蘭定忠（中鐵二院貴陽(yáng)勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司　貴州貴陽(yáng)　551000）

高速鐵路橋梁墩帽施工關(guān)鍵技術(shù)研究

蘭定忠
（中鐵二院貴陽(yáng)勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司貴州貴陽(yáng)551000）

交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的今天，如何在降低高速鐵路建設(shè)成本的同時(shí)提高高速鐵路的質(zhì)量，一直是相關(guān)工作者所追求的目標(biāo)。高速鐵路橋梁墩帽施工關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于高速鐵路的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)成本有著重要影響。本文將結(jié)合工程實(shí)例研究高速鐵路橋梁墩帽施工關(guān)鍵技術(shù)。

高速鐵路；橋梁；墩帽；施工；關(guān)鍵技術(shù)

1　引言

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)于高速鐵路的需求越來(lái)越大，高速鐵路為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的便利。橋梁工程作為高速鐵路中重要的組成部分，涉及到眾多的方面，對(duì)墩帽施工技術(shù)與質(zhì)量提出了新的要求，必須選擇合理的施工技術(shù)以提高其質(zhì)量，從而讓高速鐵路為人民群眾的出行提供更好的保障。

2　高速鐵路橋梁墩帽施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1施工前的準(zhǔn)備工作

鐵路橋梁施工前應(yīng)做好兩方面的準(zhǔn)備工作：①施工材料方面，要確保材料質(zhì)量。②施工人員方面，要配備合理的施工人員、檢測(cè)人員，確保施工質(zhì)量。

2.2測(cè)量放樣施工

在進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)，需確保每一步施工準(zhǔn)確、可靠，作為相關(guān)操作人員，一定要熟練的運(yùn)用科學(xué)工作技術(shù)以及工作方法進(jìn)行測(cè)量工作，充分的保證測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確。為了加強(qiáng)測(cè)量放樣的質(zhì)量，在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中需要將柱子上的各種雜物清理。

2.3搭設(shè)支架并演算

支架的主要作用在于固定與運(yùn)輸。所以，一定要具備足夠的穩(wěn)定性，底部支撐的部分需保證具有足夠的面積。一旦將底托碗扣件安裝于事先鋪設(shè)的枕木上/澆筑好的承臺(tái)上，需做好堅(jiān)實(shí)及排水工作；腳手架的立桿間距和橫桿步距一定要滿足使用的要求。

2.4模板工程

模板工程是橋梁墩帽施工中較為重要的步驟，只有合格的模板工程才能保證墩帽的質(zhì)量。在進(jìn)行模板工程時(shí)，首先應(yīng)該根據(jù)模板的大小尺寸的要求確定施工技術(shù)，以保證工程的質(zhì)量。在安裝時(shí)，可以盡量采用機(jī)械安裝輔助人力安裝，保證模板安裝的緊密性。

2.5鋼筋工程

對(duì)于高速鐵路橋梁墩帽工程而言，鋼筋工程是施工的關(guān)鍵，其質(zhì)量直接決定橋梁使用的壽命以及使用者的生命、財(cái)產(chǎn)安全，所以要對(duì)其保持高度的重視。高墩需具備承重功能，而支撐橋墩穩(wěn)定部位的一般是由鋼筋互相捆綁形成的。對(duì)于此類鋼筋，施工中對(duì)其有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)?？傮w而言，進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)的所有鋼筋均需具備質(zhì)量合格證書，同時(shí)對(duì)其檢驗(yàn)合格后才能入場(chǎng)，在工程的施工現(xiàn)場(chǎng)有序的存放并妥善保存，從而保證后續(xù)施工中可以快速的找出所需型號(hào)的鋼筋，同時(shí)能夠有效的避免不必要的損失。在施工的過(guò)程中，一定要確保鋼筋順直，其表面不存在污物和裂縫，所有鋼筋的加工一定要滿足要求，加工后按序存放。在施工的過(guò)程中可能會(huì)存在鋼筋規(guī)格不夠的問(wèn)題，此時(shí)需要采用其他鋼筋代替，但開始前需做好上報(bào)，經(jīng)審核通過(guò)后才能進(jìn)行施工。另外，所有鋼筋在施工開始前必須做好相關(guān)計(jì)劃，不可胡亂使用。

2.6混凝土澆筑

混凝土澆筑的質(zhì)量不僅影響著施工的進(jìn)度，還會(huì)對(duì)整個(gè)橋梁的使用壽命造成不利影響。科學(xué)的混凝土澆筑不僅能夠確保橋梁的使用性能，還能夠幫助相關(guān)建筑企業(yè)在市場(chǎng)上樹立良好的聲譽(yù)，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。因此，負(fù)責(zé)澆筑混凝土的工作人員必須具有較高的職業(yè)素質(zhì)，了解各種混凝土的攪拌技術(shù)，攪拌的過(guò)程中嚴(yán)格按照既定的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，混凝土都是由運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，然后由泵車泵到工作面，因此為了保證混凝土的質(zhì)量，在運(yùn)輸過(guò)程中也不能夠停止攪拌，并且攪拌的時(shí)間不能夠過(guò)長(zhǎng)，防止混凝土中的水分喪失過(guò)多。

2.7養(yǎng)護(hù)

在混凝土進(jìn)行澆筑后，其后期養(yǎng)護(hù)工作不到位，則會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。所以，在混凝土墩帽澆筑工程完成后需要及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)方法需按照不同天氣決定，必要時(shí)需要進(jìn)行保暖降溫工作。尤其是在炎熱的夏季，需要加強(qiáng)澆水工作，避免混凝土的表面水分過(guò)分揮發(fā)導(dǎo)致內(nèi)外發(fā)生不同形變，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。

3　工程實(shí)例

3.1工程概況

本工程為某高速鐵路工程，需進(jìn)行橋梁墩帽施工，在某施工范圍內(nèi)共需進(jìn)行13個(gè)墩帽的施工。安全線1#墩、6#、7#、8#墩為1.6m圓端的一種規(guī)格，采用一套定型鋼模（具體墩帽結(jié)構(gòu)如圖1）。9#~ 13#墩為1.2m圓端的一種規(guī)格，采用另一套定型鋼模。2#、3#、4#、5#墩的墩帽采用3套大型組合木模。在支承墊石施工時(shí)，特別注意頂上YZM支座的預(yù)留孔的設(shè)置。支座預(yù)埋孔必須注意相對(duì)位置的準(zhǔn)確性（具體工程量見表1）。

3.2施工工藝流程

地坪處理→搭支架→（立底模）套?！摻睢?cè)模）→打墩帽混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模→支承墊石位置放樣→支承墊石位置混凝土鑿毛→扎支承墊石鋼筋→支承墊石立?！ё菟A(yù)埋孔定位→檢查→澆注混凝土→養(yǎng)護(hù)。

表1　工程數(shù)量表

圖1　墩帽結(jié)構(gòu)示意圖

3.3墩帽施工工序、方法

第一步，根據(jù)墩帽位置、形狀尺寸，測(cè)量放樣定出支架位置。第二步，搭設(shè)腳手架。①腳手架：腳手管鋼管采用A3鋼，外徑48mm，壁厚3.5mm的焊接鋼管。②對(duì)地基土進(jìn)行壓實(shí)處理，并鋪設(shè)15cm厚的混凝土硬面。③根據(jù)設(shè)計(jì)圖及安全規(guī)范搭設(shè)腳手架，特別是腳手架螺絲扭矩必須達(dá)到50N×M。④腳手架搭設(shè)完成后，安裝好安全網(wǎng)。⑤完成后需經(jīng)項(xiàng)目部安全員驗(yàn)收，安全監(jiān)理復(fù)核合格掛牌后，才能進(jìn)行下道工序。

3.4套墩帽模板（立底模）

①根據(jù)設(shè)計(jì)圖立模。②注意底模的標(biāo)高，用螺旋頂及大頭塞調(diào)整到設(shè)計(jì)要求。③底模立好后要經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部測(cè)量人員及質(zhì)檢人員和監(jiān)理復(fù)核檢查后才可進(jìn)行下一道工序。

3.5扎墩帽鋼筋及立側(cè)模

①2#、3#、4#、5#墩先按照設(shè)計(jì)圖在模板上定出鋼筋及側(cè)模位置。②綁扎鋼筋，預(yù)埋鋼筋及其他預(yù)埋件。③立側(cè)模。調(diào)整，檢查，使其各項(xiàng)尺寸在誤差允許范圍內(nèi)。接縫處放置海棉條保證模板無(wú)縫隙、不漏水。④模板立好后底模不得有臟物及積水。⑤澆注混凝土前必須進(jìn)行垂直度、標(biāo)高復(fù)檢。⑥經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部測(cè)量人員及質(zhì)檢人員和監(jiān)理復(fù)核檢查后才可進(jìn)行下一道工序。

3.6澆注混凝土

①作業(yè)準(zhǔn)備。對(duì)所需各項(xiàng)設(shè)備、器具等進(jìn)行檢查。布置好混凝土輸送泵工作位置、攪拌車進(jìn)出路線。檢查現(xiàn)場(chǎng)水源和電箱、照明器材，線路應(yīng)安全可靠。②澆注。墩帽采用商品混凝土，標(biāo)號(hào)：C25，塌落度為10cm±2cm，并設(shè)專人嚴(yán)格控制混凝土塌落度，檢查混凝土標(biāo)號(hào)?；炷敛捎帽密囕斔?，搗固時(shí)振動(dòng)棒不能插入模板與主筋隔層內(nèi)，不可碰擦模板強(qiáng)搗，也不得碰撞鋼筋及預(yù)埋件?；炷涟匆欢ê穸龋ú淮笥?0cm）分層澆注且澆搗均勻。振搗過(guò)程中，應(yīng)有專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)用有松動(dòng)變形或移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理?；炷翝沧⑼旰?，再次復(fù)檢墩帽的標(biāo)高?；炷翝沧r(shí)日平均溫度小于50℃時(shí)，按冬季施工處理。每次澆注混凝土制作2組試塊。

3.7拆模、養(yǎng)護(hù)

①該工程在10、11月份施工，模板可在澆注48h后拆除，底模除外。②拆模時(shí)注意產(chǎn)品保護(hù)，防止模板碰擦墩帽表面，影響外觀質(zhì)量。③拆模后及時(shí)由專人進(jìn)行清潔、修飾，修飾后涂刷養(yǎng)身劑并用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。

4　墩帽施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

在橋梁墩帽施工過(guò)程中，為了確保整體的施工質(zhì)量，應(yīng)做好以下幾方面的質(zhì)量控制要點(diǎn)：①在立柱中心，采用橫桿作為木支架支撐，這樣可有效的確保立柱的穩(wěn)定，以避免工字鋼出現(xiàn)撓度較大的問(wèn)題。②在安裝立柱的地面模板、側(cè)面模板是，要先拉線，然后用螺栓對(duì)兩個(gè)模板進(jìn)行固定，這樣可以在一定程度上防止漏漿。③為了確保混凝土的施工質(zhì)量，在進(jìn)行混凝土拌和時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工任務(wù)要求在拌和站處采取集中管理制度?；炷恋陌韬筒捎脵C(jī)械作業(yè)的方式，各種原材料采用電子稱重。在拌和施工之前，應(yīng)先對(duì)集料的粒徑和含水率等參數(shù)進(jìn)行測(cè)定，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行配合比的調(diào)整。④在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)確?；炷敛怀霈F(xiàn)離析的問(wèn)題，同時(shí)混凝土達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)對(duì)其坍落度等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，確保滿足要求之后方可使用。

5　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，新時(shí)期下對(duì)于高速鐵路的要求不斷提高，這是人民群眾生產(chǎn)生活的要求，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，探究高速鐵路橋梁墩帽施工技術(shù)有重要的意義。作為工程施工人員，要結(jié)合高速鐵路所在位置的具體情況，研究高速鐵路橋梁墩帽施工的關(guān)鍵技術(shù)，保證鐵路工程的施工質(zhì)量。

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U445.4

A

1673-0038（2015）52-0257-02

2015-12-1

蘭定忠（1968-），男，漢族，貴州甕安人，工程師，本科，主要從事鐵路公路橋梁工程的勘察設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，水文勘察技術(shù)分析工作。