◆文/浙江 魯建華

上海大眾新帕薩特轉(zhuǎn)向盤燈閃爍

◆文/浙江 魯建華

故障現(xiàn)象

一輛2011款新帕薩特配備1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和0AM 7速DSG變速器，帶KESSY無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，行駛25 381km，啟動(dòng)著車后轉(zhuǎn)向盤燈閃爍。

故障診斷與排除

用診斷儀對車輛進(jìn)行診斷，轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元ELV（J764）存儲故障碼（圖1）。

經(jīng)查詢電路（圖2）了解其控制原理：踩下制動(dòng)踏板，按下啟動(dòng)按鈕E378，點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)信號傳給轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J764，J764通過數(shù)據(jù)總線與其他控制單元交換防盜信息，通過7號、8號、12號端子傳遞點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息。J764又通過CAN總線接收BCM反饋起動(dòng)控制信號，同時(shí)J764依據(jù)3號端子的反饋確認(rèn)啟動(dòng)機(jī)是否工作。通過內(nèi)部資料得知BCM內(nèi)部控制原理（圖3）。

①J764：ELV轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元；

②J519：BCM車身控制單元；

③15（J329）繼電器控制給控制單元和小功率用電器供電；

④75（J680）繼電器控制給下列用電器供電：手動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)、U5-12V插座、U1-點(diǎn)煙器、U9-后部點(diǎn)煙器；

⑤50（J682）繼電器控制啟動(dòng)機(jī)的工作。

通過以上可推斷圖3中15/S/50三根線的作用如下。

1.在車內(nèi)防盜天線搜索到防盜鑰匙后，按下一鍵啟動(dòng)按鈕（不踩制動(dòng)踏板），此時(shí)防盜認(rèn)證通過，轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖、15和S線接通，即15和75繼電器工作，全車通電。此時(shí)相當(dāng)于點(diǎn)火開關(guān)處于ON檔。

2.當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，再次按下一鍵啟動(dòng)按鈕，此時(shí)15繼電器仍舊工作，50啟動(dòng)繼電器也參加工作，而75繼電器不工作，目的是關(guān)閉收音機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等用電器，減小蓄電池負(fù)載。此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)處于Start檔。

3.當(dāng)啟動(dòng)著車以后，仍舊是15和75繼電器工作，50繼電器僅在啟動(dòng)時(shí)工作。

所以：如果15號線斷路或?qū)Φ囟搪罚瑒t工作電源無法接通，同時(shí)也無法啟動(dòng)。如果50號線斷路或?qū)Φ囟搪?，也會無法啟動(dòng)。如果S線短路或斷路則相關(guān)用電器不會工作。

根據(jù)上述原理以及車輛能正常啟動(dòng)的情況，可推斷故障碼P305300（啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)端子50返回信息對地短路/斷路）的意思是：ELV（J764）作出啟動(dòng)控制，并且收到了BCM通過CAN傳來的啟動(dòng)信號，但未通過50R（16s/3）端子收到啟動(dòng)反饋信號。

分析可能原因：①由于相關(guān)條件未滿足導(dǎo)致啟動(dòng)繼電器實(shí)際未被控制；②啟動(dòng)繼電器故障；③相關(guān)線路故障；④轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元ELV故障。

首先啟動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，可以排除可能原因1。通過讀取BCM第63組數(shù)據(jù)，啟動(dòng)控制正常（圖4）。

1區(qū)數(shù)據(jù)顯示的是通過T52c/14輸入的50端子信號。2區(qū)數(shù)據(jù)顯示的是BCM通過對50啟動(dòng)繼電器J628的實(shí)際控制。3區(qū)數(shù)據(jù)顯示的是BCM通過CAN接收的啟動(dòng)信號（通過J764接收）。

4區(qū)數(shù)據(jù)顯示的是BCM通過CAN反饋的啟動(dòng)信號（BCM確實(shí)做了啟動(dòng)動(dòng)作，并且它要把這個(gè)信息通過CAN發(fā)送出去）。

從以上信息可以說明：當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，并按下啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，BCM通過T52c/14接收到了啟動(dòng)信號，所以1區(qū)顯示接通；然后由于BCM確實(shí)做出了啟動(dòng)控制，所以50FB（T52b/29）接通。

在Start檔時(shí)讀取ELV數(shù)據(jù)（圖5），說明啟動(dòng)反饋信號50R（16s/3）確實(shí)未被J764接收。

打到啟動(dòng)檔時(shí)測量J764的3號端子電壓正常，檢查針腳正常，說明啟動(dòng)繼電器及相關(guān)線路正常，更換ELV故障排除。

更換ELV后需要進(jìn)行防盜匹配，匹配過程如圖6所示。

根據(jù)提示進(jìn)行ELV與防盜的匹配，匹配完成后需要根據(jù)提示關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后再打開，會顯示如圖7所示的內(nèi)容。

之后需要對ELV控制單元進(jìn)行編碼，新的ELV控制單元編碼（圖8）。

如未進(jìn)行編碼或錯(cuò)將自動(dòng)擋編成手動(dòng)擋，則不踩制動(dòng)也可啟動(dòng)車輛。

維修小結(jié)

通過觀察故障燈的意思大概是轉(zhuǎn)向柱鎖有問題，然后又通過讀取故障碼，查詢電路，分析研究并最終直接推斷出故障原因！

專家點(diǎn)評 —— 王錦俞

這個(gè)案例反映當(dāng)代汽車的控制裝置日益復(fù)雜，而且這一趨勢還在日益加快?，F(xiàn)在一款車的電路圖已比十年前增加了一倍，除了對維修技師電氣知識及實(shí)操要求日益增高外，資料更是必不可少。此案例寫的很好，列出了電路圖，又有工作原理說明，介紹關(guān)鍵的診斷過程－讀與分析數(shù)據(jù)塊，使得即使不修大眾車系的維修技師也能看懂并從中受益。

排除這一故障的重點(diǎn)是弄清故障碼“P305300 起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，端子50返回信息，對地短路/斷路”的含義。似乎一看圖2我們即可認(rèn)為“端子50”至“J764電子轉(zhuǎn)向柱控制單元”間線路（或線插接器） 對地短路/斷路了。的確這線路“對地短路/斷路”會導(dǎo)致返回信息無法輸入J764，但是，如果線路通的，而因J764損壞同樣會導(dǎo)致返回信息無法輸入J764，從而生成故障碼P305300。而本案例就是后者原因。所以盡管字面上是“端子50返回信息，對地短路/斷路”，我們的確也應(yīng)先判斷50線及端子，但我們也要想到關(guān)鍵是返回信息無法輸入J764才生成故障碼的。這一原則也同樣適用于其他顯示線路故障碼的情況。