趙海青

【摘要】 通過對哈爾濱市松花江北岸的呼蘭河呼口大橋橋側(cè)位喂梁方式以及橫移轉(zhuǎn)縱移喂梁方法的研究，確定了工程性質(zhì)，并針對該工程制定了一系列的工作計(jì)劃安排和后期的注意事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)以最低成本達(dá)到最高效率的架梁工程。

【關(guān)鍵詞】 側(cè)位；橫移轉(zhuǎn)縱移；喂梁；架梁工程

呼口大橋地處呼蘭河河口，兩端分別連接著呼蘭區(qū)和松北區(qū)，大橋長為1888.16m，共46跨。大橋主要由主橋和引橋兩部分組成，其中，主橋有240m的連續(xù)箱梁，分布在24#墩至28#墩之間；其他部分為引橋，為40m的預(yù)制箱梁[1]。

施工時(shí)，由于工期緊，受連續(xù)梁影響，將0#—23#墩之間的箱梁架設(shè)分兩個(gè)步驟進(jìn)行，以保證如期完成施工任務(wù)。第一部分從0#臺(tái)往大里程架設(shè)，安裝架橋機(jī)；第二部分從橋梁中間的23#跨向小里程架設(shè)，為了保證預(yù)制箱梁上橋，在19#墩—23#墩的側(cè)面拼裝提梁設(shè)備，將19#跨—23#跨預(yù)制梁通過側(cè)提設(shè)備架設(shè)完成，在19#跨—23#跨梁面拼裝架橋機(jī)，完成剩余箱梁架設(shè)。

1. 工程計(jì)劃

1.1 主要設(shè)備分配計(jì)劃表，詳見表1。

表1 主要設(shè)備分配計(jì)劃表

序號 名稱 單位 數(shù)量 備注

1 側(cè)提設(shè)備 套 1

2 架橋機(jī) 臺(tái) 2

3 運(yùn)梁車 臺(tái) 2

4 軌道小車 臺(tái) 2

5 吊車 臺(tái) 1

6 軌道 米 1200

1.2 側(cè)提基礎(chǔ)處施工材料計(jì)劃統(tǒng)計(jì)表，詳見表2。

表2 側(cè)提基礎(chǔ)處施工材料計(jì)劃統(tǒng)計(jì)表

序號 名稱 單位 數(shù)量 備注

1 φ630*8鋼管 m 360

2 混凝土 m3 40.8

3 鋼筋 t

4 山皮石 m3 880

2.架梁人員分配計(jì)劃表，詳見表3。

表3 架梁人員分配計(jì)劃表

序號 姓名 崗位 人數(shù) 職責(zé)

1 總指揮 1 全面指揮架梁作業(yè)工作，協(xié)調(diào)各工種、各崗位人員工作，負(fù)責(zé)架梁過程中安全工作

2 副總指揮 1 配合、協(xié)助總指揮工作

3 技術(shù)人員 1 全面負(fù)責(zé)架梁過程的質(zhì)量、技術(shù)工作

4 支座安裝人員 4 支座安裝

5 運(yùn)梁人員 8 箱梁運(yùn)輸和梁片不穩(wěn)定時(shí)的綁扎加固

6 現(xiàn)場吊裝人員 3 支座安裝、卸梁、吊裝作業(yè)

7 鋼筋工 5 小箱梁安裝時(shí)各梁間鋼筋橫向焊接

8 安全防護(hù)員 2 箱梁架設(shè)安全防護(hù)

3. 側(cè)提架設(shè)方案

在進(jìn)行三跨箱梁的架設(shè)工作時(shí)，需要先拼裝側(cè)提設(shè)備，以保證橋面拼裝架設(shè)機(jī)的的工作空間，然后再架設(shè)其余的預(yù)制箱梁。

3.1 提梁地基處理

由于提梁設(shè)備對地基的承載力有一定要求，需要在施工前對地基進(jìn)行處理，確保工作人員在架梁過程中的施工安全。在進(jìn)行提梁處理時(shí)，范圍應(yīng)保持在19#墩到24#墩范圍內(nèi)的墩中心前后各10m。按照標(biāo)準(zhǔn)的深度和寬度要求在原有硬化的施工便道左側(cè)挖一基槽，然后對基底進(jìn)行碾壓，在頂面填筑時(shí)，需要對其分層填筑之后依次進(jìn)行碾壓。碾壓密實(shí)之后，要保證頂面與原有硬化道路保持同樣的標(biāo)高。

為保證地基的承載力時(shí)，應(yīng)根據(jù)提梁設(shè)備支撐點(diǎn)的位置在每個(gè)墩的右側(cè)打入鋼管，提高地基承載力，詳見圖1。

圖1 提梁地基處理平面位置布置圖

3.2 提梁設(shè)備拼裝

為了讓提梁設(shè)備成功過跨，在技術(shù)上，采用的是六四軍用梁拼裝中的簡易龍門吊技術(shù)[3]。具體操作步驟從兩個(gè)方面分別進(jìn)行，一方面對底部進(jìn)行碾壓，在面上鋪設(shè)平整的枕木，再安裝縱向移動(dòng)軌道。另一方面在側(cè)提時(shí)，需要用65型鋼墩組裝側(cè)提支腿。縱橋向支腿運(yùn)用的是八字形，在同一條軌道上進(jìn)行；橫橋向作為提梁過跨的軌道，分別位于兩條不同的軌道，詳見圖2。

圖2 側(cè)面提升架梁橫斷面圖

3.3 20#--23#墩的箱梁架設(shè)

3.3.1 在采用側(cè)提設(shè)備架梁時(shí)，具體操作是在23跨架設(shè)完成后，將設(shè)備縱向移動(dòng)，在22跨進(jìn)行架設(shè)，同時(shí)要調(diào)整22墩處的軌道梁高度，然后放置在23跨預(yù)制梁頂面。按照以上步驟，分別完成21跨、22跨、23跨的箱梁架設(shè)，詳見圖3。

圖3 側(cè)面提升架梁縱斷面示意圖

3.3.2完成側(cè)提設(shè)備的安裝工作后，同樣采用依次進(jìn)行的方法操作。在架設(shè)23跨時(shí)，將兩道橫移軌道分別放置在22#墩蓋梁的小里程和23#的大里程中。完成之后，將設(shè)備通過縱向的一定方式一定到22跨。然后將22#墩位的軌道梁放在23跨的箱梁頂面，最后再架設(shè)21跨，詳見圖4：

圖4 側(cè)面提升架梁平面布置圖

3.4 其他跨箱梁架設(shè)

除了架設(shè)21、22、23跨的箱梁，還要對其他跨箱梁進(jìn)行架設(shè)，這就需要在橋面頂部拼裝一臺(tái)架橋機(jī)。完成運(yùn)梁后，采用安裝在21跨的側(cè)提設(shè)備將箱梁提到橋面上，對橋面鋪設(shè)的軌道與之前不一樣，需要擴(kuò)展到架橋機(jī)，然后通過小車將梁圍繞架橋機(jī)架設(shè)，完成整個(gè)架設(shè)過程。

4.相關(guān)保障措施

4.1 設(shè)備保證

依照不同情況，分別架設(shè)兩臺(tái)架橋機(jī)，其中一臺(tái)負(fù)責(zé)從北岸0#臺(tái)由小里程向大里程架設(shè)，運(yùn)輸預(yù)制梁到北岸橋臺(tái)，另一臺(tái)負(fù)責(zé)從20—23跨直接進(jìn)行拼裝，架設(shè)方向與第一臺(tái)相反。設(shè)備分配好之后，適時(shí)檢查架橋機(jī)和其他設(shè)備，保證施工工作如期進(jìn)行，在架設(shè)時(shí)不僅要注重質(zhì)量更要注意施工人員的安全和橋梁的穩(wěn)固性。

4.2 技術(shù)保證

嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格來進(jìn)行箱梁預(yù)制，避免出現(xiàn)不合格產(chǎn)品，導(dǎo)致架設(shè)工作不能順利進(jìn)行。技術(shù)人員要善于發(fā)現(xiàn)問題，特別是在架設(shè)箱梁時(shí)，事先做好準(zhǔn)備工作，對各個(gè)部位和小零件仔細(xì)檢測和調(diào)整，確保在架設(shè)時(shí)都合乎標(biāo)準(zhǔn)。之后要積極解決問題，整個(gè)施工過程中，技術(shù)人員都要全程跟蹤，及時(shí)解決，保證工程進(jìn)度。

4.3 工作準(zhǔn)則

選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員對吊裝作業(yè)進(jìn)行指揮，合理分配工作，有計(jì)劃的開展工作。安排過程中，指令統(tǒng)一，思路清晰。開展各項(xiàng)工作之前，先檢查好所有的設(shè)施設(shè)備的數(shù)量和安全，最好進(jìn)行試吊，以免發(fā)生意外事故。在施工時(shí)，所有在崗的施工人員都不能私自離崗，要有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，認(rèn)真聽從指揮人員進(jìn)行工作指揮，不擾亂工作秩序，不反抗工作安排，不懈怠工作任務(wù)，必須遵守工作各項(xiàng)準(zhǔn)則。

4.4 起吊時(shí)注意的事項(xiàng)

在箱梁起吊時(shí)，要對鋼絲繩和葫蘆等各個(gè)細(xì)小零件進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題。在起吊過程中，必須采取緩慢平穩(wěn)的方式，來保證箱梁的穩(wěn)定性。調(diào)配專人負(fù)責(zé)箱梁的吊裝和安裝工作，并按要求進(jìn)行安全檢測。

4.5 安全防護(hù)措施

遇到特殊氣候時(shí)，必須立刻停止手上的工程，所有人員迅速離開施工現(xiàn)場，回到安全場所，避免發(fā)生工傷事故。每項(xiàng)工作在操作前，指揮人員都要發(fā)出指示信號，得到工作人員回應(yīng)后才開展工作，確保進(jìn)度統(tǒng)一。在施工場地，每一個(gè)工作人員都要帶好安全帽，嚴(yán)禁閑雜人等出入，不在同一施工范圍內(nèi)的作業(yè)人員也不可隨意串走。在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，工作人員必須系好安全帶，并檢查懸掛位置是否安全牢固。在對大型物體進(jìn)行起吊時(shí)，必須保證物體在離開地面200米后，停止起吊，對機(jī)器進(jìn)行檢測，保證工作進(jìn)行時(shí)的穩(wěn)定和安全。起吊預(yù)制梁必須有牽引繩，已吊起預(yù)制梁不準(zhǔn)在空中久停，如必須暫停作業(yè)時(shí)，預(yù)制梁應(yīng)放回地面。在夜間操作時(shí)，要準(zhǔn)備足夠的照明設(shè)備。工作人員要將現(xiàn)場所有的易燃易爆物品都進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并專門進(jìn)行看守，隨時(shí)檢查，以免發(fā)生爆炸或引起火災(zāi)。

結(jié)束語

本文通過呼口大橋的實(shí)際工程案例，對側(cè)位橫移縱移喂梁在架梁過程中的應(yīng)用作出了全面講解和分析，在整個(gè)施工過程中，都嚴(yán)格遵循了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展工作，并根據(jù)實(shí)際情況對一些問題進(jìn)行了歸納總結(jié)，提出了相關(guān)解決措施，全方位保證工程的質(zhì)量，使該技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]韓薈，石雅清.側(cè)位橫移轉(zhuǎn)縱移喂梁在架梁工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2012，38（18）：172-174.

[2]王松華，王皓.大型架梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理與控制體會(huì)[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2014，（13）：196-196.

[3]熊偉.鐵路架梁工程預(yù)算管理探討[J].新材料新裝飾，2014，（11）：388-388.