撰文/N.E.S 李娜

鐵塔，“充電樁”這塊蛋糕怎么吃？

撰文/N.E.S 李娜

也許在北京通信展之前，你并不了解中國鐵塔股份有限公司（簡稱：鐵塔公司），不過，當國務院副總理馬凱表示“國家準備將充電樁交鐵塔經營”之后，這家主營通訊實施服務的企業(yè)，瞬間成為通信圈、電力圈和電動汽車圈關注的焦點。震驚之余，業(yè)界更是將諸多疑問拋向鐵塔公司，如何建設充電樁，企業(yè)發(fā)展如何布局，如何運營、管理……

眾所周知，充電樁作為新能源汽車行業(yè)最重要的組成部分，一直受到高度關注。但由于場地制約和商業(yè)模式不成熟，造成充電樁產業(yè)發(fā)展十分緩慢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國新能源汽車累計生產14.42萬輛，同比增長2倍。截至9月底，全國新能源汽車保有量約為28萬輛。但充電樁僅有3.5萬個，車樁比例為8∶1?？梢姡斍俺潆姌兜慕ㄔO速度已遠遠不及新能源汽車生產速度。為此，國務院鼓勵更多企業(yè)進入到充電樁建設中，進而緩解“車多樁少”的窘境。面對如此龐大的“充電樁”蛋糕，鐵塔公司應如何品嘗？

優(yōu)劣共存 合理布局成關鍵

雖然說充電樁建設對于鐵塔而言是一個新興領域，但是作為通信業(yè)的翹楚——鐵塔仍有較強的優(yōu)勢。首先，鐵塔公司利用資源整合在短短一年內為運營商節(jié)省 400億元的自建鐵塔費用，業(yè)績有目共睹；其次，鐵塔公司面向全國布局通信設施建設，有利于充電樁在全國范圍內規(guī)劃建設；另外，充電樁作為鐵塔公司新興業(yè)務，未來可以與通信結合形成資源共享；最后，鐵塔還擁有政府的大力支持，國務院日前印發(fā)的《關于國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經濟的意見》更加利于鐵塔公司開拓充電樁領域。

但眼下，棘手的是占據(jù)了天時地利的鐵塔公司到目前為止，并沒有明確的商業(yè)模式以及發(fā)展規(guī)劃?！叭绻麤]有合理的規(guī)劃，企業(yè)在實施發(fā)展過程中將會出現(xiàn)很多無法解決的問題。尤其像鐵塔公司這樣的企業(yè)，無論是在建設、調配還是管理方面仍需要政府提供資源保障?！眹倚姓W院決策咨詢部副主任王小廣說，“一旦進入充電設施基礎建設領域，將會面臨極高的運營成本壓力。”

于是，如何布局成為鐵塔公司亟待解決的問題。“建設充電樁必須保證面、線之間有效地結合?！敝袊妱悠嚢偃藭畔⒉恐魅紊虺轩i解釋道：“將充電設施在城市中的網(wǎng)點布局視為面，高速公路上的網(wǎng)點分布視為線，保證面、線的有效銜接才是充電市場最有利的布局?！?/p>

業(yè)務獨立 市場開拓共同進行

在充電樁建設過程中能否借助鐵塔在通訊設施領域中的一些資源？關于這個疑問，普天新能源（北京）有限公司副總經理牟其勇認為：“充電樁建設與通信業(yè)務是完全不同的領域?！敝袊仗祀m然同時擁有信息通信和新能源建設兩大業(yè)務，但無論是前期開發(fā)還是后期建設仍然要各自獨立運行。但同時，他也表示，當充電樁產業(yè)進入到“大數(shù)據(jù)”時代時，擁有通信業(yè)務的一方會占據(jù)較大優(yōu)勢。

鐵塔公司工作人員向記者分析，建設一座鐵塔、基站以及設備等大約需要20-30平米土地，其面積僅相當于2個停車位?！敖ㄔO充電樁則需要開發(fā)更多的場地且多分布在市區(qū)。”鐵塔人員表示，“另外，鐵塔建設中的電力引入不能直接供給充電樁，未來到底是施行電量轉換還是國網(wǎng)供電有待考量?！?/p>

不過有報道稱，日前國新控股投資100億元人民幣入股鐵塔公司。業(yè)內人士分析，這將有助于鐵塔公司開辟充電樁建設等新業(yè)務?！澳壳肮菊幱谇捌诟M研究階段，側重關注國家土地和電力等方面的政策?！辫F塔公司內部人士告訴記者，“鐵塔公司的經營范圍還未增涉充電樁建設領域，何時進入充電樁市場仍然未知?！?/p>

國家助力充電事業(yè) 盈利趨于回暖

當前，無論是國企或是民營資本企業(yè)在充電樁建設上均面臨著投資巨大、短時間難盈利的問題。對此，牟其勇向記者表示：“企業(yè)進入充電基礎設施建設時，已經對整個產業(yè)進行規(guī)劃，在運營初期的5年或10年內主要以投資為主、盈利為輔進行發(fā)展?！绷硗?，國家電網(wǎng)國網(wǎng)能源研究院李立理博士認為：“國企需要承擔更多的社會責任去建設公共基礎設施。”

為了更好促進充電基礎設施的發(fā)展，國務院在發(fā)布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中明確表明，國家將加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項基金等方式支持充電設施和停車場建設，制定相關收費辦法，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務企業(yè)向用戶收費。鼓勵地方采取基金注資、投資補助等，拓寬企業(yè)融資渠道。國家能源局電力司副司長童光毅表示：“未來還將成立充電基礎設施基金，發(fā)行基礎設施企業(yè)債券解決資金問題?！?/p>

“合作共贏”成為市場新格局

“如今，一些企業(yè)在探索充電基礎設施的商業(yè)模式時需要經過一兩年的磨合?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會標準化中心副主任、能源行業(yè)電動汽車充電設施標委會秘書長劉永東接受媒體采訪時表示。他認為，想要找到符合市場的運營模式，單靠汽車廠家或者電力公司都不可能獨立完成?！俺潆娫O施的問題需要全產業(yè)鏈共同合作探討才能解決。”國務院副總理馬凱強調：“將來不但要搞民用共建，還要搞軍民共建?！崩盍⒗硪脖硎?，目前充電市場仍處于培育期，要發(fā)展必須依靠企業(yè)合力推進。

經記者多家采訪得知，一些私營企業(yè)也十分看好多方融合的充電市場。例如，北京富電科技有限公司副總經理辛巖向記者表示，鐵塔公司的通信業(yè)務，有助于未來實現(xiàn)充電樁之間信息的互聯(lián)互通，通過實時的信息流，更好實現(xiàn)充電監(jiān)管以及充電預約等服務。另外，青島特來電新能源有限公司創(chuàng)新中心總監(jiān)耿春海認為，一枝獨秀的企業(yè)一定會被市場所淘汰，只有在合作中取長補短、共同成長才能站穩(wěn)腳跟。未來，將會有更多不同領域的企業(yè)參與到充電樁建設，充電事業(yè)將不斷融合發(fā)展，“多行業(yè)的跨界融合，將會獲取更多的市場利益?！鄙虺轩i說。