梁龍

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院　廣東　廣州　510010）

不同需求層面下的地鐵站出入口建筑人性化設(shè)計(jì)探討

梁龍

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院廣東廣州510010）

通過對(duì)人性化相關(guān)理論的解讀和對(duì)出入口空間不同類型的劃分，將地鐵出入口空間的設(shè)計(jì)按生理、心理與審美三個(gè)不同層面的需求來(lái)進(jìn)行闡述。進(jìn)一步結(jié)合廣州地區(qū)地鐵出入口空間設(shè)計(jì)實(shí)例，探討了如何通過具體的設(shè)計(jì)來(lái)塑造不同層面需求的地鐵站出入口空間。

地鐵站出入口；人性化；建筑設(shè)計(jì)；需求層面

1　引言

近年來(lái)，“以人為本”、“人性化”這兩個(gè)詞頻繁的被我國(guó)的各個(gè)行業(yè)廣泛運(yùn)用。什么是“以人為本”，人性化思想的真正內(nèi)涵又是什么？人性化設(shè)計(jì)怎樣在建筑上得以體現(xiàn)？從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，人性化的設(shè)計(jì)觀念就是在考慮設(shè)計(jì)問題時(shí)要“人”來(lái)展開設(shè)計(jì)思考。人性化的設(shè)計(jì)是為了滿足人的生理、心理和審美等不同層面需求的設(shè)計(jì)。

2　地鐵站出入口類型

2.1獨(dú)立式出入口

獨(dú)立式出入口即獨(dú)立修建的出入口。獨(dú)立式出入口布局比較簡(jiǎn)單，建筑處理靈活多變，可根據(jù)周圍環(huán)境條件及主客流方向確定車站出入口的位置及入口方向。按建筑外觀可分為敞口式出入口與有頂式出入口兩大類。其中敞口式出入口在不設(shè)頂蓋及圍護(hù)墻體，從行人安全考慮，除入口方向外，其余部分設(shè)欄桿、花池或擋墻加以圍護(hù)。而有頂式出入口則設(shè)有頂蓋及維護(hù)墻體，此類出入口為了便于乘客識(shí)別，形式較為統(tǒng)一。廣州地鐵此類出入口建筑主要包括三個(gè)部分：①鋁板飛頂；②起支撐結(jié)構(gòu)的工字鋼；③通透的鋼化玻璃側(cè)墻。該類型出入口有利于保持車站內(nèi)部的清潔環(huán)境，便于車站運(yùn)營(yíng)管理，在廣州地鐵中較為常見。

2.2合建式出入口

地鐵出入口與不同使用功能的建筑巷結(jié)合設(shè)計(jì)，一般將其布置在建筑內(nèi)或在該建筑的一側(cè)另行設(shè)置對(duì)外出入口?，F(xiàn)階段在廣州地鐵建設(shè)中最常見的合建形式主要以結(jié)合大型商業(yè)建筑、交通樞紐、影劇院等大型公共建筑類型為主，如天河地下城商業(yè)區(qū)、廣州南站、白云機(jī)場(chǎng)等設(shè)置的地鐵出入口。

（1）地鐵出入口與商業(yè)建筑物相結(jié)合

地鐵出入口與周邊大型商業(yè)建筑相結(jié)合，這樣可以產(chǎn)生多方面的優(yōu)點(diǎn)：①吸引更多購(gòu)物顧客搭乘地鐵，同時(shí)為商業(yè)帶來(lái)更多潛在消費(fèi)者；②使地面建筑替代了獨(dú)立地鐵出入口，提高地鐵站的可識(shí)別性；③加強(qiáng)城市交通的疏通效率，使乘客不需到達(dá)地面就可便捷集散，減輕地面交通壓力；④提升地下空間的利用率與商業(yè)價(jià)值。

（2）地鐵出入口與交通建筑相結(jié)合

廣州早些時(shí)候修建的火車站與長(zhǎng)途汽車站往往利用前廣場(chǎng)來(lái)形成與城市公共汽車、出租車的銜接空間。隨著城市化的加劇，人口特別是流動(dòng)人口的增加，這種模式已越來(lái)越不適應(yīng)發(fā)展的需要了。地鐵由于運(yùn)送乘客能力較大，當(dāng)前在火車站、汽車站以及航站樓的設(shè)計(jì)中往往把地鐵車站作為一個(gè)提高鐵路客運(yùn)效率的重要方式（圖1）。

圖1　廣州南站地鐵出入口（作者自攝）

2.3下沉式出入口

地鐵出入口與下沉廣場(chǎng)結(jié)合，由地鐵直接通到下沉廣場(chǎng)而直接到達(dá)室外的出入口形式。例如珠江新城花城廣場(chǎng)，在建造地鐵該車站時(shí)，就結(jié)合地鐵出入口的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了下沉廣場(chǎng)。下沉式廣場(chǎng)和地鐵出入口結(jié)合起來(lái)，可使乘客從人流中一出來(lái)就能馬上感受到愉悅、舒適的氛圍，廣場(chǎng)的外圍向外擴(kuò)展，廣場(chǎng)下層作為商店之用，廣場(chǎng)上植以綠化，乘客出地鐵站即可穿梭于琳瑯滿目的商品中，方便了購(gòu)物（圖2）。

圖2　花城廣場(chǎng)地鐵出入口（作者自攝）

3　人性化設(shè)計(jì)的不同層面的需求

3.1滿足生理層面需求的設(shè)計(jì)

人性化設(shè)計(jì)是以理性與功能為前提條件的，地鐵出入口空間在人性化設(shè)計(jì)時(shí)必須堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦硇曰秃侠淼墓δ苄詾榍疤徇M(jìn)行建造設(shè)計(jì)。因此，在地鐵站出入口設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到安全、交通疏散、無(wú)障礙設(shè)計(jì)、聲環(huán)境、光環(huán)境等因素，使空間既能營(yíng)造符合乘客生理上舒適的需求，又滿足人們復(fù)雜活動(dòng)的需要。

（1）交通設(shè)計(jì)

地鐵出入口空間首要滿足的是交通功能，地鐵出入口空間的交通能合理、高效率的運(yùn)作是人性化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。地鐵車站出入口空間不僅要滿足自身交通合理布局和流暢，還要與周圍城市空間有著良好的聯(lián)系性，方便乘客及時(shí)進(jìn)行不同交通方式的換乘。

（2）安全性設(shè)計(jì)

安全是人最基本的需求，沒有一個(gè)安全的物質(zhì)空間，在其中創(chuàng)造任何意境的“美景”都是無(wú)稽之談。地鐵出入口空間作為人流大量聚散的場(chǎng)地，安全設(shè)計(jì)具有必要性，安全的物質(zhì)空間的存在是構(gòu)建宜人空間的基礎(chǔ)，是使用者放心使用地鐵出入口空間的保障。

（3）無(wú)障礙設(shè)計(jì)

地鐵作為為廣大市民服務(wù)的公共設(shè)施，地鐵站出入口作為地鐵車站與城市之間的連接過渡空間，必須設(shè)置無(wú)障礙通過系統(tǒng)，因?yàn)槠浞?wù)對(duì)象不僅包括殘疾人，而且年長(zhǎng)行動(dòng)不便的老年人以及尚處在生長(zhǎng)階段的幼兒，他們都是無(wú)障礙系統(tǒng)的使用者。此外，地鐵出入口空間作為重要的城市公共交通空間，從某種意義上說(shuō)也代表了一座城市精神和形象，因此完善地鐵出入口空間中無(wú)障礙設(shè)施十分必要。例如在廣州地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線等眾多線路中均設(shè)置有樓梯升降機(jī)，這種樓梯升降機(jī)是專門為殘疾人或者行動(dòng)不便的人提供的無(wú)障礙交通工具。樓梯升降機(jī)和輪椅坡道樓梯升降機(jī)設(shè)置在出入口通往站廳的通道樓梯處，設(shè)有完備的對(duì)講及操作裝置，可幫助肢殘乘客等完成進(jìn)入車站的行為活動(dòng)（圖3）。同時(shí)，目前廣州地鐵每個(gè)車站至少有兩個(gè)出入口設(shè)計(jì)有盲道與地面市政盲道相連接。在車站內(nèi)盲道行進(jìn)路中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處（如入口、出口、入閘、站臺(tái)等位置）配套設(shè)有盲文導(dǎo)向牌。

圖3　輪椅升降機(jī)（作者自攝）

（4）滿足生理需求的空間環(huán)境設(shè)計(jì)

為滿足視覺、聽覺等人類的基本生理反映需求進(jìn)行的包括光環(huán)境、聲環(huán)境等的空間環(huán)境設(shè)計(jì)，為使用者提供一個(gè)舒適的生理環(huán)境。如出入口空間的光環(huán)境是人們使用地鐵出入口空間必須考慮的要素。營(yíng)造良好的光環(huán)境，除了利用好自然光以外，照明的應(yīng)用也必不可少，不僅可延長(zhǎng)人們戶外活動(dòng)的時(shí)間，增強(qiáng)出入口空間的活力，減少陰暗消極場(chǎng)所，有助于出入口空間的安全防衛(wèi)工作，還能營(yíng)造適宜的氛圍，體現(xiàn)人與自然的完美結(jié)合。

3.2滿足心理層面需求的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)者如果僅僅追求一種功能至上的原則，而忽略了人的心理感受，是不可行的。一旦理性完全占據(jù)上風(fēng)，設(shè)計(jì)也就偏離了人性化這就要求。在地鐵出入口空間心理層次的設(shè)計(jì)中，例如通過人性化的尺度設(shè)計(jì)和多樣的空間界定來(lái)形成積極的空間，提高使用者的安全感、領(lǐng)域感，從而增加地鐵出入口空間對(duì)人們的吸引力。

（1）人性化的尺度

人類都是通過五大感官形成對(duì)事物的認(rèn)識(shí)，如視覺、聽覺、觸覺、嗅覺及味覺。視覺往往表現(xiàn)最為重要，其搜集的信息占五官搜集信息總量的90％，也正是由于人類有感官才逐步形成了尺度這個(gè)概念。適當(dāng)?shù)目臻g尺度是形成空間親切感和活力感，是表現(xiàn)空間性格和滿足人的心理需要的基本條件。

（2）空間的可識(shí)別性

人在空間環(huán)境中，需要依據(jù)自身所處的環(huán)境，來(lái)理解周邊的環(huán)境狀況，從而在心理上獲得一定的安全感和穩(wěn)定感。廣州地鐵站出入口的設(shè)計(jì)通過鋁材飛頂、工字鋼支撐以及用色等多種元素與其它建筑區(qū)別，形式較為統(tǒng)一。此外在入口處還設(shè)置燈箱，突出廣州地鐵醒目的紅色“”字標(biāo)志，方便乘客識(shí)別（圖4）。該類出入口建筑造型簡(jiǎn)潔明快、線條舒展、視覺通透，具有較強(qiáng)的現(xiàn)代感，通過整體統(tǒng)一，局部變化的建筑設(shè)計(jì)形式，且統(tǒng)一醒目的色彩運(yùn)用，具有較高的可識(shí)別性。

圖4　地鐵指示標(biāo)

3.3滿足審美層面需求的設(shè)計(jì)

審美層面是出入口空間設(shè)計(jì)所要達(dá)到的最高層面，在滿足以上生理及心理層面的需求下，滿足乘客對(duì)出入口空間建筑的個(gè)性化、藝術(shù)性和文化等各種更高層面上的需求。

（1）出入口建筑的藝術(shù)性

在人們?nèi)粘Ｉ詈突顒?dòng)的空間環(huán)境中，無(wú)論是是外部廣場(chǎng)，還是室內(nèi)，只要身在其中，均會(huì)受到周邊環(huán)境的感染而產(chǎn)生不同的審美反應(yīng)。地鐵出入口建筑作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾臻g，也應(yīng)和其他公共建筑、廣場(chǎng)等空間一樣得到重視，注重藝術(shù)型與獨(dú)特性的表達(dá)，從而滿足人們審美層面的需求。

（2）出入口建筑的文化性

地鐵出入口建筑作為城市公共空間的重要組成部分，不僅為乘客提供了豐富的活動(dòng)空間，同時(shí)也是城市文化傳承的載體。在地鐵出入口空間的設(shè)計(jì)時(shí)，要充分挖掘所在城市的歷史文化特性，體現(xiàn)其所處區(qū)位的地域特征，營(yíng)造出可以滿足人們對(duì)于文化層面需求的空間。例如廣州地鐵的標(biāo)志設(shè)計(jì)：“”標(biāo)志圖案的下半部分代表嚴(yán)謹(jǐn)、有序、規(guī)律。導(dǎo)向柱特色是國(guó)內(nèi)地鐵為數(shù)不多的，上半部分代表舒展、靈活、開拓。從整體看像一只羊角，也象征著廣州是“羊城”，廣州地鐵是“羊城”的地鐵。細(xì)看又像延伸的軌道駛向遠(yuǎn)方。

4　結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展和生活的改善，使得人們對(duì)各個(gè)層面的需求不斷提高。本文通過結(jié)合廣州地鐵，從不同層面的需求來(lái)提出地鐵站出入口空間人性化設(shè)計(jì)這一觀念。從人與環(huán)境的關(guān)系入手，通過人的生理、心理及審美等方面的研究，分析人性化設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，力圖創(chuàng)造符合廣州發(fā)展的、時(shí)代需求的、高質(zhì)量的地鐵入口空間，并確立“人性化”的共識(shí)。

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