變速器的意義

變速的原理是通過不同齒數(shù)牙盤和飛輪的組合來形成不同的齒輪比，為我們的騎行提供方便。

很多剛開始騎行的車友會(huì)有這樣一個(gè)誤區(qū)，就是“變速擋位越多，車子就騎得越快”，這顯然是誤解了變速器的意義。實(shí)際上無論是山地車還是公路車，變速器的意義都是為了更好的適應(yīng)地形，讓騎車的人隨時(shí)能夠以“比較舒適”的狀態(tài)騎行。也就是說，能夠用自己不會(huì)覺得太吃力的擋位，在保持合理踏頻的前提下，愉快騎行。

由此引申，山地車為了適應(yīng)山間比較陡峭的地形，會(huì)有很大的飛輪和很小的牙盤，讓騎行者可以不太費(fèi)力地騎上山坡。而公路車則是為了在鋪裝路面上高速騎行，會(huì)基于較大的牙盤和較小的飛輪，提供更為綿密的齒比，便于在細(xì)微的坡度變化時(shí)，總能有合適的擋位可用。

所以我們在騎行的時(shí)候，一定要根據(jù)路況、坡度、風(fēng)向等情況，隨時(shí)選擇合適的擋位，靈活使用變速器，而不是盲目地變到高擋位上“猛蹬”。

踏頻

踏頻就是腳踏每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)的次數(shù)。對于剛開始騎行的朋友來說，80rpm的踏頻就是一個(gè)理想狀態(tài)，也就是每分鐘踩踏80次。我們可以基于這個(gè)踏頻作為總的原則，來選擇自己合適的擋位。

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如果踩踏吃力，無法維持住80rpm的踏頻，則降低擋位。

02

如果踏頻超過80rpm，或在這個(gè)踏頻下感覺過去輕松，則提高擋位。 這個(gè)原則說來簡單，但還是有不少要注意的地方。

TIPS

學(xué)術(shù)界已經(jīng)對最優(yōu)的踏頻進(jìn)行了廣泛的研究。早在1929年，Hartree和Hill就指出存在一個(gè)最優(yōu)的踏頻。當(dāng)一個(gè)車手蹬踏頻率過低時(shí)，不穩(wěn)定的輸出功率和肌肉的松弛會(huì)浪費(fèi)能量，接近無氧運(yùn)動(dòng)的高發(fā)力也會(huì)加快乳酸的堆積。但是當(dāng)車手蹬踏得太快的時(shí)候，身體為了克服肌肉內(nèi)部的阻力也會(huì)損失能量。因此在這兩者之間一定存在一個(gè)理想的踏頻。

提前變速

很多時(shí)候我們都要提前變速，以應(yīng)對隨后可能發(fā)生的狀態(tài)變化，比如下面幾種情況。

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最常見的就是紅燈停車之前，最好提前把擋位降下來，除非你使用了內(nèi)變速系統(tǒng)，否則當(dāng)綠燈亮起用高擋位龜速起步時(shí)，不但身心疲累，也相當(dāng)不夠帥氣。

02

進(jìn)入一段較長且陡的上坡路段時(shí)，一定要在爬坡之前提前降低擋位。否則高擋位爬坡那種突如其來的壓力，會(huì)讓你有一種雙腿陷入泥沼的感覺，那種掙扎般的騎行會(huì)迅速蠶食掉大量體力。在爬坡大力踩踏的同時(shí)使用變速器換擋，不但容易造成零件損壞，還有可能瞬間失去平衡，有摔車的風(fēng)險(xiǎn)。

03

在進(jìn)入下坡路段之前，也要在坡頂平坦處預(yù)先變速至較高的擋位。不是為了下坡時(shí)迅速發(fā)力沖刺，而是為了萬一遇到突發(fā)情況，需要加速、應(yīng)急控車時(shí)，不至于因?yàn)閾跷贿^低而“蹬空”無法發(fā)力，增加風(fēng)險(xiǎn)及緊張感。

04

進(jìn)入繁忙路段之前也要提前變速至低擋位，否則頻繁的速度變化也會(huì)讓雙腿苦不堪言。

前變速器使用技巧

根據(jù)常見的車型（暫時(shí)不考慮三盤公路和單盤山地），我們可以認(rèn)為

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公路車有兩個(gè)齒輪比的大組，因?yàn)橛袃善辣P可以分別對應(yīng)每一個(gè)飛輪。

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山地車有三個(gè)齒輪比的大組，因?yàn)橛腥辣P可以分別對應(yīng)每一個(gè)飛輪。

所以當(dāng)面對可以預(yù)期的較長的變化路段時(shí)，我們要按“大組”的概念來應(yīng)用前變速器，提前變到合適的牙盤上，以獲得更寬泛的應(yīng)變能力，從而避免慘劇的發(fā)生。

坡道上的“狀況”

進(jìn)入上坡時(shí)，如果前變速停留在大盤上，而后變速已經(jīng)使用了最大的飛輪，則有三種可能的情況。

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操作前變速器，直接將鏈條從大盤變到小盤。此時(shí)因?yàn)殒湕l后部掛在最內(nèi)側(cè)的大飛輪上，鏈條線有向內(nèi)的拉力，所以有較大的概率向內(nèi)掉鏈子。

02

很幸運(yùn)，沒有掉鏈子，但瞬間變成了小牙盤配大飛輪的最低擋位，瞬間進(jìn)入“空蹬”的狀態(tài)，車速驟降。

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為了避免掉鏈子，要先操作后變速器變至小飛輪處，再操作前變速器。整個(gè)過程需要5～6次換擋操作，不但耗時(shí)較長，而且整個(gè)變速操作都是在大力上坡的狀態(tài)下，會(huì)提高對變速系統(tǒng)的損耗。

所以建議在上坡前提前變到小盤，進(jìn)入下坡也是同樣的情況，建議下坡時(shí)大家預(yù)先切換到大盤，以使得隨后的應(yīng)變更加愜意。

變速器使用禁忌

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長期停留在大牙盤配大飛輪的狀態(tài)，此時(shí)后變速器的張力為最高點(diǎn)，時(shí)間久了有可能造成彈簧老化，張力降低。

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使用大盤對大飛或小盤對小飛的組合騎行，此時(shí)雖然也可以正常騎行，但鏈條已經(jīng)非常傾斜，處在一種較高程度的損耗中，會(huì)加劇鏈條、飛輪、牙盤、變速器整體的機(jī)械磨損。

03

在大力搖車或上陡坡時(shí)變速，會(huì)增加變速和傳動(dòng)系統(tǒng)的損耗。

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除花鼓內(nèi)變速外，盡量不要在停止不動(dòng)時(shí)操作變速器，這樣會(huì)給相關(guān)零部件帶來設(shè)計(jì)之外的受力。

05

切勿長期使用大盤配小飛的高擋位騎行，這樣會(huì)給膝蓋帶來額外的壓力，雖然騎行已經(jīng)是對膝蓋最溫和的運(yùn)動(dòng)，但多加小心總是好的。