陳濤

摘要 ：隨著科技的發(fā)展，人民生活水平的提高，交通工具也越發(fā)多樣化，人們的出行變得普遍頻繁，因此，對公路的要求也越來越多。在人們出行中希望公路能夠平坦舒適，對公路有著更高的要求。為了方便人們的出行，提升公路的質量是當前最基礎也是最首要需要解決的重點問題。針對公路質量問題就需要用到公路工程檢測系統(tǒng)，通過對公路進行檢測得到質量數據，為公路工程綜合質量是否合格做出評價。本文通過理解何為公路工程檢測為出發(fā)點，闡述公路工程檢測的重要性，隨后發(fā)現公路工程檢測中存在的問題，最后提出一系列優(yōu)化措施。

關鍵詞 ：公路 工程檢測 常見問題 措施

1、引言

何為公路工程檢測，就是指運用專業(yè)的測量器械和科學的測量方法對要測量質量的公路進行檢測，速度準確的檢測出公路工程中其使用材料和整體結構是否合格，對得出的檢測結果進行研究分析，以專業(yè)化的角度對公路工程質量做出評價，為日后的公路施工工程起到指導作用。公路工程檢測不僅可以有效的控制公路的質量，還可以幫助施工單位減少建設成本，推動施工單位積極發(fā)展更優(yōu)良的施工技術。綜上所述可見公路工程檢測系統(tǒng)的重要性，

2、公路工程檢測的重要性

2.1.保證公路建設質量

公路工程檢測可以有效控制公路的建設質量，保證使用的建設材料都是合格的。通過公路工程檢測保障公路質量能夠延長公路的使用壽命，減少了日常需要用到的維護維修費用，很大程度上做到了可持續(xù)發(fā)展。

2.2.完善公路工程建設管理體系

傳統(tǒng)的公路工程建設管理體系由于在技術上存在一定的限制，導致了在檢測公路質量時必須要在公路工程全部完工后方可以進行，這樣很大程度上不能及時發(fā)現問題并解決，很有可能會發(fā)生二次返工的情況。和傳統(tǒng)的工程建設管理體系相比，現在的公路工程建設管理體系能夠在事前事中隨時隨地的對公路工程進行檢測，能夠及時的發(fā)現問題，若發(fā)生質量事故也能提供真實可靠的依據。

2.3.創(chuàng)新發(fā)展新技術

隨著公路工程檢測的不斷深入，有關部門在對工程檢測中出現的新材料、新工藝和新技術都有一定的數據了解，通過使用新的工藝和技術能有效的推動發(fā)展公路建設，減少建設成本，為建設單位帶來更大的經濟利益。同時公路工程檢測對公路質量的要求也推動建設單位對建設材料、工藝和技術的創(chuàng)新發(fā)展，開拓出新型發(fā)展空間。

3、公路工程檢測方法常見問題

3.1.平整度測試

什么是平整度測試，就是指通過使用專業(yè)的測量儀器，有間隔的或者連續(xù)的對公路路面的凹凸情況進行檢測，和相關規(guī)定的標準數據值進行比較，計算出路面的平整度數值。在檢測公路工程質量中，對公路路面平整度的檢測是其中最重要的環(huán)節(jié)。因此，對公路路面平整度的檢測是眾多相關部門時刻關注的，怎樣才能迅速、科學、準確的檢查和計算出路面的平整度。

通過對公路工程檢測的不斷深入，共總結出四種檢測平整度的測量方法，這四種測量方法分別是固定基準縱斷面檢測法、慣性基準縱斷面檢測法、動態(tài)響應檢測法以及隨動基準縱斷面檢測法。本文選取這四種中的固定基準縱斷面檢測法這一檢測方法進行討論。

什么是固定基準縱斷面檢測法，這種方法又可以叫做靜態(tài)縱斷面檢測法，首先在檢查路面高度時選定一個固定的高度作為參考點，之后跟隨車輛的行駛方向對行駛過的路面高度進行計量，和參考點相比兩者之間的差額是多少，所得出的差額就是該測量公路路面的平整度情況。最后對這串數據進行分析研究，用統(tǒng)計值來表現公路的平整度。一般固定基準縱斷面檢測法使用三種儀器進行測量，一種是三米直尺，一種是水平測量儀，一種是半自動測量儀。

3.1.1三米直尺測量法。將三米長的直尺平放在需要進行檢測的路面上，然后在直尺和路面的間隙中放入一個楔塊，在直尺和楔塊接觸的地方讀取測量值，讀取的測量值用來計算該測量路面平整度的標準差。按照國家的相關規(guī)定，在運用三米直尺法測量時，是需要每間隔100米必須最少要測量三次。這種方法必須要人工親自完成，不僅僅浪費人力時間，并且測量出的數值準確度不高，不同人測量出的數值都有些許差異。

3.1.2水平測量儀。水平測量儀和三米直尺法相比較較為簡單省時省力，并且測量出的數值準確度也較高，不會出現和三米直尺法一樣的數據因人而異。水平測量儀測量法就是通過使用水平測量儀和水平尺對所需檢測的路面高低變化進行測量，將水平測量儀放置在某一處地面上，水平尺在另一處地面，將水平測量儀中顯示的高度數據和水平尺顯示出的水平儀高度進行比較，得到準確的縱斷面。然而這種方法雖然比三米直尺法更好，但是它的測量效率很低，比較適合路段較短的情況使用。

3.1.3半自動測量儀。半自動測量儀和水平測量儀的原理是一樣的，半自動測量儀是一種基于直梁基準來進行路面平整度測量的測量儀。和其他方法相比，半自動測量儀在測量的數據準確度上和重復測量上相對進步，但是在測量效率上不盡人意。

3.2.蠟封法

在測量一些容易發(fā)生破裂，或者形狀不規(guī)則的堅硬土和瀝青混合料時，由于制作好的馬歇爾試件表面光滑度很差，使得鉆芯試件的密度測定工作變得很困難。因此在這種情況下，當試件的間隙率比較大時，使用蠟封法較為合理。在使用蠟封法測量過程中，一般會有三種常見的情況發(fā)生，第一種是蠟封層過于厚實，并且在蠟封中存在氣泡。第二種是試件表面存在凹進去的地方，已經被蠟皮蓋住了。第三種，試件的開口孔縫隙中有蠟液滲入。以上三種情況是在試件的空隙較大時發(fā)生的概率較大，若試件空隙較小則發(fā)生頻率降低。在對試件空隙率較小的瀝青混合料使用蠟封法進行測量時，需要十分仔細對的處理才能減少上述三種情況可能帶來的誤差。然而若空隙率較大的瀝青混合料使用蠟封法則會使得測量結果誤差很大。

4、優(yōu)化公路工程檢測的措施

4.1.實驗檢測嚴格按照規(guī)定

實驗檢測在公路工程質量檢測中占據非常重要的地位，檢測結果關乎著質量檢查部門的威信度，如果檢測結果不正確將會影響質量檢查部門的可信度。為了能更有效率的檢查出結果，就需要質量檢查部門嚴格按照相關文件規(guī)定進行操作，盡最大程度減少在實驗檢測中可能出現的誤差，保障檢查結果的科學準確性。

4.2.制定詳細的實施細則

對公路的工程檢測要因情況而相應改變，由于公路周邊環(huán)境的復雜化可能使得檢測出的數據不夠準確，因此針對檢查的實施細則要詳細的制定。在制定中要對采取的檢測方法、檢測使用的技術、操作步驟等都要做出詳細的說明，同時對檢測出的結果使用什么計算方法做出詳細的規(guī)劃。在檢測中一旦出現問題應預先有準備，確保檢測中能及時處理，并且對如何處理也要進行詳細的描述。

4.3.質量檢測部門的資質認定

想要提高公路的質量就需要質量檢測部門對檢測出的質量數據有保證，不能因為外界原因對檢測結果做出改變。這就需要相關監(jiān)督部門對質量檢測部門進行嚴格的資質認定和監(jiān)督，只有公正的質量檢測部門才能幫助公路建設單位更快的發(fā)展，才能為建設單位提出存在問題使建設單位完善自身，為建設單位未來的發(fā)展指引方向。

5、結語

綜上所述可見公路工程檢測是一項非常復雜的工程，本文詳細介紹了公路檢測中使用的相關檢查技術以及弊端，并根據當前公路檢測情況做出了一些優(yōu)化措施，希望可以給相關人員帶來幫助。只有不斷創(chuàng)新發(fā)展公路工程檢測才能幫助建設單位完工更有質量保障的公路，才能幫助建設單位采取新技術新材料，讓建設公路工程變得更有效率更有質量。公路工程檢測能幫助延長公路使用壽命，能更方便人們舒適的出行，對建設單位和質量檢測部門而言都是一種幫助。

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