陳霞

2015年7月14日早晨7：30，當瑞士飛鷹Christian Maurer（克里斯汀安·毛瑞爾）降落在摩納哥海灣一塊印著“2015 Red Bull X-Alps”字樣的浮板上時，標志著他已經(jīng)連續(xù)四屆拿下這場比賽的總冠軍，用時8天4小時37分鐘。在這八天多的時間里，他以精湛的滑翔傘飛行技藝和完美無瑕的戰(zhàn)術(shù)震驚了競爭對手和粉絲。自從7月5日從薩爾茲堡比賽開始以來，他以徒步和滑翔傘兩種方式穿越了阿爾卑斯山脈，經(jīng)過了分布在奧地利、德國、意大利、瑞士、法國的10個打卡點。

“Chrigel—”毛瑞爾的搭檔Thomas Theurillat大聲呼喊著毛瑞爾的外號—鷹仔（因滑翔技術(shù)高超被稱作“飛鷹”—Eagle the Christian，縮寫成Chrigel），這一聲嚎叫打破了清晨的寂靜。我們看著毛瑞爾朝著浮板飛來—這一早晨他已經(jīng)駕著滑翔傘飛了25公里，觸板，完賽。

“壓力終于結(jié)束了。我做到了，好開心！”毛瑞爾在最后一個打卡點，法國濱海阿爾卑斯省Peille古鎮(zhèn)降落之后說道?！斑@一戰(zhàn)我所經(jīng)歷的那些事、所見到的那些新穎而美好的事物，能夠分享給其他人以及我的后援團隊，這一點意義非凡?！?/p>

抵達Peille打卡點時，毛瑞爾的官方完賽成績就已經(jīng)出來了：8天4小時37分鐘，不過，根據(jù)傳統(tǒng)，這場比賽還沒結(jié)束，直到運動員飛到摩納哥海灣上的那塊浮板上降落。

盡管毛瑞爾已經(jīng)是紅牛X-Alps的熟面孔，更何況蟬聯(lián)四屆冠軍，今年的比賽對于他來說卻有新的體驗。毛瑞爾特別精于一絲不茍的準備、無懈可擊的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略以及近乎無情的高效率。通常情況下他都能夠從起點開始一路領先，但這次比賽卻被兩支實力強悍的隊伍咬得緊緊的，他們分別是奧地利一隊的Paul Guschlbauer和德國三隊的Sebastian Huber，而這兩個隊伍又被意大利隊和法國四隊和二隊緊追著，毛瑞爾不禁感到壓力山大。

Chrigl Maurer開賽前在奧地利Gaisberg徒步熱身。

本屆冠軍Chrigl Maurer在法國勃朗峰附近飛行。

比賽終究要分出高低，毛瑞爾抵達終點時，已經(jīng)甩開后面兩支隊伍三天以上時間。

是什么秘訣讓Christian Maurer如此厲害？

第一，天賦。你知道嗎？當初年少的鷹仔發(fā)現(xiàn)自己的滑翔傘天賦時，還只是一名泥瓦匠學徒。那時的他就輕松地以對滑翔傘和空氣動力學的天賦令同儕刮目相看。

第二，苦練。不斷地練習滑翔傘飛行。鷹仔住在瑞士阿爾卑斯山地區(qū)，擔任滑翔傘測試飛行員的工作，讓他一年能有300個小時的飛行時間。

第三，經(jīng)驗。鷹仔是一名擁有豐富參賽經(jīng)驗、技術(shù)精湛的競技飛行員，已經(jīng)屢次獲得瑞士國家滑翔傘競賽冠軍，還在眾多高水平國際賽事中贏得滑翔傘競速及高空特技的優(yōu)異成績。

第四，技巧。他懂得如何在空中挑選最佳路線。對比他和其他選手的飛行軌跡你會發(fā)現(xiàn)，鷹仔的軌跡要直得多，也意味著比別人快很多。這也要歸功于他多年飛行累積的經(jīng)驗。鷹仔另一個高超的技能則是，他可以在任何地方著陸。如果你有看過他的視頻，你會注意到他可以降落在馬路邊，也可以降落在山腰一條樹木稍微少點的狹窄小徑上，就好像他從大巴上下車一樣嫻熟輕松。

最后，準備。鷹仔和他的團隊是以極其專業(yè)的態(tài)度來為Red Bull X-Alps進行籌備的，他們?yōu)橹M行培訓。鷹仔曾經(jīng)提到，他不可能為每一種可能出現(xiàn)的情況進行訓練，只能為某些特定的情形和條件進行訓練。所以他的方法是在糟糕的天氣出去訓練，逼迫自己去應對?；蛘?，他就練習在越來越狹小的地方起飛，直到他能夠在樹林里的防火帶上流暢起飛并且感到舒服。

為了贏得比賽，鷹仔和他的搭檔Thomas Theurillat可謂同心協(xié)力。他們有計劃地將每一天的時間利用最大化。許多參賽者的方案是徒步一個長距離然后坐等熱氣流的到來再飛行一段，而鷹仔團隊的方案則是盡可能地長距離飛行。因此他的平均速度達到31km/h，足以說明一切。

這樣五個因素一組合，使得Christian Maurer成就了今天的自己。他的飛鷹名號可謂實至名歸。

戶外探險：鷹仔，祝賀你的勝利，非常了不起！盡管我們從之前的各種報道和視頻中對你有了一些了解，不過還是希望和我們分享一下你的成功經(jīng)驗，側(cè)重談一下你的飛行技巧。首先，我注意到你的飛行軌跡相當?shù)闹保苌儆谢丨h(huán)打彎和偏差，像箭一樣的從一個點飛向下一個點，你能解釋一下怎么做到的嗎？

Chrigel：我還真不知道具體怎么去說，不過，當我駕著滑翔傘時，我真的只是專注于一種模式，意思是說，當我起飛或飛得很低時，我會保持“遨熱氣流”（Thermalling）模式而且盡量忘記周圍的一切，集中注意力在我的操作器和避開空中的飛鳥上面，去感受我的“翅膀”。當我處在這種模式下，我的目標就是升至云底（cloudbase），或者盡可能地升高。

當我爬升順暢之時，我就可以切換到“計劃”模式，開始思考下一步要飛到哪里去。我會想下一個爬升點會在哪里，空氣條件怎么樣，會想到行進路線和空間，所有方面。

當我升至最高處時，我會馬上切換到“滑翔”模式，掌握機會高效滑行。我會找到最佳路線，調(diào)整至最合適的速度，同時微調(diào)我的滑翔翼。當遇到上升氣流，我會去分析是否足夠強勁，如果是，那我直接轉(zhuǎn)換到“遨熱氣流”模式以升得更高，如果不夠強勁，那我繼續(xù)直行。

我確實很用心去選擇和利用最佳的熱氣流，那我就不會浪費時間。飛得越高，我會越挑剔。這樣的飛行風格讓我如虎添翼。記得比賽第二天，我們五個人在同一個起飛點同時出發(fā)，我采用剛剛所說的那種方式去飛行，非常專注，結(jié)果我比他們都快好多。

戶外探險：在讀懂地形和天空這方面你一定是很有信心的吧？要不然你怎么能預估接下來要怎么做呢？

Chrigel：我的這些經(jīng)驗都來自不斷的越野飛行，參加比賽和高空飛行也有很大幫助。但歸根結(jié)底，是我的直覺在引導我，我不知怎么解釋好，但有時候真的是感覺—OK，我們繼續(xù)前進或者我們抓住1m/s的熱氣流爬升一個。

我在群山之上飛行，翱翔于天空，與飛鳥同行，我能夠在滑翔傘運動中找到盡可能多的樂趣。當然，也有過不順心的時候，當風太大或下風側(cè)遇上顛簸氣流，再高超的飛行技術(shù)也無濟于事，只要平安度過這種情況就好了。

戶外探險：所以你經(jīng)常是憑感覺在飛，而不是理性的思考？

Chrigel：不是完全無理由地憑感覺，這么解釋吧：當處在“滑行”模式中，我會有一個plan A，通常是照著這個計劃去做，如果不行，我還有plan B、C、D，關(guān)鍵是我能夠在它們之間快速轉(zhuǎn)換，不會浪費時間去繞著一個山頭打轉(zhuǎn)思考下一步怎么辦。好消息是，我的plan A總是萬無一失。

戶外探險：如何看待你的搭檔？

Chrigel：我和Thomas Theurillat合作搭檔好多年了，2009年參加Red Bull X-Alps以來這幾次都是和他搭檔的。他非常冷靜、理智、有規(guī)劃，我們合作默契。他很明確我們的目標，賽前幾個月我們就會聚在一起制定訓練方案，并且把每天可能遇到的情況演習一遍。比賽期間他會安排我每天的飲食和補給，準備好合適的裝備、衣物，和我一起分析地形天氣、制定戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，有時候他還充當我的醫(yī)療師、按摩師。他真是世界上最好的搭檔！

其實在每個參賽隊員背后都有一位像Thomas那樣默默奉獻著的伙伴，他們出現(xiàn)在鏡頭前的機會非常少，但是要考慮的事情并不比我們自己少。所以，非常感謝他們！