文：楊文學

一汽-大眾捷達轎車安全氣囊故障排除

文：楊文學

安全氣囊控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2013年產捷達轎車，搭載EA211發(fā)動機和5擋手動變速器，行駛里程3萬km。用戶反映該車行駛中氣囊故障燈有時點亮。

檢查分析：維修人員根據(jù)用戶對故障的描述，首先判定此故障為偶發(fā)性故障。接下來用VAS6150檢測安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼U0001—驅動系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞，被動/偶發(fā)。儀表控制單元中也存儲有故障碼 U1111—由于丟失信息功能受到損害，被動/偶發(fā)。

檢查數(shù)據(jù)總線，未發(fā)現(xiàn)問題。仔細分析故障碼發(fā)現(xiàn)，只有儀表和氣囊控制單元有故障碼。如果數(shù)據(jù)總線與搭鐵或電源短路，其他控制單元中也應有與通信相關的故障。于是根據(jù)網絡布局圖找到與安全氣囊同在驅動總線上的其他控制單元，用診斷儀檢查這些控制單元儲存的故障記錄，并未發(fā)現(xiàn)相關的故障記錄。

根據(jù)檢測結果，懷疑安全氣囊控制單元處的數(shù)據(jù)總線插針與通向其他控制單元的數(shù)據(jù)線結點虛接。但檢查控制單元各針腳及線路，未發(fā)現(xiàn)虛接現(xiàn)象。

安全氣囊控制單元的通信線路大多分布在儀表臺下，不便于檢查。再加上此故障為偶發(fā)，即使能夠看到線路，也不太可能很直觀地發(fā)現(xiàn)問題。由于各控制單元間的所有信息，都通過2根數(shù)據(jù)線進行交換，所以想到也許可以從更便于檢查的地方入手。

查看數(shù)據(jù)總線拓撲圖（圖1）中與驅動總線相連的控制單元，在車上實際位置距安全氣囊控制單元較近的控制單元為轉向控制單元，位于轉向盤下部。查看安全氣囊控制單元的線路圖（圖2）和轉向控制單元的線路圖（圖3）。

根據(jù)線路圖檢查安全氣囊控制單元J234的T50/49(CAN-H)、T50/50(CAN-L)針腳與轉向控制單元J500的T3C/2(CAN-H)、T3C/1(CAN-L)的針腳，未發(fā)現(xiàn)問題。但根據(jù)故障碼的提示，仍然懷疑是總線的問題。于是使用外接雙絞線，將上述2個控制單元之間的數(shù)據(jù)總線焊接起來。

處理完畢，清除故障碼試車，故障未出現(xiàn)。但由于問題是否解決尚不確定，所以給用戶說明情況后交車。

1個月后，用戶因同樣的故障進店返修。這一次檢測發(fā)現(xiàn)，故障診斷儀無法識別安全氣囊控制單元，且其他控制單元都報有安全氣囊相關的故障碼。因為上次維修中對線路已進行了處理，所以問題集中在安全氣囊控制單元上。

故障排除：更換安全氣囊總成，在線編碼后故障排除。