用。中國煙草以物流信息化重點工程為抓手，以建設(shè)“數(shù)字煙草”為目標，建設(shè)行業(yè)電子政務、電子商務、管理決策三大應用體系，推廣應用了行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)、工商營銷信息共享系統(tǒng)、商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送中心數(shù)字倉儲管理系統(tǒng)和工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)等重點工程，極大地推動了行業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展。同時，各企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展實際和業(yè)務需要，建立了立體倉庫、自動化分揀線、電子標簽托盤等物流設(shè)施與設(shè)備，開發(fā)應用了智能化倉儲管理系統(tǒng)、卷煙分揀包裝管理系統(tǒng)、GIS 智能優(yōu)化調(diào)度管理系統(tǒng)、GPS車輛，降低了物流成本，提升了服務質(zhì)量和管理水平。輔助導航與定位監(jiān)控系統(tǒng)、績效評價考核等多種業(yè)務管理系統(tǒng)，有效地提高了工作效率。另外，中國煙草目前正積極推進傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變。推動以精益化供應鏈物流建設(shè)為核心的“科技、精益、人本”現(xiàn)代物流建設(shè)成為煙草物流改革的重要內(nèi)容之一。中國煙草的生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)、工商在途信息系統(tǒng)、商業(yè)數(shù)字倉儲系統(tǒng)、全國統(tǒng)一電子地圖、行業(yè)物流綜合監(jiān)管調(diào)度平臺正在發(fā)揮著重要作用，行業(yè)物流標準化體系已經(jīng)基本建立。

然而，另一方面，我國煙草專賣制度實行“統(tǒng)一領(lǐng)導、垂直管理、專賣專營”的管理體制。卷煙物流中心與中國煙草工業(yè)系統(tǒng)物流獨立運作，有各自的物流網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點，各自為政，沒有形成戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，這些網(wǎng)絡(luò)上節(jié)點的物流基本都是獨立多點對多點的關(guān)系，形成了繁雜的物流網(wǎng)絡(luò)，這在一定程度上存在資源浪費。且卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)物流多以區(qū)域配送為主，運輸部門只為本企業(yè)服務為主，資源未充分有效利用。與美國相比，美國的不同地區(qū)企業(yè)共同出資興建卷煙物流配送中心，一方面實現(xiàn)了物流配送資源的共享，有效地降低了企業(yè)的物流配送成本；另一方面也從根本上提高了物流配送的合理化程度。與德國相比，在標準化方面，我國大多數(shù)的煙草配送中心都沒有按照嚴格的標準執(zhí)行，這也是配送效率不高的原因之一。當前卷煙配送行業(yè)各企業(yè)為降低成本提升競爭力紛紛改造傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，如何使卷煙配送行業(yè)的物流建設(shè)工作能適應未來行業(yè)發(fā)展的需要，使煙草物流系統(tǒng)從整個行業(yè)全局的角度達到最優(yōu)，值得我們思考與研究。

2 卷煙物流配送規(guī)劃研究

相關(guān)煙草物流配送的規(guī)劃及優(yōu)化的文獻很多，總結(jié)起來，多從管理、倉儲、分揀作業(yè)系統(tǒng)、配送路徑優(yōu)化四個角度入手，達到為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務，為企業(yè)節(jié)省成本的高效物流。其規(guī)劃研究多結(jié)合具體卷煙物流配送中心的情況，找出現(xiàn)狀存在的問題，通過定性分析，進行技術(shù)標準化、管理數(shù)字化規(guī)范化等改進，提出相應優(yōu)化解決辦法。卷煙物流主要規(guī)劃內(nèi)容如下：

2.1 在卷煙銷售物流配送中心整體規(guī)劃的研究

完善卷煙配送體系是很有必要的，建立完善的煙草配送體系是“中國煙草最有價值的戰(zhàn)略性工程”[1]。潘文龍[2]運用一種適合現(xiàn)代企業(yè)的改進SLP 法布局設(shè)計庫房、庫存管理的ABC 三類物品的分類法優(yōu)化、配送路線的節(jié)約法，對南通煙草物流中心進行規(guī)劃。蘇凱[3]在二級配送中心選址采用聚類分析法，配送路線優(yōu)化采用遺傳算法，對石家莊卷煙物流系統(tǒng)整合優(yōu)化；張亞娜[4]基于節(jié)約算法進行線路優(yōu)化、基于安全庫存量的庫存優(yōu)化、基于概率估工法的油耗管理，從三個方面對榆林煙草公司物流配送成本進行了優(yōu)化。周澤巖[5]以益陽市煙草公司為例，構(gòu)建了基于工作量均衡的、帶軟時間窗的配送調(diào)度綜合優(yōu)化模型,通過matlab 編程實現(xiàn)遺傳算法的模型求解，解決了車輛選擇、貨物配裝、配送路線優(yōu)化等問題。張曉昆[6]指出建立卷煙配送中心的重要性，并對卷煙配送中心的配送體系模式、庫存量設(shè)計、倉儲方式設(shè)計、分揀模式設(shè)計、工藝布局和流程設(shè)計進行了分析和描述。并重點介紹了為提高配送效率卷煙配送中心需要的分揀設(shè)備。姜榮奇、唐錚顯等[7]從成品配送中心的構(gòu)成，包括入庫區(qū)、高架倉庫區(qū)、件煙分揀區(qū)、條煙分揀區(qū)及出庫區(qū)等。采用了往復式穿梭車、巷道堆垛機、輸送機系統(tǒng)、高層貨架及重力式貨架等設(shè)備。并從入庫作業(yè)流程、出庫作業(yè)流程入手，介紹了卷煙銷售自動化過程。

2.2 卷煙物流單一流程的優(yōu)化研究

2.2.1 管理優(yōu)化

目前卷煙物流管理正走向信息化、合理化和智能化，其中，建立實用、高效、適應性強的卷煙銷售信息管理系統(tǒng)是提高配送效率，減小配送成本的重要舉措。李慎恒[8]通過物流管理的現(xiàn)狀和物流管理面臨的挑戰(zhàn)進行分析論述，從快速回應顧客要求、不斷改進物流過程、發(fā)揮企業(yè)的整體功能、建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)等四個方面對提高物流效率進行了論述。屈琦等[9]將GIS 和GPS 技術(shù)引入到煙草物流業(yè)務中，以滿足煙草物流配送的調(diào)度、導航與監(jiān)控需求。通過對煙草物流配送流程的調(diào)研和分析，總體系統(tǒng)設(shè)計采用C/S、B/S、M/S 相結(jié)合的模式，實現(xiàn)配送中心管轄范圍內(nèi)的配送智能調(diào)度，既提高了服務質(zhì)量，又節(jié)省了配送成本。劉偉民[10]通過對煙草行業(yè)管理流程的詳細分析，針對線路優(yōu)化、車輛監(jiān)控調(diào)度和相關(guān)業(yè)務銜接等關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)，提出基于3G 技術(shù)的卷煙物流配送車輛調(diào)度系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)成和具體實現(xiàn)。基于GPS/GIS/GPRS 的卷煙物流配送車輛調(diào)度系統(tǒng)，以3G 為技術(shù)手段，運用現(xiàn)代車輛調(diào)度優(yōu)化方法，結(jié)合卷煙配送業(yè)務流程，以零售戶訂單為核心，通過送貨線路整合優(yōu)化、配送車輛實時監(jiān)控調(diào)度，實現(xiàn)配送全過程數(shù)字化管理。同時為專賣管理、行政管理、營銷決策分析提供科學依據(jù)，在提高煙草物流中心配送效率與服務水平的同時，實現(xiàn)整體業(yè)務流程改造、優(yōu)化與提升。

2.2.2 倉儲優(yōu)化

卷煙物流倉儲優(yōu)化主要做到倉儲合理化、數(shù)字化。金桂根、劉學軍等[11]根據(jù)目前煙草配送的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，著重介紹和分析了煙草商業(yè)配送物流設(shè)計中件煙存貯和條煙分揀的基本方式，并對相關(guān)倉儲主要設(shè)備和系統(tǒng)案例進行了描述。郭宏義，周宏偉[12]將“ABC 分類法”運用于市級卷煙物流倉儲管理中的實踐，進一步實現(xiàn)倉儲的合理化。

2.2.3 分揀優(yōu)化

卷煙分揀的自動化、電子化以提高分揀效率成為一大趨勢。楊啟成、李向東等[13]指出，作為現(xiàn)代物流技術(shù)三大措施之一，自動分揀系統(tǒng)被廣泛應用于制造企業(yè)的貨物配送環(huán)節(jié)，成為大型物流中心不可缺少的部分。提高分揀系統(tǒng)的分揀能力、準確性和可靠性，對提升企業(yè)快速響應市場能力，進而在一定程度上提升企業(yè)的核心競爭力具有十分重要的意義。卷煙成品自動分揀系統(tǒng)主要設(shè)備包括合流機構(gòu)、缺條檢測機構(gòu)、掃描系統(tǒng)、主輸送帶、分揀機構(gòu)、分揀通道、剔除通道等，從系統(tǒng)功能和系統(tǒng)布局對自動分揀方案進行了設(shè)計，并從高速合流系統(tǒng)的技術(shù)和分揀控制技術(shù)兩個方面對自動分揀系統(tǒng)應用技術(shù)進行了研究。

2.2.4 配送線路優(yōu)化

1964年，Clarke 和Wright 首次給出了從分銷中心到各個遞送點的具有不同容量卡車的路徑優(yōu)化問題的具體描述和算法設(shè)計，算法思想是盡量減少循環(huán)，從而快速找到最優(yōu)路徑。基于Clarke-Wrigh 的節(jié)約算法是最早的啟發(fā)式算法，直到現(xiàn)在都被應用在物流配送線路優(yōu)化問題當中。隨著人工智能技術(shù)的引入和不斷發(fā)展，遺傳算法、動態(tài)規(guī)劃法和模擬退火算法等新方法及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)等技術(shù)，為解決大規(guī)模、多目標車輛調(diào)度問題提供了新的輔助手段。1971年，Eilon 等人[14]提出將動態(tài)規(guī)劃法用于固定車輛數(shù)的物流配送線路優(yōu)化問題，通過遞歸方法求解。1996年J.Lawrence[15]將遺傳算法應用于線路優(yōu)化的研究，同年Desan 和Gorar 提出用模糊集理論來求解點數(shù)不確定的車輛線路優(yōu)化。1999年Modares，Somhom 和T.Enkawa[16]提出用自組織的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法來求解線路優(yōu)化問題，B.Bullnheiiner 于1998年針對蟻群算法求解線路優(yōu)化問題展開了研究，同年Luiz，Dalessandro 建立平行遺傳算法。2001年Tan 等人[17]結(jié)合遺傳算法、tabu-樹搜索算法的優(yōu)點，形成知識庫，用人工智能的方法來求解，2002年Taranrilis 和Kiranondis[18]使用空間決策支持系統(tǒng)來解決車輛路徑問題。

迄今為止，國外不僅在理論研究方面成果顯著，并且在應用方面也取得了一定的成果。美國利用最短路徑算法、啟發(fā)式算法開發(fā)計算機配送調(diào)度系統(tǒng)用來解決貨運汽車作業(yè)計劃中路線優(yōu)化選擇和車輛分配等問題，使運輸成本和運輸時間有了明顯下降。伴隨智能交通系統(tǒng)研究領(lǐng)域和內(nèi)容的不斷深入發(fā)展，對于線路優(yōu)化問題的求解方法，目前主要集中在動態(tài)規(guī)劃、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、禁忌搜索、遺傳算法、蟻群算法以及粒子群算法等智能優(yōu)化方法。目前，世界上已逐漸形成了美國、歐洲和日本三大智能交通體系，隨著自動控制技術(shù)、定位導航技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、圖象分析技術(shù)以及計算機網(wǎng)絡(luò)和信息處理技術(shù)的快速發(fā)展，車輛路徑問題作為智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，將越來越受到各國家交通運輸部門的高度重視。

國內(nèi)對配送路線優(yōu)化逐步得到重視。陳子俠[19]運用網(wǎng)格劃分技術(shù)和算法，對配送中心不同送貨線路之間工作量不均衡問題進行了優(yōu)化，使一條線路盡量集中，減少線路交叉，便于配送，大大降低了劃分的復雜度，減少了運算量，可以判斷出哪個區(qū)域網(wǎng)點較密集，對密集區(qū)域集中配送，提高配送效率。陳佳麗[20]以貴州為例，運用節(jié)約里程法模型主要從打破行政區(qū)域限制的角度，實施卷煙配送路線優(yōu)化。提升配送效率，克服了送貨線路重復、送貨成本偏高和送貨量不均等問題。陳艷艷，宋健民[21]通過將地理信息系統(tǒng)與基于遺傳算法的優(yōu)化決策相結(jié)合，建立了一個綜合優(yōu)化決策模型，利用遺傳算法進行優(yōu)化決策，使總成本最小。

3 總結(jié)

卷煙物流配送中心的規(guī)劃原則歸納起來有如下幾點：（1）技術(shù)標準化；（2）流程科學化；（3）運作規(guī)范化；（4）倉儲管理數(shù)字化；（5）庫存合理化；（6）物資分揀電子化(自動化)；（7）配送方式最優(yōu)化；（8）調(diào)度智能化。通過上述原則在卷煙物流中的踐行實施，加強組織管理數(shù)字化、科學化；有效地控制庫存水平，降低損耗率；提高卷煙分揀速度，降低分揀差錯率和人員工作強度；優(yōu)化配送路徑，實現(xiàn)配送資源合理優(yōu)化配置，降低路線重復率；降低配送成本，提高配送準確率和車輛利用率，等等。卷煙物流須發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，整合現(xiàn)有的物流資源，建立以物流信息為基礎(chǔ)的全行業(yè)物流。從而提高物流服務質(zhì)量和效率，降低物流成本，增強煙草行業(yè)整體競爭力。

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