李曉非

雖然2015/2016賽季的電動方程式錦標(biāo)賽（Formula E）揭幕戰(zhàn)要延期到10月24日在北京舉行，但所有的參賽隊(duì)伍依舊覺得留給他們的測試時間很少，因?yàn)榻衲暧?支車隊(duì)將更換全新的動力系統(tǒng)。

在8月初，國際汽聯(lián)F I A宣布有8套Formula E全新動力總成通過認(rèn)證，將在2015/2016賽季中使用，這意味著在新賽季中10支參賽隊(duì)伍可能有9支使用全新動力總成（Venturi車隊(duì)和Dragon Racing車隊(duì)已經(jīng)確認(rèn)共享同一型號賽車，Team Aguri車隊(duì)明確將繼續(xù)使用第一代賽車）。8月16日至25日，10支車隊(duì)在英國多寧頓公園賽道進(jìn)行最后的賽前試車，我應(yīng)舍弗勒的邀請采訪了本次試車，實(shí)地觀摩了各支車隊(duì)的動力總成測試過程。

在2015/2016賽季，舍弗勒支持的ABT Sportsline車隊(duì)正式命名為“ABT舍弗勒奧迪運(yùn)動車隊(duì)”（ABT Schaeffler Audi Sport）。曾在首賽季排位賽獲得第三名的丹尼爾·阿布特（Daniel Abt，22歲）和盧卡斯·迪格拉西（Lucas di Grassi，31歲）將再次坐在ABT舍弗勒FE01電動賽車?yán)?。迪格拉西曾爭奪過車手的總冠軍頭銜，是一名極具競爭力的車手，本次他作為主要的試車手，充分測試了ABT舍弗勒FE01電動賽車。

作為唯一一支德國車隊(duì)——A B T Sportsline車隊(duì)的獨(dú)家技術(shù)合作伙伴，舍弗勒在上個賽季已經(jīng)投身于電動方程式事業(yè)。舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默（Peter Gutzmer）教授表示：“我們與ABT Sportsline車隊(duì)合作的非常成功。這個車隊(duì)在第一賽季團(tuán)結(jié)一致，以專業(yè)精神瞄準(zhǔn)目標(biāo)開展工作，這個車隊(duì)就是我們公司‘高效驅(qū)動，馳騁未來’戰(zhàn)略理念的完美形象大使。”

今年舍弗勒為ABT車隊(duì)開發(fā)出了全新動力總成——ABT舍弗勒FE01，包括一套高效率電機(jī)和一個三擋變速器。在FIA允許Formula E各支車隊(duì)獨(dú)立開發(fā)動力系統(tǒng)之后，舍弗勒的技術(shù)團(tuán)隊(duì)迅速做出了應(yīng)對，為ABT車隊(duì)開發(fā)出一款名為“ABT舍弗勒MGU 01”的電機(jī)。該電機(jī)的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)最佳的效率、最高的可靠性，以及通過改裝冷卻裝置實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的熱管理性能?！拔覀兊碾姍C(jī)具有更出色的扭矩和前所未有的工作效率，尤其是在熱管理控制方面，我們做得很好，這樣會讓電機(jī)的耐久性得到更好的保證?！鄙岣ダ占瘓F(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默（Peter Gutzmer）教授說。

舍弗勒還開發(fā)了一款與電機(jī)搭配的變速器，這款變速器由舍弗勒享譽(yù)業(yè)界的合作伙伴Hewland公司根據(jù)特殊規(guī)格生產(chǎn)制造，比以前的產(chǎn)品更堅(jiān)固、更緊湊。工程師們選擇了一款三擋變速裝置，采用這種設(shè)定的主要原因是工程師們希望盡可能減少車手在每一圈中的換擋次數(shù)。他們還采用一款新開發(fā)的軟件處理所有組件之間的連接和管理所有組件之間的交互信息，以便保證新動力系統(tǒng)隨時處于監(jiān)控中。對于這款變速器，車手盧卡斯的評價很高，他認(rèn)為在測試過程中，任何車速下都能實(shí)現(xiàn)大扭矩的輸出。

本賽季的Formula E共有10支車隊(duì)參賽，分別是：

ABT SCHAEFFLER AUDI SPORT

ANDRETTI FORMULA E TEAM

DRAGON RACING

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

MAHINDRA RACING FORMULA E TEAM

NEXTEV TCR FORMULA E TEAM

RENAULT E.DAMS

TEAM AGURI

TRULLI FORMULA E TEAM

VENTURI FORMULA E TEAM

在多寧頓公園賽道的測試中，8套全新動力系統(tǒng)的表現(xiàn)并不都是那么盡如人意。ABT車隊(duì)的成績一直名列前茅，盧卡斯·迪格拉西的表現(xiàn)得到了車隊(duì)和舍弗勒技術(shù)專家們的一致認(rèn)可?？墒茿ndretti車隊(duì)的動力系統(tǒng)卻數(shù)次罷工，車隊(duì)工作人員不得不多次從賽道里把賽車推回P房。在測試結(jié)束后，車隊(duì)已經(jīng)對外宣稱考慮在新賽季和Team Aguri車隊(duì)一樣，繼續(xù)使用上賽季的動力系統(tǒng)。

由于2015/2016賽季的揭幕戰(zhàn)延期，各支車隊(duì)又有了一周時間進(jìn)行最后的調(diào)試。我們希望在北京看到10支車隊(duì)的精彩對決，也能對于各支車隊(duì)的動力系統(tǒng)有一個清晰的認(rèn)識。