陳征

小型SUV，一個(gè)本來(lái)不那么受重視的細(xì)分市場(chǎng)在今年如同大戲開場(chǎng)，你方唱罷我登場(chǎng)。各路小型SUV如雨后春筍般紛紛出現(xiàn)在市場(chǎng)之上，而且似乎其中大部分都找到了足夠的消費(fèi)者資源。年輕人，一個(gè)在各個(gè)領(lǐng)域都以購(gòu)買力強(qiáng)大著稱的群體在這里也發(fā)揮了無(wú)與倫比的作用。于是，還沒有進(jìn)入這一市場(chǎng)的廠家開始坐不住了，東風(fēng)悅達(dá)起亞的KX3傲跑就這樣帶著準(zhǔn)備“后來(lái)者居上”的想法出現(xiàn)在了我們面前。

必須承認(rèn)，近年來(lái)起亞給年輕人帶來(lái)了不少不錯(cuò)的選擇，K3、K2，到今天出現(xiàn)在我們面前的KX3做跑。一輛藍(lán)白撞色設(shè)計(jì)的KX3做跑就這樣靜靜地停在我的面前。

平穩(wěn)前行的動(dòng)力保障

這和我們?cè)谄渖鲜兄霸囻{過(guò)的KX31.6T有一點(diǎn)最大的不同，就是它采用了一臺(tái)完全不同性格的“心臟”。一臺(tái)現(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下的GAMMA系列1.6L DCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)占領(lǐng)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙。最大功率92kW/6300rpm，峰值扭矩151 Nm/4850rpm的賬面數(shù)據(jù)肯定不如1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)那么出彩。而與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速器。其排擋桿造型與1.6T車型完全相同，但擋桿球頭沒有采用紅色涂裝，基座上也沒有使用代表運(yùn)動(dòng)的紅色縫線。我想看到這里就應(yīng)該對(duì)這款KX3傲跑的性格猜得七七八八了。

是的，這是一輛更偏向城市通勤的“小家伙”。在之后的試駕過(guò)程中它也在用事實(shí)證明著這一點(diǎn)。1.6L+6AT的動(dòng)力組合推動(dòng)接近1.4T的車身并不會(huì)讓人產(chǎn)生不切實(shí)際的期待；偏向柔和的油門響應(yīng)、平順的換擋、呈線性的提速，能做到這些的它事實(shí)上就已經(jīng)足夠稱職了。畢竟選擇它的主人們通常不會(huì)對(duì)激烈駕駛有太多的熱衷。

不過(guò)它的制動(dòng)并沒有表現(xiàn)得比1.6T車型遜色：制動(dòng)踏板響應(yīng)稱得上靈敏，反饋柔和?；旧锨?/3行程就可以得到基本足夠的制動(dòng)力，即便在我以相對(duì)激烈的方式駕駛時(shí)在中后段制動(dòng)力也能得到保障。這對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好的消息。

盡管和1.6T車型采用了相同的懸架模式，但是在通過(guò)顛簸路面時(shí)可以感覺到工程師們把它變得更加溫和了。這套避振系統(tǒng)可以在過(guò)濾掉大部分細(xì)碎振動(dòng)的同時(shí)提供足夠的支撐力，并且整體感也不錯(cuò)，在通過(guò)彎道時(shí)，保證車身的側(cè)傾可以維持在一個(gè)能夠接受的范圍內(nèi)。好吧，我承認(rèn)又對(duì)它寄予不該有的期望了，畢竟在這種高重心小型SUV上你沒必要去苛求彎道中的姿態(tài)。

而在很多人都關(guān)心的油耗問(wèn)題上，我只能說(shuō)維持在合理的范圍內(nèi)，和1.6T的7擋雙離合變速器比起來(lái)，6擋自動(dòng)變速器對(duì)經(jīng)濟(jì)性的幫助只能說(shuō)及格。這也就是為什么1.6L車型和1.6T車型的油耗區(qū)別不大的原因，但是.7 2L/1 00km總還稱得上是合理。

特立獨(dú)行的身影

好了，還是讓我們回過(guò)頭來(lái)好好端詳一下這個(gè)“小家伙”吧。代表著時(shí)尚撞色潮流的藍(lán)白涂裝在東風(fēng)悅達(dá)起亞的名錄里有個(gè)好聽的名字——“青花瓷”，而另外一種黑紅配色的方案名字叫“丹墨”。明快的顏色讓本就走在特立獨(dú)行道路上的KX3顯得更加出位，至少在我拍攝過(guò)程中就幾乎賺取了100%的回頭率，甚至還引發(fā)過(guò)潮男潮女的圍觀。

其實(shí)，這款1.6L PRM車型和此前試駕的1.6T車型在外觀上并沒有太大的區(qū)別。狹長(zhǎng)“虎嘯”式中網(wǎng)位置更低、與日間行車燈連成一體，再加上分體式的燈組設(shè)計(jì)讓KX3與同族中的其他幾位“型男”前輩顯得血緣關(guān)系并不親近。氙氣大燈，與中網(wǎng)兩側(cè)相連的LED日間行車燈橫置于大燈下方；保險(xiǎn)杠兩側(cè)的方形霧燈讓這輛量產(chǎn)車的前臉有別于概念車。前保險(xiǎn)杠下方的銀色塑料防擦護(hù)板在車輛行駛于非鋪裝路面時(shí)能夠起到一定的保護(hù)作用。

而從側(cè)面看過(guò)去，起亞的味道就出來(lái)了，底角犀利的梯形側(cè)窗、纖細(xì)平滑的車頂……都能找到些許全新索蘭托的影子。而在這輛“青花瓷”涂裝的KX3傲跑上，純白色的車頂與A/D柱無(wú)疑會(huì)讓這些設(shè)計(jì)元素更加突出。車尾除了排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)（1.6T車型則是單邊雙出）、尾標(biāo)沒有TGDI的標(biāo)識(shí)外，與1.6T車型并無(wú)差異。

17英寸五輻雙色輪圈是KX3雙色涂裝車型的專屬輪圈，輪胎品牌及型號(hào)與1.6T車型相同，均為耐克森的CP672型號(hào)輪胎，主打靜音與節(jié)能，尺寸為215/60R17；全尺寸備胎以及同款輪圈讓你可以在爆胎換胎后繼續(xù)正常地張揚(yáng)個(gè)性。

坐進(jìn)車內(nèi)，沒有了1.6T車型上的紅色縫線，這雖然讓其全黑內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)方面有所減弱，但在科技感的營(yíng)造與實(shí)際功能性方面并不輸于前者。

在1.6T車型上讓主編李曉非贊不絕口的質(zhì)感出眾的方向盤被保留下來(lái)：尺寸不大但握感飽滿，皮革質(zhì)地細(xì)膩，多功能區(qū)提供音響控制、行車電腦內(nèi)容切換、定速巡航、藍(lán)牙等功能，另外在中控區(qū)還能找到方向盤電加熱按鍵。

另一個(gè)讓他贊賞的地方也同樣在1.6L車型上繼續(xù)存在，那些讓人眼花繚亂的越級(jí)配置。與1.6T上的“超級(jí)儀表盤”略有不同，原本布置于兩側(cè)儀表盤下方的水溫與油量顯示被集成在行車電腦中，而行車電腦則取消了用戶設(shè)置這項(xiàng)子菜單，續(xù)航里程等信息的位置也有所變化。8英寸中央液晶顯示屏提供導(dǎo)航、倒車影像等功能；AUX/USB接口則位于中控底部的儲(chǔ)物槽前方，位置有些隱蔽；試駕車型提供帶等離子凈化功能的自動(dòng)空調(diào)+后排出風(fēng)口；空調(diào)控制區(qū)下方還提供了前排座椅加熱/通風(fēng)按鍵（與方向盤加熱功能同樣是選裝配置）。

KX3傲跑1.6L PRM在安全配置方面同樣一點(diǎn)不馬虎，提供包括4個(gè)安全氣囊、VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助、DBC下坡輔助等配置。

這是一個(gè)注重“顏值”的時(shí)代，如果你能在擁有高顏值的情況下，還能配上一身高調(diào)性的配飾，再加上善解人意的性格，那你在社會(huì)上必能無(wú)往不利。KX3無(wú)疑屬于此列，那么在市場(chǎng)上“后來(lái)者居上”我想應(yīng)該不是妄想。