佟冰?韓偉

摘 要：改革開放以來，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，我國的汽車制造產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和速度方面發(fā)展都非常迅速。為適應(yīng)現(xiàn)代化降低成本、節(jié)能環(huán)保的要求，在焊接技術(shù)選擇層面上也需要一些改進(jìn)。CO2（二氧化碳）這一氣體作為一項(xiàng)在汽車焊接中的保護(hù)焊技術(shù)的發(fā)展也隨之而來。以往在汽車焊接技術(shù)方面尋求混合氣體的幫助，以防止焊接過程中發(fā)生氧化，防止在汽車焊接制造中對(duì)汽車造成傷害。而CO2氣體保護(hù)焊它就能夠有效的應(yīng)用于汽車焊接工作當(dāng)中，它不但具有高效、焊接變形小等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具有節(jié)能環(huán)保的功能。本文主要是討論CO2氣體保護(hù)焊在汽車焊接中的應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：CO2氣體保護(hù)焊；汽車焊接；應(yīng)用價(jià)值

引言：我國的汽車工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)一直在飛速發(fā)展，在國際上也是一枝獨(dú)秀。像幾年前的全球性質(zhì)的金融經(jīng)濟(jì)危機(jī)，對(duì)全球范圍內(nèi)的各行各業(yè)的發(fā)展都有著嚴(yán)重的影響，不少行業(yè)都被經(jīng)濟(jì)危機(jī)所波及，其中也有不少汽車制造企業(yè)在這樣的危急當(dāng)中被迫倒閉或者被其它企業(yè)所兼并。而我國的汽車制造工業(yè)卻完全不受任何影響。市場和發(fā)展前景都非常的廣闊，已經(jīng)在慢慢的成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一。但是，由于我國的汽車制造產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展比較晚，所以在如此激烈的國際國內(nèi)競爭環(huán)境下，國內(nèi)的每個(gè)汽車制造企業(yè)怎樣才能適應(yīng)社會(huì)市場時(shí)代的發(fā)展，立于不敗之地，這才是目前大多數(shù)汽車工業(yè)需要考慮的問題。怎樣才能在資源有限的情況下合理生產(chǎn)出先進(jìn)的性能好的汽車工藝和降低生產(chǎn)成本，下面我們來對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行簡單的分析討論。

一、CO2氣體保護(hù)焊的焊接工藝特點(diǎn)

CO2氣體保護(hù)焊首先一點(diǎn)就是價(jià)格便宜，因?yàn)镃O2氣體本身就是價(jià)格優(yōu)廉，有利于汽車企業(yè)控制降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。像一瓶20kg裝的液化的CO2，用它來進(jìn)行汽車焊接可以使用10個(gè)小時(shí)左右。其成本就不言而喻了，在發(fā)現(xiàn)CO2氣體保護(hù)焊之前，大多使用焊條電弧和埋弧焊，而今隨著CO2氣體保護(hù)焊在汽車焊接上的應(yīng)用技術(shù)的誕生，其成本相比于之前可以降低百分之六十左右。

CO2氣體保護(hù)焊不僅僅是成本便宜，它同時(shí)還可以幫助實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造的機(jī)械化和自動(dòng)化。CO2氣體保護(hù)焊由于自身的特點(diǎn)優(yōu)勢，所以在對(duì)汽車焊接過程中可以減少對(duì)設(shè)備和場地的要求。同時(shí)，CO2氣體保護(hù)焊焊縫含氫量比較低，所以有比較強(qiáng)的抗銹

能力。

二、CO2氣體保護(hù)焊在汽車焊接中的應(yīng)用

焊接是汽車制造行業(yè)在制造過程中的一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)。大多數(shù)汽車工業(yè)制造企業(yè)在對(duì)汽車的焊接過程中，能夠影響到焊接這一環(huán)節(jié)之后的其它工序環(huán)節(jié)質(zhì)量的好與壞就是汽車焊接環(huán)節(jié)中焊接質(zhì)量。所以，在這里我們應(yīng)該明白，對(duì)汽車的焊接它不同于其它行業(yè)其它產(chǎn)品工藝的特點(diǎn)，相比較于其它行業(yè)產(chǎn)品工藝，汽車焊接對(duì)這方面的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高。首先汽車焊接過程中對(duì)焊接件的尺寸的精密要求是非常高的，所以，為了更好地保證制造產(chǎn)品的裝配精度和對(duì)要求尺寸的穩(wěn)定性，因此，在進(jìn)行汽車焊接的過程中要盡可能的減少對(duì)薄板件在焊前和焊之后之間的偏差。而今，CO2氣體保護(hù)焊已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于汽車焊接制造過程中，對(duì)于各方面各環(huán)節(jié)起到了有效的前提作用。

隨著CO2氣體保護(hù)焊優(yōu)勢的逐漸體現(xiàn)，相對(duì)于以往的氫弧焊技術(shù)，其特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)以及帶來的效果和功能更明顯。CO2氣體保護(hù)焊技術(shù)作為混合氣體保護(hù)焊技術(shù)的最好的一項(xiàng)焊接保護(hù)技術(shù)，今后一定會(huì)被普遍應(yīng)用于各行各業(yè)的工藝焊接制造當(dāng)中。

CO2氣體保護(hù)焊因其成本低、操作方便以及在使用過程中高效和防銹能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已被更多的研究人員和其焊接應(yīng)用者所關(guān)注。經(jīng)過相關(guān)的機(jī)構(gòu)和組織在研究和觀察后我們可以發(fā)現(xiàn)，利用CO2氣體保護(hù)焊應(yīng)用于汽車焊接中，相比于其它可以收到明顯的經(jīng)濟(jì)效益。CO2氣體保護(hù)焊可以起到減少焊接返工率的作用。而隨著返工率的下降的返修品的減少，會(huì)使汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率有著明顯的提高，所以，解決了長此以往一直為汽車焊接這一環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力所困擾的問題難題，在一定程度上得以解決。

在使用CO2氣體保護(hù)焊之前，要對(duì)相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行最終的焊前檢查。重點(diǎn)檢查焊槍噴嘴，因?yàn)镃O2氣體保護(hù)焊在應(yīng)用過程中飛濺會(huì)非常大，可能會(huì)直接或間接的影響到導(dǎo)電嘴附近的可能存在粘有金屬的位置，這樣的話就會(huì)影響CO2氣體保護(hù)焊的應(yīng)用效果，所以，我們在對(duì)汽車焊接之前要做好焊前的檢查，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行空氣的壓縮，這樣可以更好地起到清理的效果。

CO2氣體保護(hù)焊在應(yīng)用于汽車焊接的過程中要對(duì)焊接速度方面做好控制。我們所說的焊接速度就是焊槍沿著焊縫的中心線進(jìn)行相對(duì)的移動(dòng)的速度。同時(shí)這也是汽車焊接工藝的一個(gè)重要的參數(shù)。也就是說，為了能夠更好地保證焊接的質(zhì)量，就必須需要選擇合理合適的焊接速度，一般情況下，CO2氣體保護(hù)焊的焊接速度盡量在（0.3—0.5）m/min，這樣可以更好地保證焊接工藝的質(zhì)量。

雖然，CO2氣體保護(hù)焊優(yōu)點(diǎn)很多，但也不是沒有缺點(diǎn)和劣勢。事物沒有完美的，有缺陷就要做好其中的預(yù)防。按照正確的焊接工藝時(shí)，我們一般都能得到高質(zhì)量的焊縫。但是，在我們實(shí)際生產(chǎn)制造應(yīng)用過程中，有時(shí)候會(huì)因?yàn)楹附拥膮?shù)以及焊接的材料等各方面不合適的原因，進(jìn)而導(dǎo)致實(shí)際操作中經(jīng)常出現(xiàn)的各種焊接上的缺陷問題。所以在生產(chǎn)制造焊接過程中，絕對(duì)不允許有存在未焊透或者有氣孔和燒穿等缺陷。

三、總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，特別是汽車焊接工藝層面的相關(guān)技術(shù)的研究和發(fā)現(xiàn)，讓我們認(rèn)識(shí)到了CO2氣體保護(hù)焊這一相對(duì)先進(jìn)的焊接技術(shù)。CO2氣體保護(hù)焊作為一種既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠同時(shí)又高效和節(jié)能的優(yōu)質(zhì)的汽車工藝焊接技術(shù)，為我國的汽車行業(yè)的告訴發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用，并在國內(nèi)的汽車制造行業(yè)獲得了非常廣泛的應(yīng)用和推廣。有效地解決了國內(nèi)長期以來在焊接設(shè)備和混合氣體保護(hù)等技術(shù)上的問題的困擾。使我國的汽車制造產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品向著“更安全、更節(jié)能、低成本”方向發(fā)展。

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