莊文靜

“互聯(lián)網(wǎng)+出行”改變了什么？

你是不是已經(jīng)受惠于此？

共享，正在給人們的

出行方式創(chuàng)造更多欣喜。

今天，你在用什么方式出行？

是站在馬路邊望眼欲穿地等出租車？還是在擁堵的路段上開慢車？抑或是不得不像逃難一樣擠地鐵、坐公交？

無數(shù)人體驗(yàn)到：每天行走在上班路上，生命在奔波中消耗。有限的交通資源，讓上班族很無奈：自駕車面臨道路擁堵、限號(hào)，乘公交地鐵出行如打仗。

10年前，就有少數(shù)上班族開始尋求自救，一些私家車主在城郊結(jié)合處，停一下捎幾個(gè)順路的人回家，每位乘客收費(fèi)5-10元，一方面可以貼補(bǔ)些油費(fèi)，另一方面還可以在路上和乘客聊聊天。然而，這種小規(guī)模的自發(fā)拼車行為，不可能真正地改變?cè)愀獾某鲂袪顩r。

不過，三年前滴滴打車出現(xiàn)了。它讓出行一族興奮不已，同時(shí)也讓傳統(tǒng)出租車壟斷者如坐針氈，甚至提出抗議、罷工。然而，抵抗無濟(jì)于事，“先約后出行”已日漸成為互聯(lián)網(wǎng)一代的一種生活方式。

而當(dāng)?shù)蔚纹煜马橈L(fēng)車業(yè)務(wù)于2015年6月1日上線后，它作為滴滴平臺(tái)上唯一的一個(gè)C2C（個(gè)人與個(gè)人）業(yè)務(wù)，僅用三個(gè)多月就累計(jì)注冊(cè)了550萬順風(fēng)車主、使用過的乘客達(dá)到840萬，單日最高訂單量達(dá)223萬，“出行共享”真正讓人們看到了共享經(jīng)濟(jì)的美好面貌和社會(huì)價(jià)值。

是什么催生了滴滴順風(fēng)車的爆發(fā)式增長(zhǎng)？為什么共享經(jīng)濟(jì)在出行領(lǐng)域獲得如此高的關(guān)注和資源量？為什么共享經(jīng)濟(jì)的不期而至，讓壟斷行業(yè)猝不及防？

出行共享引爆需求“痛點(diǎn)”

一直以來，中國(guó)的交通領(lǐng)域，是一個(gè)較封閉的系統(tǒng)，人們真正可以選擇的出行工具很有限，而公交、地鐵和出租車的運(yùn)力，又無法滿足人們的出行需求。

共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)，某種程度上打破了以往的僵化局面，雖然看似與傳統(tǒng)體系產(chǎn)生了不小的沖突，但本質(zhì)上不是政策的沖突，而更多的是觀念沖突。

事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)突破，與過去10年相比沒有本質(zhì)改變，都是基于搜索、大數(shù)據(jù)挖掘的垂直分類信息的匹配。共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)乃至全世界的發(fā)展，本質(zhì)上并沒有多少新的技術(shù)門檻，只是在技術(shù)應(yīng)用的場(chǎng)景上發(fā)生了變化。而由于應(yīng)用場(chǎng)景的變化，使得互聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域爆發(fā)了更大的價(jià)值。

“由于整個(gè)社會(huì)環(huán)境發(fā)生了變化，如果沒有好的導(dǎo)航技術(shù)，沒有隨身攜帶的智能手機(jī)，沒有很好的手機(jī)定位，以及沒有養(yǎng)成出門要用一個(gè)軟件打車的習(xí)慣，那么不可能催生‘出行共享這樣的信息平臺(tái)。”滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理黃潔莉?qū)Α吨型夤芾怼氛f。

“出行共享”符合共享經(jīng)濟(jì)的邏輯。真正的共享經(jīng)濟(jì)，就是C2C（個(gè)人對(duì)個(gè)人），所有的服務(wù)提供者本身也是一個(gè)消費(fèi)者?！笆聦?shí)上，這是一個(gè)對(duì)等的、去中心化的資源和價(jià)值交換的社群經(jīng)濟(jì)。”黃潔莉這樣表達(dá)自己所理解的共享經(jīng)濟(jì)。

連接和匹配出行人群

那么，用戶在一個(gè)共享平臺(tái)上，如何更精準(zhǔn)地找到匹配的信息，從而完成價(jià)值交換？

當(dāng)你進(jìn)入滴滴順風(fēng)車的App后，除了要表達(dá)第一需求，像我去哪兒、我在哪兒、什么時(shí)間去，平臺(tái)會(huì)用各種各樣的技術(shù)手段，讓用戶越來越多地進(jìn)行自我表達(dá)，比如像上傳一下頭像，起個(gè)昵稱，透露一下性別、年齡、星座、興趣、偏好等個(gè)人標(biāo)簽。當(dāng)用戶表達(dá)的元素越多，這個(gè)人就越立體，越真實(shí)。而有些用戶，還會(huì)為乘客或車主完善其個(gè)人標(biāo)簽。當(dāng)平臺(tái)的用戶規(guī)模足夠大時(shí)，你可能一瞬間就能與1萬個(gè)人進(jìn)行匹配。

“其實(shí)，所有的匹配本質(zhì)上都是婚戀模型。”黃潔莉這樣比喻。引導(dǎo)用戶一步一步地表達(dá)和完善需求，找到那個(gè)更匹配的乘客或車主，從而遇見你喜歡的人，并與其一路同行，這是多么美好的體驗(yàn)！

在滴滴順風(fēng)車平臺(tái)上，首先你會(huì)看到“遇見美好，一路同行”的宣傳語。同時(shí)，平臺(tái)傳遞的都是互信、友善的社交氛圍。而制定的規(guī)則和流程，也是在追求美好同行的用戶體驗(yàn)。比如：會(huì)引導(dǎo)用戶盡量坐副駕駛位，友善地與車主聊天，訂單結(jié)束后雙方要進(jìn)行評(píng)價(jià)等。事實(shí)上，作為車主，通常都有很強(qiáng)的社交意愿，而如果乘客坐在后排且不與之交流，車主會(huì)感覺自己只是一個(gè)司機(jī)，體驗(yàn)就會(huì)很差。

另一方面，開順風(fēng)車是帶有“麻煩”的“公益”行為，車主要與乘客約定時(shí)間、可能要繞路，或者還要等一下。車主是帶著一顆友善的心上路接人，而每一個(gè)乘客是帶著一顆信任他人的心去發(fā)單。中國(guó)目前有1億輛私家，如果有三成的私家車主愿意開順風(fēng)車，整個(gè)城市生活的感覺會(huì)怎樣？構(gòu)建誠信社會(huì)的目標(biāo)就不再遙遠(yuǎn)。同時(shí)，出行共享讓資源實(shí)現(xiàn)更充分的利用，減少尾氣排放，使整個(gè)社會(huì)充滿互信的積極氛圍，還會(huì)使人獲得新的社交場(chǎng)景。甚至，因拼車而結(jié)緣，成為摯友、同事、客戶的現(xiàn)象已經(jīng)很常見。滴滴順風(fēng)車的好幾員大將，都是在拼車路上“挖”來的。

伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)潮，不少上班族，已經(jīng)開始了這樣的上班方式：一個(gè)家庭有一輛車，夫妻兩人所在的公司一東一北。于是，丈夫開車?yán)弦粋€(gè)順風(fēng)車乘客，妻子作為乘客搭乘另一輛順風(fēng)車。

“共享資源讓每個(gè)人得到便利，同時(shí)也讓大家都去做人人為我，我為人人的改變?！秉S潔莉說?！暗菍?duì)于不太善于社交的中國(guó)人來說，順風(fēng)車的普及依然需要一個(gè)觀念上的改變和認(rèn)同過程?！?/p>

規(guī)模+體驗(yàn)是共享的本質(zhì)

滴滴順風(fēng)車在“大規(guī)模地連接和匹配出行人群”時(shí)，將做大規(guī)模和做好體驗(yàn)視為平臺(tái)的生命線，而且規(guī)模和體驗(yàn)是互相影響、互相促進(jìn)的。

有人說，順風(fēng)車業(yè)務(wù)的門檻低，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但黃潔莉不這么認(rèn)為：“其實(shí)門檻很高，因?yàn)樽罡叩拈T檻是規(guī)模?！?/p>

在順風(fēng)車上線之前，滴滴的“潮汐戰(zhàn)略”就明確要整合社會(huì)上的專業(yè)運(yùn)力和零散運(yùn)力，通過分檔運(yùn)營(yíng)策略，以靈活地滿足高峰期、低谷期不同時(shí)段人們的出行需求。因此，滴滴內(nèi)部已經(jīng)形成了各業(yè)務(wù)之間的共同促進(jìn)和協(xié)同，有的車主既開順風(fēng)車，也開專車，規(guī)模優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。

當(dāng)然，很多人提到滴滴，都知道它這兩三年來投入十幾億的燒錢之舉。如今，“補(bǔ)貼”策略依然是滴滴沿用的營(yíng)銷策略，“補(bǔ)貼自然會(huì)讓用戶動(dòng)心，因?yàn)樗杏脩魧?duì)價(jià)格都很敏感。”黃潔莉毫不避諱這個(gè)策略的有效性。但事實(shí)上，“補(bǔ)貼是讓用戶進(jìn)來，形成規(guī)模效應(yīng)，而最終能不能留住用戶卻是要靠體驗(yàn)的?！秉S潔莉特別強(qiáng)調(diào)，規(guī)模+體驗(yàn)才是做好共享經(jīng)濟(jì)的左右手，對(duì)于技術(shù)門檻不高的順風(fēng)車市場(chǎng)尤其如此。

規(guī)模對(duì)乘客和車主雙方都有極強(qiáng)的影響，車主越多，乘客體驗(yàn)越好，因?yàn)榈却龝r(shí)間會(huì)縮短；乘客越多，車主體驗(yàn)越好，因?yàn)檐囍鞯倪x擇更多、路線匹配度更高。也就是說，滴滴的每一分補(bǔ)貼都直接提升了用戶體驗(yàn)，而不僅僅是以訂單量和市場(chǎng)份額為目的的“促銷”。當(dāng)用戶在一個(gè)平臺(tái)上持續(xù)獲得更好的體驗(yàn)，乃至形成習(xí)慣時(shí)，就會(huì)削弱對(duì)價(jià)格的敏感度。

“規(guī)模越大，成本自然就會(huì)降得越低，但我們最終目的是提升人們的出行效率?！秉S潔莉說。

目前來看，互聯(lián)網(wǎng)公司幾乎沒有不燒錢的。但是，“做好用戶規(guī)模、打磨好體驗(yàn)、做好服務(wù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，其他都是水道渠成的事?！秉S潔莉認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的屬性就是免費(fèi)，只要是立足于用戶，這個(gè)事業(yè)能夠真正地解決社會(huì)根本需求問題，未來商業(yè)變現(xiàn)是毫無疑問的。正如十余年前，誰會(huì)預(yù)料到阿里巴巴會(huì)成為如此成功的公司？

打造可信任的出行平臺(tái)

近期，滴滴打車正式更名為“滴滴出行”，定位于“一站式出行平臺(tái)”。在這個(gè)平臺(tái)上，將融合各式各樣的出行業(yè)務(wù)，包括出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕和巴士等?！拔覀兙褪且龀鲂蓄I(lǐng)域的淘寶?！秉S潔莉?qū)Φ蔚蔚奈磥沓錆M信心。

然而，未來對(duì)于一個(gè)基于共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來說，可靠性依然是令人十分擔(dān)心的問題。特別是對(duì)于關(guān)乎生命安全的交通出行。而這就是共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)：我們?cè)谙硎苤鸸耐瑫r(shí)，也要接受它的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

黃潔莉說，滴順風(fēng)車車主在注冊(cè)時(shí)，要提供車輛的保險(xiǎn)單、駕照，要進(jìn)行微信的“真身驗(yàn)證”。從而，讓平臺(tái)可以借助互聯(lián)網(wǎng)清晰地了解到每一個(gè)注冊(cè)人背后大量的個(gè)人信息和信用信息等，保證有據(jù)可查。值得一提的是，滴滴順風(fēng)車還為車主和用戶雙方都上了50萬元保險(xiǎn)。

作為定位于出行服務(wù)的平臺(tái)，必須要將小概率（安全事件）控制到最低點(diǎn)。

“共享出行，這是以往從來沒有發(fā)生過的一種場(chǎng)景體驗(yàn)，很難想像私家車也能成為一個(gè)半公開、半私密的社交空間?！秉S潔莉說，未來一定要讓順風(fēng)車業(yè)務(wù)具有更強(qiáng)的社交屬性。管理

責(zé)任編輯：朱麗