趙敏

【摘 要】輪機(jī)管理隨著船用技術(shù)的進(jìn)步日益發(fā)展起來(lái)，大致可以分四個(gè)層次。當(dāng)今船舶技術(shù)不斷發(fā)展，輪機(jī)管理也在不斷的革新，不同層次的管理共同朝著讓航運(yùn)更安全、讓海洋更清潔的目標(biāo)邁進(jìn)。

【關(guān)鍵詞】輪機(jī)管理；法規(guī)；層面

【Abstract】Along with the progress of the technology of Marine engineering management，which can be roughly four levels. And with the development of Marine technology development， Marine engineering management is in the unceasing innovation， different levels of management in common to make shipping safer， and let ocean cleaner goal.

【Key words】Marine engineering management laws and；Regulations；Level

0 引言

人類(lèi)使用船舶已經(jīng)有7000多年歷史了，但有機(jī)械動(dòng)力的船舶還是在瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)之后。首先是1712年英國(guó)的托馬斯紐可曼發(fā)明了礦井用的蒸汽泵，1776年瓦特在其基礎(chǔ)上做了改進(jìn)而發(fā)明了蒸汽機(jī)，并由此興起了人類(lèi)社會(huì)的第一次工業(yè)革命。1784年開(kāi)始蒸汽推進(jìn)船舶設(shè)計(jì)，1807年誕生第一艘以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)船“克萊蒙特”號(hào)，也從此開(kāi)始了輪機(jī)工程學(xué)科的發(fā)展[1]。隨著輪機(jī)工程技術(shù)的發(fā)展，輪機(jī)管理也在不斷發(fā)展，輪機(jī)管理又分為四個(gè)層次的管理：第一個(gè)層面是國(guó)際組織的管理，第二個(gè)層面是是國(guó)家層面的管理，第三個(gè)層面是公司的管理，第四個(gè)層面是船員的管理。本文將具體介紹不同層面的輪機(jī)管理船舶一線(xiàn)的輪機(jī)管理的作用。

1 國(guó)際層面的輪機(jī)管理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，船隊(duì)規(guī)模日益擴(kuò)大，航運(yùn)業(yè)日漸興起，我國(guó)也加入了各種航運(yùn)相關(guān)的組織，這些組織構(gòu)成了最高級(jí)別的輪機(jī)管理。目前，和航運(yùn)相關(guān)的國(guó)際組織主要有IMO（International Maritime Organization）國(guó)際海事組織。國(guó)際海事組織是聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，國(guó)際海事組織更是一個(gè)促進(jìn)各國(guó)政府和各國(guó)航運(yùn)業(yè)界在改進(jìn)海上安全、防止海洋污染與及海事技術(shù)合作的國(guó)際組織，其總部設(shè)在英國(guó)倫敦。該組織最早成立于1959年1月6日，原名“政府間海事協(xié)商組織”，1982年5月改為現(xiàn)名，截止到2012年9月共有170個(gè)正式成員和3個(gè)聯(lián)系會(huì)員[2]。IMO通過(guò)制定的《MARPOL》公約，《STCW78/95》公約，《SOLAS》公約等在方方面面設(shè)立國(guó)際規(guī)范，體現(xiàn)在船舶上面的是各種達(dá)標(biāo)的輪機(jī)設(shè)備像焚燒爐，油水分離器，生活污水處理裝置，救生艇，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，應(yīng)急消防泵等等一些列防污染和應(yīng)急設(shè)備，每項(xiàng)設(shè)備都要達(dá)到公約要求，全世界都為同一標(biāo)準(zhǔn)，船舶管理人員要經(jīng)過(guò)哪些培訓(xùn)才可以上崗也是有嚴(yán)格規(guī)定的。國(guó)際海事組織從人員到設(shè)備各個(gè)層面都制訂了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，指引著世界航運(yùn)業(yè)向著讓航行更安全，讓海洋更清潔的方向發(fā)展。國(guó)際海事組織通過(guò)立法從源頭上影響輪機(jī)管理。

2 國(guó)家層面的輪機(jī)管理

國(guó)際海事組織的公約的說(shuō)到底還是要靠各國(guó)去執(zhí)行，到我國(guó)這個(gè)政府部門(mén)就主要是交通部和各地海事局了。海事局是在原中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督局（交通安全監(jiān)督局）和原中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局（交通部船舶檢驗(yàn)局）的基礎(chǔ)上，合并組建而成的。海事局為交通運(yùn)輸部直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行垂直管理體制。根據(jù)法律、法規(guī)的授權(quán)，海事局負(fù)責(zé)行使國(guó)家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染、船舶及海上設(shè)施檢驗(yàn)、航海保障管理和行政執(zhí)法，并履行交通部安全生產(chǎn)等管理職能[3]。海事局的工作人會(huì)進(jìn)行PSC和FSC檢查，對(duì)船舶各個(gè)方面進(jìn)行檢查。其中，防污染設(shè)備和各類(lèi)應(yīng)急設(shè)備是檢查重點(diǎn)，而這些設(shè)備大部分也是輪機(jī)設(shè)備，監(jiān)督船公司和輪機(jī)人員是不是按國(guó)際法規(guī)配置和管理這些設(shè)備，海事局還進(jìn)行船員考試和發(fā)證管理，以確保船員能夠勝任相應(yīng)的職務(wù)、了解相應(yīng)的法規(guī)，做到在輪機(jī)人員基本業(yè)務(wù)和輪機(jī)管理水平的管控，間接地影響船舶輪機(jī)管理。

3 公司層面的輪機(jī)管理

航運(yùn)公司或者船舶管理公司一般都設(shè)有機(jī)務(wù)部，公司層面的輪機(jī)管理一般是通過(guò)機(jī)務(wù)部來(lái)完成。船上輪機(jī)長(zhǎng)每天會(huì)定時(shí)向公司機(jī)務(wù)部發(fā)電報(bào)，對(duì)船舶輪機(jī)的各個(gè)狀態(tài)進(jìn)行匯報(bào)，機(jī)務(wù)部根據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)的匯報(bào)給船舶制定塢修和航修，物料供應(yīng)等計(jì)劃。給船舶輪機(jī)方面的故障排除提供指導(dǎo)，不定期對(duì)靠港船舶進(jìn)行檢查，查看船舶輪機(jī)各項(xiàng)保養(yǎng)計(jì)劃?rùn)z查輪機(jī)人員工作完成進(jìn)度以及輪機(jī)人員對(duì)機(jī)器管理維護(hù)水平，對(duì)船員晉升職務(wù)進(jìn)行考核。對(duì)航運(yùn)公司來(lái)講，輪機(jī)管理水平是直接影響到公司的盈利水平的，所以機(jī)務(wù)部會(huì)全方位，高頻率對(duì)機(jī)器進(jìn)行遙控管理。公司的輪機(jī)管理在確保國(guó)際和國(guó)家層面的規(guī)范得以實(shí)施的同時(shí)，也制定更多細(xì)節(jié)方面的輪機(jī)管理要求，并且直接管理著船員，也為船舶提供岸基支持。

4 船舶層面的輪機(jī)管理

輪機(jī)員是一線(xiàn)的輪機(jī)管理人員，負(fù)責(zé)實(shí)施具體的輪機(jī)管理工作，對(duì)其管轄的機(jī)器制定具體的保養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行正常的日常維護(hù)，修理工作。每個(gè)輪機(jī)員都有明確的分工。

大管輪：負(fù)責(zé)主機(jī)、舵機(jī)、軸系、冷藏機(jī)及其輔助設(shè)備的維修保養(yǎng)；

二管輪：負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)及為其服務(wù)的機(jī)械設(shè)備、機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)的維修保養(yǎng)；

三管輪：負(fù)責(zé)甲板機(jī)械、空調(diào)機(jī)、副鍋爐、各種泵浦及救生設(shè)備的維修保養(yǎng)[4]。

各個(gè)輪機(jī)員按公司的要求制定保養(yǎng)計(jì)劃，自己的設(shè)備達(dá)到國(guó)際和國(guó)內(nèi)的規(guī)范和公司要求，不會(huì)被PSC和FSC滯留，努力保持自己所管理的機(jī)器在最佳的狀態(tài)。輪機(jī)長(zhǎng)監(jiān)督各輪機(jī)員的工作完成狀況，確保整個(gè)輪機(jī)部門(mén)所管理的機(jī)器能夠到達(dá)公司的要求，并為各輪機(jī)員提供技術(shù)指導(dǎo)。同時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)也是管理輪機(jī)員的人員也有協(xié)調(diào)輪機(jī)員關(guān)系，使輪機(jī)部門(mén)人員關(guān)系融洽，齊心協(xié)力完成各項(xiàng)重大保養(yǎng)和修理任務(wù)，保障工作效率的責(zé)任。

5 總結(jié)

看似平常的輪機(jī)管理卻包含了這么多內(nèi)涵，國(guó)際層面負(fù)責(zé)立法，國(guó)家層面負(fù)責(zé)監(jiān)督，公司層面負(fù)責(zé)統(tǒng)籌各個(gè)方面的細(xì)節(jié)，船舶層面負(fù)責(zé)具體實(shí)施，不僅包含了對(duì)機(jī)器的管理也包含了對(duì)人員的管理。各個(gè)層面協(xié)同共進(jìn)，確保船舶輪機(jī)受到最科學(xué)最合理的管理。在各個(gè)層面的管理下，船舶向著讓航行更安全，讓海洋更清潔的目標(biāo)邁進(jìn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]胡以懷.船舶柴油機(jī)振動(dòng)，噪聲和廢氣排放[M]. 大連：大連海事大學(xué)出版社，2011.7.

[2]http：//baike.haosou.com/doc/6507035-6720756.html[OL].

[3]http：//baike.haosou.com/doc/5566650-5781766.html[OL].

[4]陳寶忠，郭軍武.海洋船舶輪機(jī)管理[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2008，10.

[責(zé)任編輯：曹明明]