包政

現(xiàn)在很多企業(yè)在向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型，希望用“極致產(chǎn)品”、“尖叫產(chǎn)品”撬動用戶，這樣的轉(zhuǎn)型思路是否可行？

傳統(tǒng)企業(yè)，由于存續(xù)已經(jīng)有較長時間，企業(yè)不僅有了穩(wěn)定的經(jīng)營模式，還有了穩(wěn)定的組織結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)化的人際關(guān)系，形成了超穩(wěn)態(tài)結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，要首先成為一家互聯(lián)網(wǎng)公司。大企業(yè)要有利用IT技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合全球供應(yīng)鏈的雄心，做價值鏈的組織者，專注于價值鏈的前端。通過市場扎根，獲得個性的規(guī)?；枨?，然后反向整合供應(yīng)鏈，通過規(guī)?；ㄖ频哪芰Λ@得性價比，反哺消費者，形成正向的產(chǎn)業(yè)價值循環(huán)，保持產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。

索尼公司曾經(jīng)在歷史上推出過很多讓消費者尖叫的產(chǎn)品，然而，當(dāng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代來臨的時候，他們卻沒能打開通向未來的大門。因為，互聯(lián)網(wǎng)+的核心命題，不是產(chǎn)品或尖叫的產(chǎn)品，而是供應(yīng)者和需求者一體化的關(guān)系。移動互聯(lián)網(wǎng)提供了一種有效的手段，使供應(yīng)者能夠以網(wǎng)絡(luò)化的方式，與需求者建立更直接的數(shù)字化連接。從生活方式的角度，需求者也愿意被連接。構(gòu)建供求一體化的關(guān)系體系，才是“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的核心命題。

尖叫產(chǎn)品≠互聯(lián)網(wǎng)+

現(xiàn)在有一種說法，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)+的成敗關(guān)鍵是產(chǎn)品，是一種有著特殊稱謂的產(chǎn)品，這就是尖叫、無敵、極致。在這種思維下，這些專家就把蘋果的成功解釋為產(chǎn)品的極致，把小米的成功解釋為產(chǎn)品的無敵，把華為手機的興起解釋為產(chǎn)品的尖叫。很遺憾，至今為止，華為不認(rèn)為自己是一家互聯(lián)網(wǎng)公司。蘋果也不敢說自己是一家互聯(lián)網(wǎng)公司。

為什么圍饒著手機展開的競爭如此壯觀激烈？更深層次的原因，它是DT的入口，是大規(guī)模連接消費者的手段。相反，大家一致認(rèn)為，百度、阿里巴巴、騰訊，俗稱BAT，是互聯(lián)網(wǎng)公司。結(jié)論也就清楚了，產(chǎn)品的尖叫與互聯(lián)網(wǎng)+，不直接相關(guān)。最極端的例子就是索尼公司，曾經(jīng)在歷史上推出過很多讓消費者尖叫的產(chǎn)品。然而，當(dāng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代來臨的時候，他們卻沒能打開通向未來的大門。人們正在拭目以待的是，三星、華為、聯(lián)想、海爾、格力能不能打開互聯(lián)網(wǎng)時代的大門。

互聯(lián)網(wǎng)+的核心是供求一體化

人們確信這些公司都能生產(chǎn)出尖叫、極致、無敵的產(chǎn)品。人們不確信的是，這些公司能不能順利地、輕而易舉地轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)+的時代。人們不希望這些受人尊敬的公司，步諾基亞、愛立信、摩托羅拉、索尼的后塵。因此我們有理由說，互聯(lián)網(wǎng)+的核心命題，不是產(chǎn)品或極致的產(chǎn)品，而是供求一體化的關(guān)系。從技術(shù)面上說，互聯(lián)網(wǎng)提供了一種有效的手段，使供應(yīng)者能夠以網(wǎng)絡(luò)化的方式，與需求者建立更直接的數(shù)字化連接。從生活方式的角度說，互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)，使需求者愿意被連接?？梢哉f，由網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)字連接，帶來的效率和便利才剛剛開始，有著無限想象與創(chuàng)新空間。

百度、阿里巴巴、騰訊，沒有傳統(tǒng)意義上的尖叫產(chǎn)品。BAT的所謂產(chǎn)品，只是用于連接供求各方的IT系統(tǒng)。今后他們想做的DT，充其量也只是一種提高供求方連接智能的條件。就拿騰訊的微信來說，推出以后并沒有引起人們更多的關(guān)注，更談不上尖叫了。電信運營商使這個不起眼兒的IT軟件，開啟了移動互聯(lián)網(wǎng)的時代。

騰訊的滴滴打車和阿里巴巴的快的打車，提供的并不是什么產(chǎn)品，更不是什么尖叫產(chǎn)品，只是一種構(gòu)建供求一體化關(guān)系的軟件而已。真正尖叫的，不是軟件的使用者，不是出租司機和消費者，而是騰訊、阿里巴巴以及背后的投資人。他們尖叫的原因，不是產(chǎn)品對出租司機以及消費者如何便利，而是供求連接起來之后產(chǎn)生的流量。

因此，他們愿意為司機以及消費者利用這個電子商務(wù)平臺而燒錢。換言之，他們愿意為構(gòu)建供求一體化關(guān)系體系而投資。毫無疑問，他們的產(chǎn)品必須滿足供求雙方的基本要求，否則阿里和騰訊以及背后的投資人，真的低估了人們的智商，以為人們只是為了貪小便宜。誠然，尖叫的產(chǎn)品，有助于構(gòu)建供求一體化的關(guān)系體系。尤其對于那些想利用互聯(lián)網(wǎng)或想走互聯(lián)網(wǎng)+道路的企業(yè)，光有IT連接是不夠的，除非你確信自己可以成為BAT行列的一員。

你也別想要找到一款滴滴打車這樣的IT軟件產(chǎn)品，那是小概率事件。更現(xiàn)實的是，像小米那樣利用互聯(lián)網(wǎng)手段，站在供應(yīng)者乃至供應(yīng)鏈的立場上，去尋找和構(gòu)建與需求者的一體化關(guān)系。并在這個過程中逐漸發(fā)育出自己的營銷職能及其團隊，與消費者保持持續(xù)的溝通與交流，共同去打造一款屬于他們生活方式的產(chǎn)品。使產(chǎn)品和營銷職能，成為IT或DT之外的連接手段?；ヂ?lián)網(wǎng)時代真正需要的是，構(gòu)建、維護和深化供求一體化關(guān)系體系的機能，而不僅僅是一款可以引爆市場的尖叫產(chǎn)品。