滕敏

（貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司　貴州　貴陽　550000）

談公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及質(zhì)量控制

滕敏

（貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司貴州貴陽550000）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國道路交通建設(shè)工程快速增多，橋梁是公路建設(shè)中的一項(xiàng)主要工程，在進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)運(yùn)用到預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是現(xiàn)代公路橋梁較少的重要技術(shù)組成。其施工技術(shù)與質(zhì)量控制的好壞直接關(guān)系到公路橋梁的質(zhì)量，對(duì)于整個(gè)交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都有巨大的作用。本文通過對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的概述，簡(jiǎn)單介紹了公路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，并就其質(zhì)量控制提出了相應(yīng)的建議。

公路橋梁；預(yù)應(yīng)力施工；技術(shù)；質(zhì)量控制

引言

隨著現(xiàn)代公路橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，其質(zhì)量問題已經(jīng)成為我國城市建設(shè)發(fā)展和交通系統(tǒng)完善的重要問題，對(duì)于國民的生產(chǎn)生活有巨大的影響和作用。在進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)時(shí)，需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的研究，做好施工技術(shù)的質(zhì)量控制工作，這是由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于公路橋梁的建設(shè)有重要作用，但其在我國發(fā)展時(shí)間較短，還存在一定的問題，因此在施工過程中需要多加注意。

1　預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)概述

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念

預(yù)應(yīng)力技術(shù)廣泛運(yùn)用于各種橋梁結(jié)構(gòu)的施工中，其主要的施工原理是在混凝土結(jié)構(gòu)上施加應(yīng)力，加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉性能，延緩混凝土開裂時(shí)間，這種技術(shù)大大提高了公路橋梁的實(shí)用性和穩(wěn)定性，增強(qiáng)了公路橋梁的使用壽命，因此，在公路橋梁施工中運(yùn)用十分廣泛。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，建筑材料和建筑施工工藝得到了長足的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也越來越成熟，施工技術(shù)的提高也不斷提高著橋梁的整體性能，大大延伸了強(qiáng)烈跨度和結(jié)構(gòu)使用年限。

1.2預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程使用的優(yōu)點(diǎn)

在公路橋梁的施工過程中，通常選取的原材料強(qiáng)度都比較高，對(duì)于鋼材和混凝土的質(zhì)量要求較高，這種強(qiáng)度更高的材料組合，產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力混凝土的構(gòu)件具有更好的抗?jié)B透性和更強(qiáng)的抗拉裂能力，而且還會(huì)增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的剛度，從而在很大程度上節(jié)省了混凝土以及鋼材的材料，達(dá)到防止開裂的效果。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以很大程度減輕橋梁結(jié)構(gòu)的自重，提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗滑性能，提升橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能，具有設(shè)計(jì)安全可靠度高、施工快捷簡(jiǎn)便等。因此，在公路橋梁工程當(dāng)中如果可以合理的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就會(huì)使得路橋變的更加美觀、輕巧，同時(shí)還會(huì)增加使用壽命。

2　公路橋梁中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的鋼絞線下料以及編束

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，鋼絞線應(yīng)該在公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制束，并根據(jù)計(jì)算得來的尺寸以及施工設(shè)備的實(shí)際工作長度進(jìn)行下料，另外，每張拉端的工作長度不得小于70cm，如果采用P型錨具則不得小于80cm。鋼絞線的下料步驟：先用鋼管在下料場(chǎng)地搭設(shè)一個(gè)固定的架子，再用吊車把整圈的鋼絞線吊到下料的場(chǎng)地架子上，并將其牢牢箍緊，再把鋼絞線的包裝拆除，最后根據(jù)計(jì)算得出的尺寸，在下料場(chǎng)地量出需要用作下料束鋼絞線的長度，以后就按照這個(gè)尺寸進(jìn)行下料。鋼絞線下料嚴(yán)禁采用氧焊割斷，必須采用砂輪切割機(jī)將其切斷，而且每根鋼絞線切斷之后，應(yīng)用電工膠布把鋼絞線頭扎緊，從而防止鋼絞線松散。另外，鋼絞線必須在平直的場(chǎng)地上進(jìn)行編束，并且要每隔150～200cm用20號(hào)扎絲捆緊，從而確保鋼絞線始終保持平行，不會(huì)出現(xiàn)打卷、纏繞或是交叉的現(xiàn)象。如圖1為鋼絞線梳編穿束工藝示意圖。

圖1　鋼絞線梳編穿束工藝

2.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求，并根據(jù)錨具的特性進(jìn)行實(shí)施，一般情況下，后張法張拉按照0→初應(yīng)力（0.1δK）→0.20δK→0.75δK→δK→δδK（錨固）的順序進(jìn)行張拉，這種張拉方法是根據(jù)束號(hào)從小到大進(jìn)行張拉，如果束號(hào)相同，則先張拉中間，在張拉兩端。在實(shí)際的張拉過程中，必須遵循雙控原則，以張拉控制應(yīng)力為主，對(duì)實(shí)際的拉伸值進(jìn)行校驗(yàn)，如果實(shí)際拉伸量與計(jì)算延伸量的偏差超過6％，則必須停止張拉，并立即查明原因進(jìn)行整改。另外在采用后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，所用混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，如果設(shè)計(jì)中沒有具體要求，混凝土則不應(yīng)低于立方體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的75％。

2.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)的封錨

在孔道壓漿之后，就可以進(jìn)行封錨了，封錨時(shí)，首先需要將錨固端的水泥漿用水沖洗干凈，并把槽口的鑿毛以及多余的鋼絞線切除。在切割鋼絞線時(shí)，必須預(yù)留3～5cm的長度，并將切割的鋼筋按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行連接、綁扎，從而方便安裝封錨模板。在安裝完封錨模板之后，要用混凝土進(jìn)行澆筑，一般都采用C50的混凝土進(jìn)行澆筑，并在澆筑完成之后，立即用水茅草將其覆蓋，定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3　預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量控制措施

3.1加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量管理工作

保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量，首先就要保證原材料的質(zhì)量，公路橋梁是預(yù)應(yīng)力施工措施同樣如此。強(qiáng)化對(duì)原材料采購的管理，就能在根本上杜絕不合格產(chǎn)品流向施工現(xiàn)場(chǎng)。考慮我國材料施工市場(chǎng)中存在的問題，施工企業(yè)要做好以下兩個(gè)方面的工作：①對(duì)進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中的材料預(yù)先進(jìn)行檢查，并設(shè)置專門的人員來對(duì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，當(dāng)施工材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之后，監(jiān)督人員可以采取抽查的方式對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查，針對(duì)質(zhì)量不合格的材料，堅(jiān)決不能應(yīng)用在實(shí)際施工過程中，同時(shí)監(jiān)督人員針對(duì)一些專門的材料可實(shí)施分類保管，從而在一定程度上有效保證施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量。②在施工管理人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，要有效地保證自身對(duì)施工的質(zhì)量掌握的知識(shí)，并對(duì)施工項(xiàng)目整體進(jìn)行充分的了解，并且不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)，在結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況之后，不斷提升管理人員的管理能力，強(qiáng)化對(duì)施工人員的監(jiān)督力度，就能有效地保證施工作業(yè)可以按照規(guī)范中的要求來操作，有效避免了安全事故的發(fā)生。

3.2編制科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃

在公路橋梁施工設(shè)計(jì)過程中，施工組織設(shè)計(jì)可以為其提供必要的技術(shù)指導(dǎo)。依據(jù)施工組織計(jì)劃，可以有效地處理施工管理過程中出現(xiàn)的問題；在對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編制的過程中，需要有效地結(jié)合實(shí)際的施工狀況或是建設(shè)單位提出的具體要求，對(duì)設(shè)計(jì)資料實(shí)施必要的調(diào)整，并有效結(jié)合組織設(shè)計(jì)要求，采用科學(xué)的編制方式來對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行合理編制；同時(shí)施工安全管理也是施工組織過程中的重要組成部分，要做好必要的技術(shù)安全方面的指導(dǎo)工作。

3.3執(zhí)行安全監(jiān)督機(jī)制

在對(duì)安全工作進(jìn)行檢查的過程中，需要制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，并在實(shí)施安全生產(chǎn)的過程中，對(duì)檢查計(jì)劃進(jìn)行周密地制定，現(xiàn)階段，施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中采用的主要是以下四種檢查形式：常規(guī)檢查、特殊安全檢查、定期檢查以及不定期檢查。因施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為復(fù)雜，涉及到的工作環(huán)節(jié)也較為繁瑣，同時(shí)施工設(shè)計(jì)人員的工作素質(zhì)也有一定的差異性，因而在常規(guī)質(zhì)量施工監(jiān)察工作中，檢查人員需要對(duì)可能存在的安全隱患進(jìn)行排查并及時(shí)解決；在實(shí)施特殊性檢查的過程中，因涉及到的范圍較廣，參與監(jiān)督檢查的人員也較多，因而需要事先對(duì)檢查工作進(jìn)行安排；定期檢查，在施工管理單位中是一種較為常見的質(zhì)量控制措施；不定期檢查，就是指在不固定的時(shí)間內(nèi)，對(duì)實(shí)際施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行控制，這種施工質(zhì)量控制方式是十分必要的，可有效地解決在實(shí)際施工過程中遇到的一些問題。

4　結(jié)語

我國城市化進(jìn)程不斷加快，公路橋梁的質(zhì)量要求不斷提高，為保證公路橋梁的施工質(zhì)量，必須運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，不斷地改進(jìn)和完善預(yù)應(yīng)力技術(shù)，并加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工技術(shù)的質(zhì)量控制。目前，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，還存在一些施工質(zhì)量的問題，這就需要加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工技術(shù)及其質(zhì)量控制的重視，采取相應(yīng)的質(zhì)量解決控制措施，從而確保我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速、穩(wěn)定的發(fā)展。

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1673-0038（2015）27-0293-02

2015-6-10

滕敏（1982-），男，漢族，貴州江口人，助理工程師，大專，主要從事公路與橋梁工程監(jiān)理方面的工作。