敞篷車的前世今生

直到目前，關(guān)于敞篷車出現(xiàn)時(shí)間的問(wèn)題仍有很多爭(zhēng)議。廣義上，第一輛汽車的問(wèn)世也就伴隨著第一輛敞篷汽車的到來(lái)。1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國(guó)專利證書，世界上第一輛汽車正式誕生。而汽車誕生之初基本上都是采用無(wú)頂篷式的設(shè)計(jì)構(gòu)造，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槠嚨那吧硎撬妮嗰R車，而當(dāng)時(shí)的豪華馬車基本都是無(wú)篷式結(jié)構(gòu)。

然而，也有很多人認(rèn)為1899年歐寶三座式馬車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的System Lutzmann才是敞篷車真正的鼻祖。因?yàn)椋撥囓嚿順?gòu)造已經(jīng)從傳統(tǒng)的座位對(duì)向式改成了具有現(xiàn)代意義上的縱體單向式設(shè)計(jì)。更為重要的是，車輛頂篷采用類似織物類型的布料，支撐頂篷的部件其實(shí)就是鐵質(zhì)支架。支架可以向后方折疊收納，而支架打開后將通過(guò)兩根質(zhì)地類似于橡皮筋式的皮帶固定。

雖然，關(guān)于第一輛敞篷車花落誰(shuí)家至今仍沒(méi)有確切定論，但是我們可以確定的是，只要可以完全敞開頂篷的車型均可歸類為敞篷車，而且根據(jù)車頂打開的方式還可以將敞篷車分為無(wú)頂、硬頂和軟頂三種形式。

無(wú)頂：無(wú)頂?shù)某ㄅ褴囎⒍ㄌ焐辉敢馊淌苘図數(shù)氖`，現(xiàn)在市場(chǎng)中的無(wú)頂敞篷車多是那些經(jīng)典跑車的復(fù)制款或者歐美小廠的限量級(jí)作品，例如摩根和卡特漢姆，它們多為個(gè)性與操控而生。

軟頂：從上世紀(jì)30年代起，軟頂敞篷一直占據(jù)著敞篷車大部分的歷史，那時(shí)涌現(xiàn)了很多精美的敞篷車，被人稱為藝術(shù)品的捷豹E-Type正是誕生于那個(gè)年代。而且軟頂敞篷從誕生之日起到現(xiàn)在經(jīng)歷了兩個(gè)標(biāo)志性的飛躍，一個(gè)是關(guān)篷后車頂由外置式變?yōu)閮?nèi)置式；另外一個(gè)就是車篷由手動(dòng)開關(guān)變?yōu)樽詣?dòng)開關(guān)。

硬頂：1996年奔馳SLK（R170）成為歷史上第一臺(tái)硬頂敞篷車。此后，硬頂敞篷一發(fā)不可收拾。車棚結(jié)構(gòu)也從最初的兩片式到三片式，甚至是五片式，多片式的結(jié)構(gòu)也使得車頂?shù)木€條更加多樣，即使關(guān)篷時(shí)車輛也能具有美輪美奐的線條。

此外，敞篷車發(fā)展至今，各大汽車廠商針對(duì)敞篷車的名詞用法也層出不窮。常見(jiàn)的有：Convertible和Cabriolet，Convertible來(lái)自于美式英語(yǔ)，Cabriolet源自英語(yǔ)，Cabrio則是縮寫。另外，Roadster則代表了雙門雙座敞篷車型，Spider/Spyder則更多出現(xiàn)在單一敞篷車型的名字中。

敞篷車的那些事兒

拍賣價(jià)格最高的敞篷車——法拉利250GT SWB Califomla

去年底在法國(guó)西部一農(nóng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了數(shù)十輛被“遺棄”的豪華汽車，其中不乏布加迪、托爾伯特·拉戈、瑪莎拉蒂、法拉利、德拉哈耶、德拉奇等知名品牌的限量版“經(jīng)典之作”。其中，一輛法拉利250GT SWBcaliformia在巴黎以1630萬(wàn)歐元（約合1.15億元人民幣）的最終價(jià)格成交。

達(dá)官顯貴們最喜歡的敞篷車——?jiǎng)谒谷R斯Sliver Ghost

首次亮相于1907年巴黎車展的勞斯萊斯Sliiver Ghost，一經(jīng)推出就被人們認(rèn)為是當(dāng)時(shí)最漂亮的汽車，也成為眾多達(dá)官顯貴們首選的品牌。該車采用了一臺(tái)7.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生36kW的輸出功率，最高速度可達(dá)110km/h。

最受人嫉妒的敞篷車——捷豹XK120

二戰(zhàn)期間，在飽受戰(zhàn)火肆虐的英國(guó)，捷豹推出了一款采用了可以爆發(fā)出119kW最大功率的3.4L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的XK120。212km/h的速度基本上是當(dāng)時(shí)市面上汽車速度的兩倍，而且捷豹還將該車的成本控制在1000英鎊，對(duì)手們都苦不堪言。

因?yàn)殡娪白呒t的敞篷車——阿爾法·羅密歐Spyder Duetto

1966年，阿爾法·羅密歐制造的Spyder Duetto在由達(dá)斯汀·霍夫曼主演的經(jīng)典電影《畢業(yè)生》中一炮走紅。此后，樸素的Duetto成為意大利經(jīng)典的敞篷運(yùn)動(dòng)轎車代表作。

售價(jià)最貴的敞篷車——帕加尼Zonda C12 F

全球僅限量發(fā)售25臺(tái)的Zonda C12 F售價(jià)高達(dá)2800萬(wàn)，來(lái)自AMG的7.3L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速6200rpm時(shí)爆發(fā)出48417kW的最大功率，最高速度超過(guò)345km/h，從靜止到百公里時(shí)速約為3.5s。

世界上最暢銷的敞篷車——馬自達(dá)MX-5

馬自達(dá)MX-5自1989年正式上市至今已經(jīng)25年，而且銷量突破90萬(wàn)輛。去年這部集小型化、輕量化和操控性能等所有專屬于跑車的優(yōu)質(zhì)特性于一身的世界車壇迄今為止最成功的敞篷車型，終于迎來(lái)了自己的第四代產(chǎn)品。

世界上0～100km，h加速最快的量產(chǎn)敞篷車——保時(shí)捷918 Spyder

最為劃時(shí)代超跑代表之一的保時(shí)捷918 Spyder不僅有著1338.8萬(wàn)人民幣的驚人價(jià)格，同時(shí)，4.6L中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩可達(dá)447kW和500Nm，此外電動(dòng)機(jī)還可以為其提供210kW和375Nm的額外功率和扭矩。這也使得該車從靜止到100km/h只需2.6S。

地球上極速最高的量產(chǎn)敞篷車——布加迪Grand Sport Vitesse

Grand Sport Vitesse搭載8.0L W16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到883kW，峰值扭矩更是達(dá)到了恐怖的1500Nm。僅從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，它絕對(duì)是當(dāng)今最強(qiáng)的敞篷車。而且中國(guó)籍賽車手Anthony Liu成功創(chuàng)造了408.84km/h的最高紀(jì)錄。

世界上第一輛硬頂敞篷車——梅賽德斯-奔馳SLK

1996年梅賽德斯一奔馳推出了一款SLK，該車將頂篷分割成獨(dú)立的兩塊，通過(guò)電機(jī)操作連桿，將其優(yōu)雅地收納到行李廂里，這種技術(shù)上的進(jìn)化直接帶來(lái)了設(shè)計(jì)的革命，甚至很多人認(rèn)為硬頂敞篷最性感的地方不在于敞篷的狀態(tài)，而是開閉的幾十秒鐘。

即將上市的最強(qiáng)敞篷車——科尼賽克Regera

來(lái)自瑞典的超級(jí)跑車制造商科尼賽克將在明年推出其最新、最瘋狂的超級(jí)跑車Regera，定價(jià)210萬(wàn)歐元，全球限量80輛。該車采用了5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速器，此外該車還配有3臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合功率高達(dá)1119kW。0-400km/h加速僅需20s，150-250km/h加速時(shí)間為3.2 s。該車性能不僅全面超越同級(jí)別大部分混動(dòng)跑車，687kW/t的功率重量比就連自家的one：1都甘拜下風(fēng)。