辛迪嘉

我剛剛接觸汽車的時候（20世紀(jì)90年代），汽車的配置普遍比今天簡陋許多。你可以鉆進一臺1995年經(jīng)典的“虎頭奔”里瞧瞧，車?yán)锏母呖萍寂渲脽o非就是一臺卡帶播放器和自動空調(diào)。那時人們買車大多都只關(guān)注兩個問題：什么牌子？多大排量？可見那時花錢買車，無非就是買個品牌（買個面子），然后就是買個發(fā)動機（買點動力）。

當(dāng)今的汽車配置比起那時可謂讓人眼花繚亂。就拿眼前的阿特茲來說吧，它車內(nèi)的配置就已經(jīng)可以完敗1995年的奔馳S級。 2015款阿特茲還將BSM變道輔助系統(tǒng)擴展到了2.0L車型上，在2.5L中高配車型上也新增了SCBS低速智能剎車系統(tǒng)和RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)，安全科技裝備可謂琳瑯滿目，真是值回票價。

但如果你是和我一樣純粹的車癡，你有豐富的駕駛經(jīng)驗和技術(shù)，不想過分仰賴各種電子安全系統(tǒng)，你心目中完美的車型，只需有一臺好的發(fā)動機、一臺變招迅速的變速器以及靈巧的底盤。如今無須再左顧右盼，因為今年阿特茲推出了最適合你我的車型—— 2.5L 藍(lán)天運動版。

這幾年汽車廠商通過各種廣告倡導(dǎo)渦輪增壓發(fā)動機的好處，但事實上渦輪增壓發(fā)動機也是利弊共存的產(chǎn)品，只不過當(dāng)今許多廠商都在賣渦輪發(fā)動機，所以大家都高歌猛贊。但實際上如果你是個熱愛駕駛的車迷，你會更喜歡自然吸氣發(fā)動機。幾乎所有著名賽車手心目中最喜歡、最完美的發(fā)動機，都是自然吸氣發(fā)動機。這主要是因為自然吸氣發(fā)動機的動力輸出，比渦輪發(fā)動機更線性。簡而言之，自然吸氣發(fā)動機的動力輸出會隨著轉(zhuǎn)速提升而逐漸增加。新一代渦輪發(fā)動機為了克服渦輪遲滯，普遍會在低轉(zhuǎn)速時就爆發(fā)全部扭矩，但隨著轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，即使你油門踩得再深它們也難以輸出更多的動力，難免會給人一種虎頭蛇尾的印象。

當(dāng)今這個時代，你想花錢買臺好的自然吸氣發(fā)動機還真是不容易（除非你買超跑）。不過幸好還有日系品牌愿意扛起平民自吸的大旗，馬自達的2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機就是我的最愛。

這臺發(fā)動機雖然在排量上偏大，但它的體積和重量卻比許多2.0L渦輪增壓發(fā)動機更小。這是因為這臺2.5L機器其實是馬自達過去的2.0L、2.3L發(fā)動機的進化型號。它的缸徑和前輩們完全相同（87.5mm），只是沖程增加到了100mm，所以它的體積和2.0L基本一樣。再加上它沒有渦輪發(fā)動機復(fù)雜的進排氣管線、渦輪增壓器和中冷器，還采用了全鋁合金的缸體缸蓋，它的體積、重量以及散熱效果都優(yōu)于許多2.0L渦輪增壓機。

當(dāng)然，如果你拿紙面上的數(shù)據(jù)說事，這臺2.5L發(fā)動機在輸出方面確實比主流的2.0L渦輪機少了一些（一汽-大眾CC的2.0T動力輸出為200kW/280Nm），但192kW和252Nm的輸出對于一臺頂配都不到1.5t重的車輛而言也絕對是動力充沛了。況且對于駕控體驗來說，最重要的是動力釋放的手法，而不是動力本身有多大。

先前說到發(fā)動機輕量化，這點對提升阿特茲駕駛體驗有著非常重要的效果。駕駛阿特茲，我感覺它是近年來家用轎車當(dāng)中車頭指向最靈敏、精準(zhǔn)的車型，在20萬這個級別里我真的想不到還有哪款車能夠和它媲美了。

作為一款前置前驅(qū)車，阿特茲在車頭并沒有布置過多重量（變速器也不是沉重的雙離合系統(tǒng)），這使得它在重剎車時不會出現(xiàn)前仰后合的現(xiàn)象。它的懸架不算硬，在日常駕駛中能夠過濾掉大部分顛簸，但又不會左搖右擺。它的油門和方向盤都比較輕盈，日常駕駛中會給人整臺車都非常輕巧的感覺。

如果你加快步伐鞭策阿特茲，它的發(fā)動機、變速器的美妙之處就能通過靈巧的底盤展現(xiàn)出來。阿特茲的轉(zhuǎn)向助力雖然輕，但它卻不會像一些車型一樣反應(yīng)過敏，由于車身非常平衡，它的重心在加速和剎車中不會過分偏移，這使得車頭的轉(zhuǎn)向反應(yīng)始終非常一致。阿特茲的油門反應(yīng)也比較靈敏，但不至于一驚一乍。輕輕催動油門，發(fā)動機初段的扭矩已經(jīng)非常充沛（這是這臺自吸發(fā)動機另一個難能可貴的優(yōu)點），繼續(xù)踩下油門，動力還會滾滾而來，但沒有渦輪發(fā)動機那種爆炸式的反應(yīng)。

如果你想讓阿特茲始終保持沖刺狀態(tài)，只需通過方向盤上換擋撥片手動控制換擋，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速維持在4000rpm以上，阿特茲的動力就能隨叫隨到。如果你不需要時刻調(diào)動大馬力，大可將換擋的任務(wù)交給6擋自動變速器。它曉得如何用最柔順的方式完成加減速換擋，即便是偶爾深踩油門急加速，這臺變速器的表現(xiàn)也是那么從容。

阿特茲的懸架調(diào)?？梢杂渺`動來形容。這套懸架能時時刻刻輕松應(yīng)對路面的起伏或顛簸，但又不會把過多的震動傳遞給駕駛員。阿特茲前輪的抓地感非常強，每次轉(zhuǎn)向入彎時前輪都能通過方向盤給予駕駛者充足的信心。在極限狀態(tài)下，阿特茲會出現(xiàn)一些推頭現(xiàn)象，但這僅僅是提醒駕駛者要適可而止，即便是這臺市面上一等一的自吸發(fā)動機，也不能輕易突破阿特茲懸架的極限。

2.5L 藍(lán)天運動版是本次試駕廠商安排的惟一車型，也是2015款新推出的車型。這款車型推出的目的就是讓更多熱愛駕駛，但又不愿意花太多錢購買科技配置的車迷們能接觸到阿特茲。它的官方定價不到20萬（現(xiàn)在一些店里已經(jīng)有促銷活動了），非常適合你我這類買車就為了開的車癡。

它的配置堪稱業(yè)界良心。相比尊崇版，2.5L 藍(lán)天運動版無非就是少了個副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)、一套高檔品牌音響、一對兒能隨動轉(zhuǎn)向的氙氣大燈以及一些零碎。這些配置不是駕控愛好者不需要的，就是可以在汽配城個性化改裝的。在安全配置方面，運動版完全沒有縮水，ESP、牽引力控制、剎車輔助、上坡輔助燈一應(yīng)俱全，6個安全氣囊一個沒少。

看來一汽馬自達終于看穿阿特茲粉絲的心思了：從“馬6”一直挺你到現(xiàn)在，大家看上的還不是你矯健的身手？這款運動版正是對大家期待最好的回應(yīng)。