【摘要】雖然近年來(lái)物流業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，整體上我國(guó)第三方物流企業(yè)仍有很大差距。本文系統(tǒng)分析了沈陽(yáng)地區(qū)第三方物流企業(yè)存在的問(wèn)題，主要是物流物流服務(wù)理念認(rèn)識(shí)不足、物流管理人才匱乏、物流功能單一、增值服務(wù)薄弱、信息化水平低。結(jié)合沈陽(yáng)地區(qū)的地理優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，本文主要從培養(yǎng)和引進(jìn)物流人才、加強(qiáng)信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自主創(chuàng)新這幾個(gè)方面提出了一些建議，以期對(duì)沈陽(yáng)地區(qū)第三方物流企業(yè)的發(fā)展有所裨益。

【關(guān)鍵詞】沈陽(yáng)；第三方物流；對(duì)策

引言

目前我國(guó)已進(jìn)入買方市場(chǎng)，企業(yè)通過(guò)在生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的空間已經(jīng)變得非常小，物流成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。雖然第三方物流在我國(guó)得到了蓬勃的發(fā)展，但目前我國(guó)第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)。

因此我們有必要研究分析沈陽(yáng)地區(qū)的第三方物流企業(yè)，發(fā)現(xiàn)其中存在的不足和優(yōu)勢(shì)，從而能夠針對(duì)性地提出對(duì)策，以提高沈陽(yáng)地區(qū)第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

一、沈陽(yáng)第三方物流企業(yè)存在的問(wèn)題

1、物流服務(wù)理念認(rèn)識(shí)不足

盡管“物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”在我國(guó)已達(dá)成共識(shí)，物流及其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性已深入人心，物流跟人們的生產(chǎn)和生活息息相關(guān)。但是在沈陽(yáng)大多數(shù)第三方物流企業(yè)只是中小型企業(yè)，規(guī)模小，大多只能完成簡(jiǎn)單的搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和相關(guān)的城市配送等業(yè)務(wù)。在這種形勢(shì)下，企業(yè)的物流服務(wù)意識(shí)普遍不夠，嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展。

2、物流管理人才匱乏

與國(guó)外相比，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后、機(jī)械化程度低，物流教育起步晚，物流的教育研究方面不夠?qū)I(yè)。在沈陽(yáng)，大多數(shù)第三方物流企業(yè)的管理人員是從管理專業(yè)或交通運(yùn)輸專業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)，真正物流專業(yè)科班出身的高層次管理人員少之又少。雖然物流資格認(rèn)證等活動(dòng)在很大程度上推動(dòng)了物流人才的發(fā)展，使更多的企業(yè)重視物流人才的培養(yǎng)。但從總體上看，沈陽(yáng)市高級(jí)物流人才目前還比較匱乏，嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展。

3、物流功能單一，增值服務(wù)薄弱

第三方物流的增值服務(wù)是根據(jù)客戶的需求，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。這種增值服務(wù)主要是對(duì)物流的各項(xiàng)基本功能延伸，如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢、流通加工等。而沈陽(yáng)地區(qū)大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供簡(jiǎn)單的搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和相關(guān)的城市配送等活動(dòng)環(huán)節(jié)，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能根據(jù)客戶的需求提供個(gè)性化的物流服務(wù)，無(wú)法滿足不同客戶的需求。

4、物流信息化程度低

信息技術(shù)是第三方物流快速發(fā)展的基礎(chǔ)，衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、EDI、EFT、車輛配載等現(xiàn)代科技在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，極大地提高了物流的運(yùn)作效率。目前物流行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)大致分為單點(diǎn)應(yīng)用、流程優(yōu)化、綜合管理、和公共平臺(tái)四個(gè)層次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化能夠達(dá)到第二層次，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，而達(dá)到第三層次的企業(yè)則少之又少。由于沈陽(yáng)市的第三方物流企業(yè)大多規(guī)模小，對(duì)這些新技術(shù)的應(yīng)用水平較低，基本停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，無(wú)法利用這些先進(jìn)的信息技術(shù)為客戶提供整體的物流解決方案，無(wú)法形成整個(gè)大環(huán)境下的第三方物流供應(yīng)鏈。

二、沈陽(yáng)第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)

作為全國(guó)和區(qū)域性交通樞紐，沈陽(yáng)市年貨運(yùn)量穩(wěn)居?xùn)|北地區(qū)之首，沈陽(yáng)還是全國(guó)國(guó)營(yíng)企業(yè)最多的老工業(yè)城市，國(guó)營(yíng)企業(yè)占到60%以上，沈陽(yáng)的十大裝備制造業(yè)集團(tuán)也是全國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的龍頭。東北區(qū)域、遼寧省、沈陽(yáng)周邊城市群、城鄉(xiāng)四個(gè)層次的物流服務(wù)體系也已形成。對(duì)于發(fā)展第三方物流業(yè)，沈陽(yáng)也有著得天獨(dú)厚的有利條件，沈陽(yáng)作為東北地區(qū)最大的中心城市，并且地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，對(duì)周邊地區(qū)有著很強(qiáng)的吸引力和輻射力。另外，沈陽(yáng)政府也加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，為促進(jìn)第三方物流企業(yè)的健康有序發(fā)展提供保障。

三、對(duì)策分析

針對(duì)上述問(wèn)題和優(yōu)勢(shì)，本文提出了以下幾點(diǎn)建議。

1、培養(yǎng)和引進(jìn)物流管理人才

第三方物流企業(yè)不論是要提高物流服務(wù)意識(shí)、提供個(gè)性化的增值服務(wù)，還是要利用先進(jìn)的信息技術(shù)建立現(xiàn)代化的技術(shù)操作平臺(tái)，都必須擁有相應(yīng)的物流人才。一方面企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)員工的職業(yè)教育和培訓(xùn)，比如可以與相關(guān)科研院所、大專院校等進(jìn)行合作，培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才，為物流人才創(chuàng)造學(xué)習(xí)工作平臺(tái)和發(fā)展空間。美國(guó)經(jīng)驗(yàn)表明，最直接的物流人才培訓(xùn)應(yīng)來(lái)自企業(yè)本身。另一方面，政府應(yīng)該制定適宜的政策引進(jìn)高素質(zhì)的物流人才，推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，只有擁有大量高素質(zhì)的、具備物流管理知識(shí)又懂得物流服務(wù)營(yíng)銷的人才，沈陽(yáng)地區(qū)第三方物流企業(yè)才能得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

2、加強(qiáng)信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化的完善和發(fā)展，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第三方物流企業(yè)建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶共享資源，有利于企業(yè)建立相對(duì)的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本。電子商務(wù)促進(jìn)信息技術(shù)與物流業(yè)的融合，為物流業(yè)帶來(lái)了巨大的開拓空間。沈陽(yáng)市第三方物流企業(yè)應(yīng)積極利于現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合自己的業(yè)務(wù)和能力，積極探索符合自身特點(diǎn)的信息化服務(wù)方式。

3、科學(xué)規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

政府應(yīng)發(fā)揮積極的宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控的作用，一方面應(yīng)制定鼓勵(lì)物流發(fā)展的法律法規(guī)和扶持政策，比如資金支持，另一方面應(yīng)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)建設(shè)和監(jiān)督工作。企業(yè)也應(yīng)適當(dāng)?shù)募哟笞陨碓O(shè)施設(shè)備的投入，從而提高企業(yè)的服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。

4、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，制定發(fā)展目標(biāo)

沈陽(yáng)地區(qū)的第三方物流企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，認(rèn)清形勢(shì)，結(jié)合自身的資源和能力，合理定位。企業(yè)規(guī)模，創(chuàng)建供應(yīng)鏈，打造品牌，這些都是企業(yè)需要認(rèn)真思考的地方。再者就是增值服務(wù)的創(chuàng)新，企業(yè)可以結(jié)合沈陽(yáng)地區(qū)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，推出與之相應(yīng)的增值服務(wù)，增加企業(yè)的市場(chǎng)份額，擴(kuò)大市場(chǎng)影響力。

總結(jié)

本文對(duì)沈陽(yáng)地區(qū)第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)分析，結(jié)合沈陽(yáng)地區(qū)的地理優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，主要從培養(yǎng)和引進(jìn)物流人才、加強(qiáng)信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自主創(chuàng)新這幾個(gè)方面提出了一些建議。當(dāng)然，筆者能力有限，還有許多尚待解決的問(wèn)題。創(chuàng)新無(wú)處不在，希望我們的企業(yè)把握住沈陽(yáng)特有的形勢(shì)，創(chuàng)新贏取未來(lái)。

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作者簡(jiǎn)介

馮玫.沈陽(yáng)理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院.講師.