文|本刊記者 石菲

隨著云計算、移動等新興技術(shù)在全球范圍內(nèi)的快速發(fā)展，網(wǎng)站應(yīng)用、移動應(yīng)用、云端應(yīng)用等多種渠道實現(xiàn)的交互日漸頻繁。為更好地實現(xiàn)與用戶之間的交互，企業(yè)需要通過多種方式提供符合用戶使用習(xí)慣的服務(wù)。同時，數(shù)據(jù)已成為企業(yè)在新時代致勝的利器，為企業(yè)交付個性化的消費體驗服務(wù)提供依據(jù)和資源。然而，隨著用戶交易終端形式、數(shù)量的增多，或由于交易所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長，這都為企業(yè)的IT架構(gòu)帶來了巨大壓力。

未來企業(yè)需要的，究竟是一個什么樣的IT架構(gòu)？

傳統(tǒng)行業(yè)持續(xù)深化變革

在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在對各國經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生戰(zhàn)略性的影響，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與業(yè)務(wù)的融合能夠幫助企業(yè)獲得更加廣闊的前景。IDC報告顯示，全球64%的企業(yè)已成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索者和實踐者，他們希望憑借新興應(yīng)用和技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，在全球性競爭中獲得優(yōu)勢。在此背景下，國務(wù)院于2015年6月頒布《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動指導(dǎo)意見》，旨在加速互聯(lián)網(wǎng)與各傳統(tǒng)行業(yè)的深度融合，鼓勵傳統(tǒng)行業(yè)以自身行業(yè)特性為基礎(chǔ)，積極采用云計算、大數(shù)據(jù)、移動等新興技術(shù)進行轉(zhuǎn)型。

面對由全球蔓延至國內(nèi)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢，我國傳統(tǒng)行業(yè)也在思考如何借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)和領(lǐng)先的新興技術(shù)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。然而，諸多瓶頸正在限制這些傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型——基礎(chǔ)架構(gòu)不夠靈活、技術(shù)從部署到應(yīng)用難以落地、新興的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和原有應(yīng)用難以打通等，這些技術(shù)挑戰(zhàn)和核心數(shù)據(jù)的潛在安全隱患讓得這些傳統(tǒng)企業(yè)裹足不前。

解決這些問題需要一個靈活可控，高可靠、高可用、高擴展性的IT基礎(chǔ)架構(gòu)。這種靈活的基礎(chǔ)架構(gòu)不僅可以幫助企業(yè)實現(xiàn)廣泛的數(shù)據(jù)獲取和實時的數(shù)據(jù)分析，還可以使企業(yè)得以在IT資源有限的情況下，實現(xiàn)隨需而變、快速的資源部署和調(diào)配，以更好地支撐隨著新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及而激增的業(yè)務(wù)量。

開放平臺開辟全新模式

在新的業(yè)務(wù)需求下企業(yè)應(yīng)該如何搭建應(yīng)用架構(gòu)？Gartner大中華區(qū)云計算、基礎(chǔ)軟件資深分析師Matthew認為可以從手機應(yīng)用程序中得到啟發(fā)，手機應(yīng)用程序可以調(diào)用不同渠道的資源，通過不同的應(yīng)用去接觸底層服務(wù)而且這些服務(wù)可以和其他的應(yīng)用進行共享。同時，在進行應(yīng)用升級時采用傳統(tǒng)手段會很復(fù)雜，可能需要3到6個月的時間，采用這種架構(gòu)可以單獨升級某一個服務(wù)或者某一個客戶端。這種架構(gòu)更適合電子商務(wù)或者“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用。

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下醫(yī)院需要一個類似智能手機的應(yīng)用平臺，可以方便醫(yī)生在平臺上安裝調(diào)用任何程序，無需每次都和老的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行對接。

和Matthew一樣，思創(chuàng)醫(yī)惠科技股份有限公司總經(jīng)理、醫(yī)惠科技有限公司董事長章笠中也認同這個理論，他認為“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下醫(yī)院需要一個類似智能手機的應(yīng)用平臺，可以方便醫(yī)生在平臺上安裝調(diào)用任何程序，無需每次都和老的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行對接。

在醫(yī)療服務(wù)當(dāng)中最令患者不滿意的是醫(yī)院所提供的服務(wù)是不連貫的。掛號排隊付錢后，做檢查還要再次排隊交錢，取藥還要排隊?？峙鲁酸t(yī)院，現(xiàn)在沒有任何一個服務(wù)行業(yè)還在提供這種不連續(xù)的服務(wù)。導(dǎo)致不連貫服務(wù)的原因是什么？實際上是IT架構(gòu)的不連貫，導(dǎo)致了服務(wù)也存在問題。

醫(yī)惠科技成立于2009年，已成功為600多家醫(yī)院實施了醫(yī)療解決方案。為了解決服務(wù)不連貫和消除信息孤島，2013年開始醫(yī)惠科技開發(fā)了智能開放平臺Hospital2.0，使得醫(yī)院的應(yīng)用實現(xiàn)了互聯(lián)互通和所有信息的交互透明。

基于IBM 的一體化專家集成平臺，醫(yī)惠科技搭建了涵蓋信息集成平臺和數(shù)據(jù)中心決策支持系統(tǒng)的PAAS平臺，幫助醫(yī)院打破原有豎井式IT基礎(chǔ)架構(gòu)，實現(xiàn)了醫(yī)院內(nèi)部信息系統(tǒng)、不同科室間業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的整合及資源共享，實現(xiàn)了醫(yī)院2.0信息化構(gòu)建。一體化專家集成平臺在實現(xiàn)數(shù)據(jù)高度集中的同時，還可以實現(xiàn)開放的API，突破傳統(tǒng)醫(yī)療模式的禁錮，為未來醫(yī)院實現(xiàn)移動化、開發(fā)移動預(yù)約掛號、智能分診、在線問診、遠程醫(yī)療、移動支付等功能奠定基礎(chǔ)。此外，醫(yī)惠科技還借助該平臺打造“EWELL醫(yī)院信息集成平臺”，提供了開放的第三方接入支持包，使得不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)能夠無縫地對接到該平臺。

眾所周知，公路客運按照人次數(shù)量達到鐵路客運的9倍，航空客戶的50倍，票務(wù)量更是達到全國航空票務(wù)量的3倍以上。

智能開放平臺從原來系統(tǒng)之間利用接口互相讀取數(shù)據(jù)改為提供信息服務(wù)模式。之前交互數(shù)據(jù)是必須由系統(tǒng)雙方共同來完成的，而提供信息服務(wù)后，任何一個軟件在任何一個地方都可以調(diào)用服務(wù)。此外，原來的IT架構(gòu)導(dǎo)致每上馬一個新的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，需要和所有老的業(yè)務(wù)系統(tǒng)做接口，增加了實施的成本。而智能開放平臺提供的所有接口都是開放的、標(biāo)準(zhǔn)的，大大地節(jié)省了之后軟件在實施過程當(dāng)中的成本。同時，智能開放平臺的微小化服務(wù)還解決了定制化需求難題。類似智能手機的操作平臺，甚至是業(yè)務(wù)科室都可以很方便的定制自己需要的醫(yī)療軟件。

談及醫(yī)院對智能開放平臺的態(tài)度，章笠中表示，“廣州婦幼醫(yī)院的院長在參加了我們的一個交流會后，一個月就決定用智能開放平臺取代原有的醫(yī)院IT架構(gòu)。只要醫(yī)院真正了解這種架構(gòu)的優(yōu)越性和先進性，幾乎是義無反顧的會接受開放架構(gòu)。智能開放平臺就好比是三星或者蘋果等智能手機，老的IT架構(gòu)就是諾基亞手機，雖然現(xiàn)在還處于諾基亞當(dāng)?shù)赖臅r代，但我相信這個變革會非?？臁轫憫?yīng)國家‘互聯(lián)網(wǎng)＋’及醫(yī)改，醫(yī)惠希望幫助醫(yī)院提升信息化水平，利用新興技術(shù)和開放的API為病患提供更多移動化的應(yīng)用，改善就醫(yī)體驗。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，除需要憑借醫(yī)惠在醫(yī)療行業(yè)多年的業(yè)務(wù)經(jīng)驗及行業(yè)洞察，還需要一個可靠、安全、可兼容的IT集成系統(tǒng)予以支持，因此在成立之初我們就選擇與IBM合作?；贗BM提供的中間件等技術(shù)及多年服務(wù)醫(yī)療行業(yè)客戶的經(jīng)驗，共同助力醫(yī)院實現(xiàn)信息化轉(zhuǎn)型?！?/p>

發(fā)覺實名信息價值

和醫(yī)療服務(wù)行業(yè)一樣，每年出票量在14億以上的公路客運行業(yè)也存在類似的問題。

華夏快線是2013年成立的，是國內(nèi)第一家以大型云服務(wù)系統(tǒng)方式來服務(wù)公路客運的企業(yè)。近年來，華夏快線與交通運輸部及IBM等公司合作，致力于設(shè)計開發(fā)針對中國市場特定需求的超大規(guī)模旅客電子客票系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)以及適合于鐵路、城際、公路、水運等新一代綜合城際旅客出行解決方案。在四川省進行了成功試點后，華夏快線正在將成果推進到長三角、珠三角、京津冀等地區(qū)。

眾所周知，公路客運按照人次數(shù)量達到鐵路客運的9倍，航空客戶的50倍，票務(wù)量更是達到全國航空票務(wù)量的3倍以上。并且在過去30年來的發(fā)展中，開放市場使得公路客運的工作流程嚴重缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，甚至一個省存在幾十種站務(wù)系統(tǒng)。

因此，如果想要通過公路客運服務(wù)企業(yè)自身的能力迅速實現(xiàn)電子客票化，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的話，幾乎是做不到的?！耙粋€省的票務(wù)系統(tǒng)就已經(jīng)非常復(fù)雜了，要承受數(shù)億甚至十億張以上高峰期的查詢、購票交易，并要能夠承擔(dān)在數(shù)百個車站甚至地域跨數(shù)千公里范圍內(nèi)的實時運作。同時還要保持跨各種渠道應(yīng)用的數(shù)據(jù)一致性，在這個基礎(chǔ)上這個系統(tǒng)還必須要有一流的可靠性、穩(wěn)定性、安全性以及可擴展性。綜合這些所有考慮來說，這些非主機系統(tǒng)不可。”華夏快線（北京）技術(shù)發(fā)展有限公司CEO陳雙說。

華夏快線的公路客運系統(tǒng)是以省或者地區(qū)為單位，在底層設(shè)計上，一省票務(wù)系統(tǒng)出票量可達幾十萬，系統(tǒng)面臨諸如“清明”、“五一”、“端午”、“暑運”、“十一”及“春運”等高峰期考驗。省級系統(tǒng)一般跨地區(qū)幾百個車站數(shù)千公里的路線，且其查詢量龐大、內(nèi)容范圍復(fù)雜。這對系統(tǒng)實時響應(yīng)、確認檢訂票滿足大規(guī)模查詢上要求極高。為幫助公路客運站發(fā)掘旅客實名信息的巨大潛在價值，華夏快線作為IBM大中華地區(qū)的第一批LinuxONE客戶，基于LinuxONE搭建了公路客運站全套電子客票服務(wù)解決方案。該方案大大提升了客票交易的智能化程度，保證出行高峰期的電子票務(wù)交易穩(wěn)定高效地進行。此外，該票務(wù)系統(tǒng)將在未來實現(xiàn)對旅客出行習(xí)慣的分析，為旅客提供更為個性化的出行服務(wù)。

在互聯(lián)網(wǎng)＋時代中，企業(yè)需要搭建新的、能夠幫助生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的IT系統(tǒng)，縮短新業(yè)務(wù)投放周期，并支持業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。傳統(tǒng)企業(yè)需要在轉(zhuǎn)型中轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，所依靠的IT系統(tǒng)需要滿足安全、靈活，及時獲取數(shù)據(jù)分析結(jié)果，能夠隨需而經(jīng)濟地實現(xiàn)資源調(diào)配三大要素。