南方朔

在東半球這邊，歐亞整合乃是從古即有的夢想。后來雖然海權興起，陸權沒落，但歐洲人對歐亞整合其實并未忘情。

我對古代絲路有相當專業(yè)的研究，因而對東西兩個半球不同的思考方式，很早就注意到它的差異。西半球主要是指美洲大陸，從19世紀后美國成為西半球主宰，因而西半球思考其實就是以美國為中心的海權思考。但東半球不同，它在地理上包括了歐亞非三個大陸，從中國的漢代和西方的羅馬帝國時代起，就以歐亞大陸的整合為目標，這是一種陸權思考。

以前的歐亞大陸雖然廣袤，但卻商旅往來頻繁，中國絲綢可賣到羅馬，東漢時的西域都護班超，即相當于中亞遠征軍司令，曾派他的副手甘英為特使，打算到羅馬帝國，但他到地中海岸而退，并未踏出歷史性的重要一步。從東漢到西東晉，歐亞通路一直持續(xù)，唐朝時的玄奘西天取經，走的就是絲路的東段。除了陸路外，還有出南海的海路。到了成吉思汗的13世紀，他打出了歐亞新版圖，東西往來更為順暢，《馬可·波羅游記》就是證明，馬可·波羅可說是歐洲人對歐亞商務整合的鄉(xiāng)愁代表。

這也就是說，在東半球這邊，歐亞整合乃是從古即有的夢想。后來雖然海權興起，陸權沒落，但歐洲人對歐亞整合其實并未忘情。長期以來，歐洲和俄國都有“東方主義”的思考，1980年代后，聯合國教科文組織辦了好幾次有關絲路及歐亞陸橋的討論會，歐洲國家都很熱心參與。這已顯示出，東半球國家關切的問題和美國的確不同。

因此，2013年中國提出“一帶一路”和“亞投行”這兩個有互聯關系的倡議后，美國可能看不懂，不關心，也不理會，但歐洲國家都能心領神會。到了2015年，歐洲國家如英德法意等，終于全都站了出來，公然違背美國的指令，拒絕抵制“亞投行”，而是申請加入，要成為創(chuàng)始成員。我認為歐洲國家比較憧憬這個歐亞整合。

中國是在推動歐亞的整合。“一帶一路”和“亞投行”，乃是兩個大平臺，符合歐洲人長久的夢想，歐洲人將來有機會扮演更多角色。這是新陸權，也是新海權，更是歐亞新和平時代的到來。

4月底，習近平到巴基斯坦訪問，接著訪問印尼，不久前李克強也到塞爾維亞和哈薩克斯坦。習近平的訪問巴基斯坦是替“中巴經濟走廊”拍板，那也是“一帶一路”的南線的啟動;至于李克強的訪問塞爾維亞，則是與中東歐領袖會面。習近平的出訪印尼，則是與東盟領袖會面，主談“亞投行”。這些活動已顯示歐亞整合工程的正式開始。

我特別重視“中巴經濟走廊”，乃是巴基斯坦地位特殊，它是古絲路陸路及海路的交會點，又是今天中亞南面的交叉點，更是中國與伊斯蘭世界接觸的前哨。巴基斯坦是唯一的伊斯蘭有核國家，美國皮尤研究中心（Pew Research Center）以前做過民調，巴基斯坦對中國的認同超過八成，以“中巴經濟走廊”為始，對伊斯蘭世界，應有極大的示范號召作用。

將來“一帶一路”全面啟動，從西亞北亞和歐洲相連，最后擴及西伯利亞，西亞、中亞、南亞，到東南亞和東亞，整個歐亞大陸被整合為一體，連帶的非洲也被整合在內。整個世界將因此而改觀。東半球的整合，歐洲人想了將近1000年，現在終于出現契機。因此，將來歐洲國家可以通過“亞投行”而出錢出力，參與歐亞的整合，形成歐亞新秩序。

對于歐亞整合，長期而言，它值得樂觀以待。問題是，目前的歐亞大陸，特別是在伊斯蘭地區(qū)，動亂的因素尚多，它可能會影響到“一帶一路”的進程，而且它的動亂也會給強國見縫插針的機會，進而不利于歐亞的整合。所以在推動歐亞整合時，不能沒有“和平調控”的考慮。因此中國的“一帶一路”，對于相關的和平問題應有設計，我認為視情況的發(fā)展，中國應設立“和平團”之類的組織，推動和平工作，適當時候，再擴大為“歐亞和平論壇”及“歐亞和平組織”，歐亞整合乃是東半球的歷史事實，它有許多工作有待規(guī)劃。