梅驁

在當(dāng)今全球各國紛紛提出回歸和振興制造業(yè)，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱議與國務(wù)院《中國制造2025》印發(fā)的大潮下，《南風(fēng)窗》第13期推出了《走向中國智造》的主題封面報(bào)道。幾篇文章分別從專家角度提出了包括互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造雙中心式的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級模式的觀點(diǎn)，對德國工業(yè)現(xiàn)代化的借鑒與分析，浙江制造業(yè)升級的調(diào)查，以及對中國版工業(yè)4.0在中國制造業(yè)的現(xiàn)實(shí)、互聯(lián)網(wǎng)熱和相應(yīng)金融體系的冷靜反思與警示?！肮I(yè)4.0”是基于信息物理融合系統(tǒng)的第四次工業(yè)革命，其以智能化、網(wǎng)聯(lián)化的工業(yè)制造為基礎(chǔ)與根本，核心在于工業(yè)、工業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)的全面交叉滲透。而筆者身處作為大工業(yè)的代表性產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)，在面臨“工業(yè)4.0”的產(chǎn)業(yè)升級與革命，未來汽車將會在設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、服務(wù)與應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)都出現(xiàn)全面的革新與變革。

“工業(yè)4.0” 的智能制造，使得未來汽車成為個(gè)性化的定制性產(chǎn)品成為可能。某款之前累計(jì)產(chǎn)量過千萬的車型，在未來將很難被某一款單一車型所超越。而未來即使行駛在路上的同一品牌的同一款車，也將會很少有完全一樣的配置。車主在購買汽車時(shí)，將不會像如今4S店購車時(shí)的四五個(gè)配置表供選擇，或者也不僅僅只是車主挑挑車漆顏色、座椅、中控、內(nèi)飾的材質(zhì)與顏色搭配。車的所有零部件，甚至車主駕駛和乘客乘坐的感受是運(yùn)動型還是舒適的車輛性能調(diào)教等都可以由車主在買車前選定，并由汽車制造上定制生產(chǎn)提供。這一用戶服務(wù)體驗(yàn)的提升，來源于工業(yè)設(shè)計(jì)、服務(wù)以及工業(yè)智能制造的有機(jī)融合。設(shè)計(jì)開發(fā)部門從車主買車的需求的大數(shù)據(jù)中，提取和分析產(chǎn)品技術(shù)需求，根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)需求，開發(fā)不同的零部件設(shè)計(jì)方案，并且實(shí)現(xiàn)各種零部件方案的同步替換可行性。在車主買車時(shí)，選擇不同的個(gè)性化搭配，智能生產(chǎn)線根據(jù)車主的搭配訂單，自動智能化地完成一輛車的裝配，實(shí)現(xiàn)完全的智能柔性化生產(chǎn)。

在智能化的柔性生產(chǎn)線中，“機(jī)器對機(jī)器的通信”技術(shù)讓“工業(yè)4.0”的智能制造得以實(shí)現(xiàn)。生產(chǎn)線中的工件、加工設(shè)備之間的智能通信溝通，使得生產(chǎn)線上前后完全不同配置的車輛裝配不僅準(zhǔn)確而且高效。在汽車產(chǎn)業(yè)中，更進(jìn)一步的“機(jī)器對機(jī)器的通信”的體現(xiàn)則是汽車本身作為智能化的工業(yè)產(chǎn)品，在使用和行駛過程中的“車對車的通信”，即“V2V技術(shù)（Vehicle to Vehicle）”。車輛在行駛過程中，相互通信，告訴對方自己車輛的諸多信息，包括速度、位置、駕駛方向、剎車等，從而輔助駕駛員進(jìn)行合理而安全的駕駛操作與路線選擇。V2V技術(shù)是未來汽車智能化的重要方向之一。

車聯(lián)網(wǎng)的興起是“工業(yè)4.0”中的汽車作為工業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的深度融合。汽車不再僅僅只是一個(gè)代步交通工具，而成為像現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，又一移動互聯(lián)終端和互聯(lián)網(wǎng)的入口，汽車通過與互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對駕駛員以及乘客的延伸服務(wù)，甚至消費(fèi)與生活的融合，這也是為什么如今互聯(lián)網(wǎng)造車運(yùn)動風(fēng)生水起的原因。由上可見，“工業(yè)4.0”對汽車產(chǎn)業(yè)的影響不僅是汽車生產(chǎn)制造、汽車產(chǎn)品特性、汽車服務(wù)的提升與革新，更可能會帶來汽車功能、汽車文化乃至我們生活的全面改變。