李彬

【摘 要】汽輪機(jī)軸瓦溫度是機(jī)組運(yùn)行控制的重要參數(shù)之一，300WM機(jī)組在運(yùn)行和啟停過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)軸瓦溫度異?，F(xiàn)象，軸瓦溫度過(guò)高會(huì)嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。本文通過(guò)對(duì)大唐略陽(yáng)發(fā)電有限責(zé)任公司330MW汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)前軸承瓦溫異常的原因進(jìn)行分析，制定了相應(yīng)處理方案，并在B級(jí)檢修中執(zhí)行，最終使該瓦瓦溫達(dá)到設(shè)計(jì)值范圍，確保了機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】 汽輪機(jī) 軸瓦 瓦溫

大唐略陽(yáng)發(fā)電有限責(zé)任公司6號(hào)汽輪機(jī)組為北京北重汽輪發(fā)電機(jī)廠生產(chǎn)的330MW亞臨界，凝汽式汽輪機(jī)，共有8只支持軸承和1只推力軸承。支持軸承全部采用橢圓軸承。機(jī)組支持軸承采用下部雙側(cè)進(jìn)油，兩端泄油。各軸承均設(shè)金屬溫度測(cè)點(diǎn)，1至6瓦沿軸向前后各設(shè)一個(gè)溫度測(cè)點(diǎn)，報(bào)警值：95℃，停機(jī)值：110℃。7、8瓦各設(shè)一個(gè)溫度測(cè)點(diǎn)，報(bào)警值：110℃，停機(jī)值：120℃。

1 出現(xiàn)的問(wèn)題

略陽(yáng)公司6號(hào)汽輪機(jī)在2013年A修結(jié)束開機(jī)過(guò)程中，發(fā)電機(jī)前軸承（以下簡(jiǎn)稱7瓦）金屬溫度異常升高，在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到105℃，接近110℃報(bào)警值。因此進(jìn)行了臨時(shí)停機(jī)消缺。

公司技術(shù)部門研究后初步制定出以下措施：將7瓦進(jìn)油管節(jié)流孔直徑自38mm擴(kuò)至42mm；將潤(rùn)滑母管油壓自0.16mpa調(diào)高至0.18mpa。通過(guò)增加進(jìn)油面積，提高潤(rùn)滑油母管油壓以增大潤(rùn)滑油進(jìn)油量，提高潤(rùn)滑油冷卻效率。

該措施執(zhí)行后開機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，7瓦瓦溫仍然呈持續(xù)上升趨勢(shì)，并超過(guò)110℃報(bào)警值，最高達(dá)到了116℃。沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，軸瓦金屬溫度長(zhǎng)期超標(biāo)大大降低了機(jī)組健康水平，給機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行造成極大的威脅。

2 要因確定

我們一邊監(jiān)視運(yùn)行，一邊積極采取各種方法進(jìn)行試驗(yàn)、查找7瓦金屬溫度超標(biāo)的原因，力爭(zhēng)找到解決7瓦金屬溫度嚴(yán)重超標(biāo)的方法。

2.1啟動(dòng)頂軸油泵，頂起轉(zhuǎn)子，減小軸瓦負(fù)荷

啟動(dòng)頂軸油泵，運(yùn)行油壓18.49Mpa，啟動(dòng)后7瓦瓦溫迅速下降至97℃，但隨著機(jī)組負(fù)荷的變化，瓦溫又呈上升趨勢(shì)，最終溫度升至114℃，效果不明顯。

2.2機(jī)組真空對(duì)軸瓦溫度的影響

通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，機(jī)組真空在-88至-92KPa范圍內(nèi)變化，7瓦金屬溫度在97至114℃范圍內(nèi)變化，最高達(dá)118.5℃，接近停機(jī)值（停機(jī)值為120℃），在5、6、7瓦處分別架百分表測(cè)量真空變化時(shí)5、6、7瓦的標(biāo)高變化，發(fā)現(xiàn)在真空從-89KPa上升到-91KPa，5瓦標(biāo)高降低0.12mm，5瓦溫度基本無(wú)變化，6瓦標(biāo)高降低0.05mm，6瓦溫度由93℃，降到90℃，7瓦標(biāo)高無(wú)變化，溫度由105℃上升到118℃，反之，降低真空，真空從-91KPa下降到-89KPa，5瓦標(biāo)高升高0.12mm，5瓦溫度基本無(wú)變化，6瓦標(biāo)高升高0.05mm，6瓦溫度由90℃升高到93℃，7瓦標(biāo)高無(wú)變化，溫度由118℃下降到106℃。

2.3分析主要原因、制定臨時(shí)方案

7瓦標(biāo)高太高，在機(jī)組真空升高時(shí)，由于低壓缸下沉，引起低壓缸前后軸承標(biāo)高下降， 7瓦受到的載荷變大，引起7瓦金屬溫度升高，最終造成7瓦金屬溫度超過(guò)報(bào)警值接近停機(jī)值達(dá)118℃。根據(jù)以上原因制定出下列臨時(shí)方案：

（1）長(zhǎng)期運(yùn)行一臺(tái)頂軸油泵，頂起轉(zhuǎn)子，減小軸瓦載荷?？紤]到頂軸油泵長(zhǎng)期在18.49MPa的高壓下運(yùn)行，容易造成油泵損壞和頂軸油管接頭漏油的風(fēng)險(xiǎn)，決定將壓力降到14.5MPa運(yùn)行。

（2）降低機(jī)組真空運(yùn)行，減少低壓缸的下沉量，達(dá)到降低7瓦金屬溫度的目的，但該方法極大降低了機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，沒(méi)有采用。

（3）在凝汽器底部支起千斤頂，適當(dāng)頂升千斤頂，限制低壓缸的下沉量，升高5、6瓦標(biāo)高，降低7瓦載荷，降低7瓦金屬溫度。

（4）臨時(shí)方案的實(shí)施和效果。長(zhǎng)期運(yùn)行一臺(tái)頂軸油泵，凝汽器底部逐步支起所有千斤頂，并同時(shí)在低壓缸前、后軸承箱及7瓦外端蓋處架設(shè)百分表，以監(jiān)測(cè)頂起高度，在頂升過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)各瓦的溫度和振動(dòng)的變化，防止機(jī)組跳機(jī)。最終，低壓缸前軸承箱（5瓦）頂起0.15mm、5瓦金屬溫度上升6℃，低壓缸后軸承箱（6瓦）頂起0.03mm，6瓦金屬溫度上升4℃，達(dá)到93.5℃，接近報(bào)警值（報(bào)警值為95℃）。停止頂升后，7瓦金屬溫度降低至102℃，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的觀察，7瓦瓦溫一直在93-104℃之間波動(dòng)，走勢(shì)曲線仍呈現(xiàn)波動(dòng)型，但較之前有大幅下降且低于報(bào)警值（發(fā)電機(jī)軸瓦金屬溫度報(bào)警值為110℃），監(jiān)視運(yùn)行。

3 制定方案及實(shí)施

3.1方案制定

通過(guò)以上原因分析和臨時(shí)降低7瓦的溫度，經(jīng)過(guò)討論最終制定出下列方案：

（1）利用停機(jī)機(jī)會(huì)對(duì)低發(fā)轉(zhuǎn)子進(jìn)行中心復(fù)測(cè)及調(diào)整。

（2）對(duì)5、6、7瓦分別進(jìn)行解體檢查，檢查軸瓦和軸徑有無(wú)損傷。

3.2方案實(shí)施

在2014年B級(jí)檢修中，我們對(duì)既定方案進(jìn)行實(shí)施：

3.2.1軸承解體，軸瓦和軸徑檢查和處理

在2014年B修中，我們對(duì)5、6、7瓦分別進(jìn)行了解體檢查，檢查結(jié)果如下：

5瓦解體后經(jīng)仔細(xì)檢查，5瓦烏金表面無(wú)損傷，無(wú)裂紋，無(wú)脫胎現(xiàn)象，5瓦軸頸無(wú)磨損。6瓦解體后經(jīng)仔細(xì)檢查，6瓦烏金表面無(wú)損傷，無(wú)裂紋，無(wú)脫胎現(xiàn)象，6瓦軸頸無(wú)磨損。

7瓦解體后發(fā)現(xiàn)7瓦軸頸處出現(xiàn)多條磨損的深槽，最深處超過(guò)2mm，檢查7瓦發(fā)現(xiàn)7瓦烏金面損壞嚴(yán)重，損傷嚴(yán)重，需要返廠處理。北重廠經(jīng)過(guò)強(qiáng)度校核后，將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子7瓦軸頸處直徑由450mm車細(xì)至445.42mm，保留密封瓦處轉(zhuǎn)子直徑不變，（車削部位如圖1所示），并根據(jù)車削后的軸頸尺寸按照技術(shù)要求重新澆筑修配軸瓦。

圖1 7瓦軸頸車削加工示意圖

3.2.2低發(fā)轉(zhuǎn)子中心測(cè)量及調(diào)整

在停機(jī)后，我們?cè)谀魉畟?cè)無(wú)水，汽側(cè)灌水1.18米，千斤頂頂升的狀態(tài)下對(duì)低發(fā)轉(zhuǎn)子進(jìn)行了中心復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果如下（表架低壓轉(zhuǎn)子，表針指向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，方向面向機(jī)頭，單位：mm，下同）：

中心偏差：上偏心0.025；左偏心0.025 ；張口偏差：下張口0.02；右張口0.035

由測(cè)量數(shù)據(jù)看來(lái)，中心及張口值偏差都在合理范圍內(nèi)，這也與在千斤頂支起后，7瓦溫度回到安全范圍內(nèi)的結(jié)果相印證。松開凝汽器底部千斤頂，水側(cè)無(wú)水，汽側(cè)灌水1.2米，工況下對(duì)低發(fā)轉(zhuǎn)子再次進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果如下：

中心偏差：上偏心0.115；左偏心0.11

張口偏差：下張口0.04；右張口0.045

由此數(shù)據(jù)可知，在凝汽器底部千斤頂支撐力去掉后，發(fā)電機(jī)張口無(wú)明顯變化，但中心偏差已經(jīng)超出要求范圍，由此可以確定，由于7瓦標(biāo)高偏高，在運(yùn)行中真空較高時(shí)，低壓缸下沉量較大，使7瓦載荷增大，導(dǎo)致7瓦瓦溫異常升高。

根據(jù)這一測(cè)量結(jié)果，考慮到6號(hào)機(jī)自2008年B修以來(lái)，7瓦金屬溫度一直偏高，將凝汽器汽側(cè)灌水高度由1.18米升高到1.342米，進(jìn)行找中心測(cè)量調(diào)整，最終將發(fā)電機(jī)靜子前側(cè)抽掉0.20mm墊片，后側(cè)抽掉0.48mm墊片，通過(guò)平移發(fā)電機(jī)靜子的方法進(jìn)行左右方向的調(diào)整，調(diào)整后對(duì)低發(fā)中心進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果如下：

中心偏差：下偏心0.0125；左偏心0.02

張口偏差：上張口0.01；右張口0.01

調(diào)整后的測(cè)量結(jié)果顯示中心及張口均在0.02mm以內(nèi)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

3.2.3低壓缸后軸承調(diào)整

由于在停機(jī)前6瓦溫度達(dá)94℃接近報(bào)警值（報(bào)警值為95℃），6瓦緊鄰7瓦，為了保證6瓦負(fù)載荷不至過(guò)重，在6瓦底部抽掉0.07mm墊片。同時(shí)將6瓦進(jìn)油管節(jié)流孔直徑由Φ38mm擴(kuò)至Φ40mm，增大進(jìn)油量，降低6瓦溫度。

4處理效果

B修結(jié)束開機(jī)運(yùn)行后，從沖轉(zhuǎn)到帶負(fù)荷到最終滿負(fù)荷330MW發(fā)電，7瓦瓦溫最高至88℃，離報(bào)警溫度110℃相差27℃，較停機(jī)前下降明顯，停機(jī)前后瓦溫值見表1。

5 結(jié)語(yǔ)

由機(jī)組開機(jī)后運(yùn)行參數(shù)來(lái)看，6瓦瓦溫為80/87℃，較停機(jī)前79/90℃略有下降，7瓦瓦溫在83℃至88℃之間，8瓦瓦溫較停機(jī)前90℃至94℃之間變化全部在報(bào)警值以下，機(jī)組各瓦振動(dòng)無(wú)明顯變化。通過(guò)這一結(jié)果可以看出，此次7瓦溫度異常缺陷的處理是成功的，保證機(jī)組能在各種工況下安全運(yùn)行，機(jī)組運(yùn)行的安全性得到極大地提高。