呂永宏++劉紅燕

摘 要：交通工具是人們生活中必不可少的一部分。隨著人們生活水平的提高，城市交通工具越來越多。在中小城市，公共汽車、有軌電車和無軌電車等是主要的客運工具；在大城市，快速有軌電車、地下鐵道等逐漸成為了主要交通工具，它們的出現(xiàn)給人們的生活帶來了極大的便利。但是，城市交通擁堵的狀況依然沒有得到解決，城市擁堵問題已經(jīng)成為了世界性的難題。針對城市交通擁堵的情況，提出了一種解決思路，以期為相關(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：水平電梯；城市交通；交通擁堵；交通工具

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.20.075

1 我國大中城市交通發(fā)展狀況

隨著人們生活水平的提高，生活節(jié)奏不斷加快，機動車數(shù)量也在快速增長，許多城市的機動車每天以成百上千的數(shù)量增長。雖然舒適、快捷的交通是人們追求和渴望的，但是，隨著機動車數(shù)量的增加，車多、路少、交通擁堵的狀況日益嚴重；再加上不文明的交通行為，比如行人逆行、亂穿道路、闖紅燈，汽車胡亂變道、越線行駛、占用緊急行車道、交通事故等，這些都是造成交通擁堵的主要原因。

2 城市交通的主要方式和出行速度

在城市中，人們可以選擇的出行方式有很多，比如地鐵、輕軌、公交車、出租車、私家車、自行車和步行等，每種方式都有其自身的特點，出行速度也各不相同——地鐵和輕軌的旅行速度（即算上靠站停車）一般為35 km/h左右，考慮上進站、出站等因素，順利到達目的地的速度一般不超過30 km/h；很多城市城區(qū)內(nèi)的公交車平均速度只有10 km/h（以西安、重慶等為例）；城市內(nèi)出租車和小汽車的平均速度為11～20 km/h（分別對應(yīng)限速40～70 km/h），考慮到紅綠燈、堵車和停車場停車等因素，一般市內(nèi)汽車的運行速度大約為12 km/h。按照大家的習慣，自行車5 km/h定為慢速、10 km/h定為較慢、15 km/h定為中速、20 km/h定為快速、25 km/h定為很快，而正常人平均步行速度為5～7 km/h。

出行花費的時間與出行距離、采取的交通方式有關(guān)。當出行距離一定時，出行花費時間由人們選擇的交通方式的速度決定。一般情況下，小汽車、出租車、軌道交通的速度要遠遠高于常規(guī)公交、自行車等。不同乘客對某一距離的出行時間有不同的要求，出行方式不同，乘客可接受的出行時間也不同。

3 水平代步電梯在城市交通中的應(yīng)用設(shè)想

隨著人們生活水平的提高，原本可由步行、自行車完成的出行也被人們用機動車輛代替，導致城市車滿為患，擁堵情況越來越嚴重，人們的抱怨聲越來越多。因此，世界上很多國家的大城市都在探尋解決城市擁堵的有效方法。很多城市利用地鐵、有軌電車、專用公交車道等來緩解城市擁堵。很多城市的繁華街區(qū)設(shè)置了步行街，禁止機動車輛駛?cè)?，卻又造成街區(qū)人流移動緩慢。有些城市設(shè)置了租賃自行車代步，雖然城市自行車節(jié)能環(huán)保，但是，自行車租賃點是要占用街區(qū)的，經(jīng)常要在繁華地段設(shè)置租車點、還車點，經(jīng)常還會出現(xiàn)無車可租、無車位可還車的情況。另外，出租的自行車車況復雜，自行車的故障率非常高。人們在使用自行車的過程中，個人技術(shù)水平不同，經(jīng)常會出現(xiàn)違章占用機動車道的情況，大大增加了行車的危險性。因此，自行車租賃也不是解決城市擁堵的最好方法。

為了減少城市街區(qū)擁堵的情況，特設(shè)立了禁止汽車駛?cè)氲慕謪^(qū)，在城市周邊設(shè)置停車場。對于繁華街區(qū)，可在人行道上輔助鋪設(shè)水平代步電梯，加速人員流動，這也許是一種解決擁堵的好辦法。

3.1 水平代步電梯布置

如圖1所示，在繁華街區(qū)的機動車道旁鋪設(shè)水平代步電梯，電梯分段設(shè)置，各段水平電梯由電梯出入口隔開，方便人們進出電梯。電梯與機動車道可以完全隔開，僅僅預(yù)留公交站臺，方便乘客上下公交車，不為私家車預(yù)留停車位置，可在特定地區(qū)設(shè)置停車場。電梯與商業(yè)街區(qū)可預(yù)留人行通道。由此可見，此地僅作為通道使用，沒有了過多的干擾（亂穿馬路等），汽車的運行速度將會大大提高，而且還可以大大提高城市繁華街區(qū)的交通運行速度。

圖1 水平代步電梯布置平面示意圖

水平電梯可以采用中速電梯，其速度為1.00～2.00 m/s，即3.6～7.2 km/h。如果疊加上正常人的步行速度，其速度應(yīng)為8～14 km/h，與多數(shù)城市公交車的速度相當，完全可以滿足人們的出行需求。

如圖2所示，過街天橋也可以采用電梯，這個技術(shù)在很多城市都已被采用。

圖2 電梯式過街天橋

3.2 電梯的分類與運行速度

電梯與人們的生活密切相關(guān)，而電梯也分為很多種，有按牽引方式分類的、有按用途分類的、有按速度分類的等，本文簡單介紹了按速度分類的電梯。實際上，電梯無嚴格的速度分類，但我國習慣上的分類方式是：低速梯，常指低于1.00 m/s（即3.6 km/h）速度的電梯；中速梯，常指速度在1.00～2.00 m/s（即3.6～7.2 km/h）的電梯；高速梯，常指速度大于2.00 m/s（即7.2 km/h）的電梯；超高速梯，速度超過5.00 m/s（即18 km/h）的電梯。

3.3 水平電梯在人行道上使用的優(yōu)點

3.3.1 節(jié)能環(huán)保

水平電梯的主要動力是電能。在我國很多城市，電力是可以滿足運營要求的，合理安排運行時間段不會出現(xiàn)電力供應(yīng)緊張的情況，而且不會污染環(huán)境。

3.3.2 方便快捷

水平代步電梯要間隔一定距離設(shè)置出入口，以方便行人出行。這樣，即使電梯故障也不會造成擁堵。與城市出租自行車相比，自行車租車點是固定了，但取車、還車時還必須到租車點。因為租車點一般都處于繁華地段，租車位個數(shù)有限，所以，經(jīng)常出現(xiàn)無車可租或者車滿不能及時還車的情況。

3.3.3 緩解交通擁堵，減少交通事故

隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，大家享受舒適，懶于活動。在生活中，經(jīng)?？梢钥吹饺藗兿铝说罔F后蜂擁去擠斜步電梯，很少有人走寬敞的臺階；過街不走人行橫道，卻要橫穿馬路，這些都是為了走捷徑，少走路，說白了就是人變懶了。而代步電梯恰好可以解決這些問題。站在電梯上，不需要過多走動是可以滿足他們逛街和過街的需求。

3.3.4 設(shè)備技術(shù)簡單，建設(shè)成本低，施工周期短

代步電梯是分段設(shè)置的，每段都不長，可以分段建設(shè)、分段維修，相互之間的干擾小。

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，電梯制造技術(shù)也在不斷成熟，露天應(yīng)用只需要考慮防水即可，而出租自行車在下雨天就很難使用了。水平電梯運行對安全性的要求比垂直電梯、坡度電梯低很多。電梯的制造成本和運營成本遠遠低于地鐵、輕軌等的成本，可以節(jié)省大量的資金。

4 結(jié)束語

我國很多城市都處于發(fā)展期，城市人口、用地規(guī)模、城市經(jīng)濟發(fā)展水平等各具特色，所以，城市交通發(fā)展模式應(yīng)針對不同城市、不同地段、不同時間分期發(fā)展。中小城市鼓勵自行車、步行等非機動化出行；大城市鼓勵公交車出行；特大城市鼓勵公交車、軌道交通出行；而繁華街區(qū)建議采用水平代步電梯，禁止機動車進入。

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〔編輯：白潔〕