欄目策劃/本刊記者 李靜宇

車貨匹配平臺(tái)誰(shuí)主沉浮

欄目策劃/本刊記者 李靜宇

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)化與物流加速融合的現(xiàn)狀，“車貨匹配”這個(gè)老生常談的話題，也因?yàn)檐囏浧ヅ淦脚_(tái)化的多樣化而被賦予了新的意義。在車貨匹配平臺(tái)的眾多開(kāi)發(fā)者中，既有物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)者，也有來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的跨界者；既有出身于快運(yùn)公司的創(chuàng)業(yè)者，也有具有3PL基因的團(tuán)隊(duì)，以及基于車輛GPS服務(wù)的卡車制造商。在種種平臺(tái)中，“為平臺(tái)而平臺(tái)”不乏有的亂象，這種亂象既是物流業(yè)內(nèi)浮躁心理的寫照，同時(shí)也警示人們亂象就是風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)需嚴(yán)密防范。

今天，我們看到貨運(yùn)市場(chǎng)資源的利用與整合正在加速，同時(shí)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也在加劇，那么未來(lái)的車貨匹配平臺(tái)誰(shuí)主沉浮呢？