From各位讀者

#“互聯(lián)網(wǎng)+”對于一家汽車零部件公司的影響#

每個時代都會有一些讓人興奮的革命性變化。比如：福特T型車的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的制造方式（由馬車變?yōu)槠嚕?，開啟了批量大生產(chǎn)的時代;又比如豐田精益方式的出現(xiàn)，又把整個汽車制造，整個汽車系統(tǒng)的整合推進(jìn)了一大步。

而目前這個時代，我們正被“互聯(lián)網(wǎng)+”真真切切地改變著。作為一個汽車零部件行業(yè)內(nèi)的人，對其影響更有一番特別的感慨。

比如先前，我們在主機(jī)廠發(fā)生質(zhì)量問題被客戶投訴時，正常的操作思路時是：在客戶通知后，至少兩位質(zhì)量人員和工程技術(shù)人員應(yīng)急趕往現(xiàn)場，然后拿回不良件，與相關(guān)部門、相關(guān)人員包括物流、模具工程師、檢具工程師等開會商討，24小時內(nèi)制定臨時對策，后續(xù)（7天內(nèi)）制定永久對策。

但是現(xiàn)在，客戶通過郵件發(fā)出后，產(chǎn)品質(zhì)量馬上通過手機(jī)打開圖片及信息，發(fā)送至各相關(guān)人員甚至供應(yīng)商，建立群討論。在趕往客戶的路上，就已經(jīng)建立了初步對策，而在到達(dá)現(xiàn)場后，如有問題，隨時進(jìn)行群討論，第一時間制定臨時措施，甚至永久措施。然后在離開主機(jī)廠時，基本已經(jīng)確定原因、措施、更換零件的物流等。

所以說，“互聯(lián)網(wǎng)方式”首先在時間和效率上有了大幅度的提高。其次，在知識共享上更全面：通過此次的質(zhì)量事情及解決方法等經(jīng)驗(yàn)，馬上上傳到云端（即公司智庫），下次開發(fā)此類零件就可以參照或避免，把此次質(zhì)量的事故培訓(xùn)第一時間傳達(dá)到最基層，甚至傳達(dá)到所有人。

“互聯(lián)網(wǎng)+”是一個革命性的思想，正日新月異地改變著最為傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)。

——陸建國 微信互動社區(qū)

#挑剔？矯情？#

最近有叔叔阿姨在買車的事上猶豫不決，他們說：日系車？堅決不買。美國車？耗油大。中國車？便宜沒好貨。法國車？不保值。德國車？大眾DSG斷軸不敢買。其他兩個太高調(diào)……碎碎念著，也決定不了。其實(shí)，觀察一個品牌不能只從負(fù)面看，人無完人，更何況車呢？有的事件只存在于少數(shù)，不能因此判定一個品牌。更不能將國家問題與車同論。兼聽則明，偏聽則暗;不能咎于一些言論，忠于自我，才能買到令自己滿意的車。

——LYZ劉禹澤 微信互動社區(qū)

其他同志的回復(fù)：

游俠：大多數(shù)人還遠(yuǎn)沒有形成正確且理性的車輛消費(fèi)思維和理念，什么時候買汽車能像買家電那樣，或者購買力達(dá)到了歐美國家的能力時……

李江：劉兄道出了許多朋友的心聲。

蔣偉：仁者見仁，智者見智。