馬崗

【摘要】城際鐵路是我國鐵路網(wǎng)的重要組成部分，在城際鐵路功能正常發(fā)揮的過程中離不開客運站的支撐，因此加強對客運站的選址及站區(qū)的市政配套設施的建設對于促進城際鐵路功能的進一步發(fā)揮具有重要作用。

【關鍵詞】城際鐵路；客運站；客運站研究

一、前言

城際鐵路在城市間的交通網(wǎng)絡中有著重要地位，和其它交通模式相比，城際鐵路具有許多優(yōu)勢和特點。就目前我國城際鐵路的發(fā)展狀況來看，其主要分布在我國城市群落間或者城鎮(zhèn)之間，為當?shù)鼐用竦亩叹嚯x、快速化出行提供了極大程度的便利。本文就城際鐵路新建客運站的特點、站址選擇及站區(qū)規(guī)劃的要求進行討論。

二、對城際鐵路新建客運站的相關論述

1、城際鐵路的特征

城際鐵路是指在人口稠密的都市圈或者城市帶的各城鎮(zhèn)之間運行的鐵路。和其它鐵路相比，城際鐵路具有運行距離較短、速度較高，準點率高以及公交化開行等特點。城際鐵路的建設最主要的目的就是使得城市群中的客流出行要求能夠得到滿足，因此一般距離較短；城際鐵路均采用動車組運營的模式，一般速度在160～300km/h之間，相對于其它交通工具，速度較高；和客運專線一致，城際鐵路所采用的也是單一的客運軌道，能較大程度的保證列車的行駛時間，準點率高；城際鐵路也具有地鐵開行頻率高的特點，一般其開行方式主要為密度高、容量大的公交形式，能滿足較大的客流量要求，使得人們的出行更加便利。此外，城際鐵路的建設一般采用高架或者地下方式，其在安全性能、環(huán)保性能以及土地利用效率方面等都具有較大的優(yōu)勢。

2、對城際鐵路新建客運站的影響因素

城際鐵路是我國鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對于在已經(jīng)建成的城際鐵路增建、改建客運站需要衡量多方面的因素，相關的規(guī)劃、線路建設標準是否允許、車站的平縱斷面布置是否滿足要求等。新建城際線路的客運站建設過程中要把外部的影響因素作為重要的衡量條件，一般對于新建客運站影響比較大的外部因素為客流量的影響以及城市規(guī)劃的影響。在客流量方面，要根據(jù)鐵路的客源的情況以及客流的主要走向設置城際鐵路的客運站。對于規(guī)模比較大的城市來說，新建客運站的位置最好選在客流走廊上或者此地段主要的綜合交通樞紐內(nèi)，從而最大程度的促進客流量的進一步分散過程的實現(xiàn)。從城市規(guī)劃上來說，客運站的建設必須和城市未來的發(fā)展方向相一致，要把城市用地規(guī)劃作為客運站建設的主要參考依據(jù)。另外城市整體交通線路尤其是軌道交通的分布對于客運站位置的選擇也有決定性意義。除此之外在城際鐵路客運站建設過程中還受到其它因素的影響，像客運站在建設過程中的資金投入情況以及工程施工情況等都會對客運站功能的正常發(fā)揮造成影響。另外，受鐵路線路條件的限制，客運站建設工程的難易程度也會有一定程度的差異，可以說線路條件直接影響了客運站建設的具體位置以及所采取建設方案。

三、新建客運站站址選擇的要求

對城際鐵路客運站位置的選擇是否合理直接影響其正常作用的發(fā)揮。位置合理的客運站不僅能夠起到優(yōu)化樞紐格局的作用還能夠降低客運站建設難度，對于整個城際鐵路路網(wǎng)的運行以及工程投資來說具有重要意義。因此在對城際鐵路規(guī)劃過程中一定要把新建客運站位置的選擇作為重要的控制性因素之一，在對其位置確定之前，要深入的對城際鐵路鐵路的線位走向進行現(xiàn)場踏勘，根據(jù)吸引的客流范圍，并綜合考慮沿線的地質(zhì)情況以及水文條件等，最終確定合理的路由。另外相關部門也應該加強對客運站位置選擇理念的更新，加強科學化的整體建設思路的形成和完善。一般情況下在對城際鐵路新建客運站站位選擇過程中要把沿線的經(jīng)濟狀況以及城市軌道交通的規(guī)劃情況納入考慮范圍內(nèi)，進而使得城際路網(wǎng)及站點比較明確。除此之外，在客運站位置確定過程中也要充分的考慮各客運站所能夠承受的客流量，加強客運站和其它交通樞紐銜接的科學性，盡可能的能夠通過客運站是城際鐵路和其它交通的有機銜接，形成功能完善的綜合性交通樞紐。

四、新建城際客運站站區(qū)規(guī)劃

1、新建城際客運站站區(qū)規(guī)劃原則

（1）在城市建設成熟區(qū)域利用既有鐵路及軌道交通設置城際鐵路客運站。在對客運站站區(qū)進行規(guī)劃過程中要充分的利用既有鐵路車站、軌道交通站點以及相關的市政配套設施，盡可能使城際鐵路通過城際客運站發(fā)揮其市域交通快捷、便利的優(yōu)點，促進城際鐵路功能的進一步發(fā)揮。在建設的過程中，部分重要的節(jié)點，可通過客運專線、既有普速鐵路、城際鐵路、地鐵線路、地面公交系統(tǒng)，形成綜合交通樞紐。

（2）在經(jīng)濟較為發(fā)達，但目前公共交通欠發(fā)達的地區(qū)，應根據(jù)地區(qū)規(guī)劃，通過城際鐵路站點設置及其它公共交通方式，進行城際客運站的建設，并且通過交通節(jié)點的建設，進一步帶動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。

（3）在新建的城際鐵路客運站過程中要嚴格遵循“以人為本”的理念。新建客運站的設置要最大程度的減少旅客出行的換乘次數(shù)以及和其它交通方式的換乘距離，從而使得乘客能夠最便捷的完成出行。

（4）城際客運站的建設應充分的考慮城市的發(fā)展，客運站及站區(qū)規(guī)模能夠滿足將來城市發(fā)展和潛在客流增長的要求，為城市的進一步發(fā)展創(chuàng)造條件。

2、新建城際客運站道路規(guī)劃

站區(qū)道路規(guī)劃是客運站站區(qū)規(guī)劃的重要組成部分，其所包含的規(guī)劃內(nèi)容也比較多，站區(qū)路網(wǎng)的規(guī)劃、道路節(jié)點的規(guī)劃等都是站區(qū)道路規(guī)劃的主要內(nèi)容。在對路網(wǎng)進行規(guī)劃的過程中，主要規(guī)劃的內(nèi)容應該包括路網(wǎng)形態(tài)的規(guī)劃以路網(wǎng)容量的規(guī)劃等。對于站區(qū)道路節(jié)點的規(guī)劃主要就是對各個道路的交叉口類型的確定，一般情況下，交叉路口的確定應該把道路等級以及道路的容量作為主要的考慮條件。

五、結束語

城際客運站對于城際鐵路作用的發(fā)揮具有重要意義，在對客運站位置進行選擇的過程中要充分的考慮和其有關的各類因素，盡可能的讓客運站的位置能夠滿足鐵路運行及城市發(fā)展的要求。在客運站建設過程中也需要充分考慮站區(qū)以及道路的規(guī)劃和建設，進而為客運站作用的發(fā)揮創(chuàng)造條件。

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