邱春龍

（漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建　漳州　363000）

福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究

邱春龍

（漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建漳州363000）

根據(jù)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)容，建立相應(yīng)的水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)了層次模型以及通過(guò)專家問(wèn)卷調(diào)研得出數(shù)據(jù)來(lái)確定權(quán)重，采用層次分析法對(duì)協(xié)調(diào)性發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。以此來(lái)研究福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中的問(wèn)題，有針對(duì)性地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，使物流業(yè)更好地服務(wù)于福建經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

福建物流產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；協(xié)調(diào)

區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)是緊密聯(lián)系、相互依存的統(tǒng)一體，經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、區(qū)域中企業(yè)對(duì)利潤(rùn)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的追求等 ，都對(duì)物流產(chǎn)生了強(qiáng)大的需求和依靠。[1]P.L.Abada指出：區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)域布局能對(duì)物流產(chǎn)業(yè)水平產(chǎn)生影響，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要作用；物流產(chǎn)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系發(fā)展的支撐系統(tǒng)，它連接其他經(jīng)濟(jì)部門共同組成了一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的整體。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一部分，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)就是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，反之，區(qū)域經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展又能夠促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)水平的發(fā)展。[2]劉憋也在《物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究》中提到：區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能同區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策、勞動(dòng)力素質(zhì)、科技條件等是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。區(qū)域物流的系統(tǒng)功能發(fā)揮的程度，也將直接關(guān)系到區(qū)域?qū)ν獠抠Y金的吸引力，繼而影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

由此可見(jiàn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)區(qū)域及區(qū)域間物流的依存度也就越大，區(qū)域物流系統(tǒng)就越顯得重要。在這一現(xiàn)實(shí)情況下促使物流業(yè)向?qū)I(yè)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化方向發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)了區(qū)域物流業(yè)集聚效應(yīng)擴(kuò)大。

一、福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

根據(jù)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)容，本文選取三級(jí)指標(biāo)體系來(lái)構(gòu)建福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。即一個(gè)總目標(biāo)層、六個(gè)子系統(tǒng)為指標(biāo)層、十七項(xiàng)分項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，如圖1所示。

二、福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評(píng)價(jià)的方法——層次分析法（AHP）

鑒于福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)要依靠復(fù)雜的指標(biāo)體系來(lái)進(jìn)行，為準(zhǔn)確反映福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平，所設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)中，有部分指標(biāo)本身就是難以量化。所以本文采用層次分析法（AHP法）對(duì)福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)，依據(jù)它們之間的關(guān)聯(lián)因素設(shè)計(jì)出評(píng)估指標(biāo)體系層次模型，對(duì)福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)進(jìn)行評(píng)估，以期獲得更為科學(xué)的結(jié)果。[5]

1.層次模型的構(gòu)建

本文將主體因素、客體因素、載體因素、環(huán)境因素、供給因素、需求因素納入一個(gè)統(tǒng)一的分析框架，構(gòu)建了福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評(píng)估的模型。

福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平也可以看作是由上述六個(gè)方面作為自變量的一個(gè)函數(shù)，即：福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平Y(jié)=f（主體因素，客體因素，載體因素，需求因素，供給因素，環(huán)境因素）。

福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評(píng)估層次模型由以下三個(gè)層次組成：

（1）目標(biāo)層（G）：總目標(biāo)—福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平水平

（2）準(zhǔn)則層（C）：包括福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平的6個(gè)組成因子—主體因素（C1）、客體因素（C2）、載體因素（C3）、環(huán)境因素（C4）、供給因素（C5）、需求因素（C6）

圖1　福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（3）評(píng)估層（P）：表1包括了前面所選取的17個(gè)福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評(píng)估指標(biāo)。

表1　福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評(píng)估層次模型

2.層次模型權(quán)重的確定

福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平層次模型權(quán)重分析的全部數(shù)據(jù)來(lái)自于對(duì)福建高校（廈門大學(xué)、福州大學(xué)、閩南師范大學(xué)、集美大學(xué)、漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院）專家的問(wèn)卷調(diào)查。筆者將福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平指標(biāo)體系按層次結(jié)構(gòu)編制成問(wèn)卷，邀請(qǐng)了省內(nèi)高校相關(guān)領(lǐng)域的專家根據(jù)設(shè)定的指標(biāo)對(duì)其上一級(jí)指標(biāo)的重要性進(jìn)行排序并打分，按下表的打分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。[3]共發(fā)放10張問(wèn)卷，回收10張，10張都有效。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的綜合評(píng)估，得到評(píng)估矩陣如下。

筆者選取了層次分析法軟件YAAHP對(duì)取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析處理，得出了權(quán)重，即各指標(biāo)相對(duì)其上一級(jí)指標(biāo)的相對(duì)重要度，具體結(jié)果表2所示：

表2　9階標(biāo)度的含義

表3　準(zhǔn)則層能力指標(biāo)Ci對(duì)目標(biāo)層G的相對(duì)重要度

表4　評(píng)估層對(duì)準(zhǔn)則層C1、C2的相對(duì)重要度

表5　評(píng)估層對(duì)準(zhǔn)則層C3的相對(duì)重要度

表6　評(píng)估層對(duì)準(zhǔn)則層C4的相對(duì)重要度

表7　評(píng)估層對(duì)準(zhǔn)則層C5的相對(duì)重要度

表8　評(píng)估層對(duì)準(zhǔn)則層C6的相對(duì)重要度

表9　評(píng)估層對(duì)目標(biāo)層的相對(duì)重要度

3.層次總排序一致性檢驗(yàn)及結(jié)果

層次總排序一致性檢驗(yàn)：

計(jì)算結(jié)果表明，總判斷矩陣具備良好一致性。本文數(shù)據(jù)處理所得權(quán)重值均有效。

三、福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平的評(píng)估、分析與建議

本次實(shí)證分析采取“訪談+問(wèn)卷”的方式進(jìn)行，需要采集福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)。本文依據(jù)福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評(píng)估指標(biāo)體系，于2014年5月－10月通過(guò)朋友、學(xué)生以問(wèn)卷形式征求了福建省物流管理部門、物流從業(yè)人員、普通群眾的意見(jiàn)。調(diào)查共發(fā)放了調(diào)查問(wèn)卷300份，回收有效問(wèn)卷276份，取問(wèn)卷打分的平均值進(jìn)行計(jì)算。[4]

表10　對(duì)福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平的評(píng)估

總體看來(lái)，福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平最后得分為6.81分，超過(guò)了5分，得分中等偏上，說(shuō)明大體情況比較好。為了更好地服務(wù)民眾，需要對(duì)局部進(jìn)一步改進(jìn)。得分低于7分的準(zhǔn)則層指標(biāo)，有主體因素、客體因素、環(huán)境因素、需求因素，這些工作需要進(jìn)一步改進(jìn)，以使得福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平得以全面提高。

得分低于6分的評(píng)估層指標(biāo)是P3第三方物流和P6貨物運(yùn)量，特別是貨物運(yùn)量不足大大降低了物流對(duì)福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用。雖然福建擁有國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的海岸線，也不乏優(yōu)質(zhì)的港口，如廈門港、福州港、湄洲灣港等，但是因?yàn)楦劭谖锪髟诟＝▍^(qū)域物流發(fā)展中沒(méi)有發(fā)揮出其真正的價(jià)值，所以對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)受到一定的限制。如何有效地提高港口物流水平，是提高福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)水平的主要措施。福建省迫切需要提高港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，增加港口物流相關(guān)人才的重點(diǎn)培養(yǎng)和積極引進(jìn)；以客戶需求為導(dǎo)向，強(qiáng)化港口物流企業(yè)的服務(wù)意識(shí)；提高港口物流服務(wù)層次，提高物流供給水平；借助福建自貿(mào)區(qū)建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，推動(dòng)福建區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

[1]P.L.Abada,Vijay Aggarwal.Incorporating Transport Cost In The Lot Size And Pricing Decisions With Downward Sloping Demand[J].Int.J.Produnction Economics,2005(95):297-305.

[2]劉憋.物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[D].北京交通大學(xué)碩士論文,2009:12-17.

[3]張建升.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2012(1):45-47.

[4]李瑞君、高宏偉.山西省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)分析[J].物流科技,2012(12):33-35.

[5]張廣勝.我國(guó)物流能力與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J].商業(yè)時(shí)代,2014(1):31-34.

（責(zé)任編輯：馬圳煒）

Fujian logistics industry and regional economy coordination development research

QIU Chun-long
(Zhangzhou Institute of Technology,Zhangzhou,Fujian,363000,China)

Based on the content of the regional logistics industry and regional economic coordinated development,set up corresponding level evaluation index system,and designed a hierarchical model,and through expert questionnaire survey data to determine the weights,using analytic hierarchy process(ahp)to evaluate the coordination development level.To study of Fujian logistics industry and regional economy coordination development level,timely find Fujian the problems in the logistics industry and regional economic coordinated development,targeted the development of logistics industry,logistics industry better serve the development of Fujian economy.

logistics industry in Fujian;regional economic;coordination

F529.2

A

1673-1417（2015）02-0047-06

10.13908/j.cnki.issn1673-1417.2015.02.0010

2015－04－17

邱春龍（1976—），男，福建漳浦人，講師，碩士，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流。