文：房長瑞、薛慶文

大眾途銳自動(dòng)變速器疑難故障排除

文：房長瑞、薛慶文

加速踏板位置傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)進(jìn)口大眾途銳運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載4.2 L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配日本愛信公司生產(chǎn)的TR-60SN型（大眾命名為09D）6擋手自一體變速器。用戶反映此車行駛時(shí)一切正常，換擋品質(zhì)及換擋時(shí)間都非常好，唯一的問題是，從R擋換N擋或者D擋換N擋時(shí)會(huì)有輕微的沖擊，同時(shí)車輛底盤伴有“咔咔”的響聲。與用戶溝通得知，此車已經(jīng)在5家變速器專修廠維修過，都沒有解決此問題，看來這個(gè)問題并沒有那么簡(jiǎn)單。

檢查分析：維修人員首先用大眾專用診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及防抱死制動(dòng)（ABS）系統(tǒng)控制單元進(jìn)行故障查詢，結(jié)果幾個(gè)故障存儲(chǔ)器中均無故障碼記錄。在基本檢查過程中發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度也正常，掛擋感覺像是底盤某個(gè)地方松動(dòng)，或是后傳動(dòng)軸、半軸間隙過大導(dǎo)致的聲音，于是維修人員開始著重檢查車輛的底盤系統(tǒng)。

經(jīng)過仔細(xì)排查底盤系統(tǒng)的各個(gè)部件，并沒有發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，難道問題不是在這里？會(huì)不會(huì)是退擋沖擊造成的底盤異響呢？轉(zhuǎn)換思路開始重點(diǎn)檢查自動(dòng)變速器。由簡(jiǎn)到繁，先從閥體入手，從倉庫中找出一個(gè)其他車上拆下的變速器閥體總成（圖1），裝在該車上后故障現(xiàn)象卻依然如故，換擋時(shí)還有沖擊現(xiàn)象。這樣看來原車的閥體應(yīng)該沒有什么問題，但是仔細(xì)分析還是覺得問題出在液壓控制方面，為了徹底排除閥體問題，決定再更換一塊全新的閥體試試。

但遺憾的是全新閥體裝車后故障現(xiàn)象還是沒有任何改觀。在這種情況下又使用診斷儀進(jìn)入地址欄02—變速器系統(tǒng)，進(jìn)入10區(qū)選擇匹配項(xiàng)并輸入匹配值00，清除原有學(xué)習(xí)值。但復(fù)位后故障仍舊沒有一點(diǎn)改善。經(jīng)過以上工作后，還是沒有找到故障原因，于是在征得用戶同意的情況下把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器拆下來，對(duì)變速器進(jìn)行解體檢查（圖2）。

變速器解體后，重點(diǎn)檢查了幾組離合器摩擦片。在檢查過程中僅僅發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)4、5、6擋的K2離合器摩擦片有輕微打滑燒蝕的跡象（圖3），其他摩擦組件的情況均正常（圖4）。但是K2離合器的燒蝕并不會(huì)造成R或D擋換入N擋時(shí)出現(xiàn)輕微沖擊的故障現(xiàn)象，因?yàn)镵2離合器是工作在4、5、6擋上，其他擋位并不參與工作。

仔細(xì)檢查K1（1～4擋）、K2（4～6擋）和K3（3/5/R擋）3個(gè)離合器以及B1（2/6擋）、B2（低/倒擋）2個(gè)制動(dòng)器的工作間隙（活塞運(yùn)動(dòng)行程）、活塞上的密封膠圈、軸上的密封油環(huán)以及軸套的磨損情況，均在正常范圍內(nèi)。看來問題不是出在終端的機(jī)械元件上。

雖然只是發(fā)現(xiàn)一組摩擦片有燒蝕情況，但也是按照正常的大修程序?qū)υ撟兯倨鬟M(jìn)行了維修。由于沒有找到問題實(shí)質(zhì)所在，所以變速器裝車后故障現(xiàn)象依舊。無奈之下，維修人員也只能嘗試著從變速器外圍入手，于是檢查并替換了變速器控制單元、節(jié)氣門總成等，但更換完這些部件后試車，問題還是一樣。

此時(shí)維修已經(jīng)進(jìn)行了1天1夜的時(shí)間，還是沒有找到問題所在，主修的師傅們也已經(jīng)疲憊不堪?？紤]問題到如此棘手，應(yīng)該先休息一下并借機(jī)整理思路，而且由其他維修技師接手檢查，也許不同的思路會(huì)得到不同的結(jié)果。

后續(xù)的維修人員在檢修過程中重點(diǎn)排查了底盤及傳動(dòng)部分，甚至更換了分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸及前后差速器等零部件，故障仍是“濤聲依舊”。這樣2天的時(shí)間又過去了，此時(shí)全廠的技術(shù)人員都感到很大壓力，離預(yù)定的交車時(shí)間只有1天時(shí)間了。

在萬般無奈之下，筆者向薛慶文老師請(qǐng)教該車的維修思路。薛老師經(jīng)過仔細(xì)分析，認(rèn)為變速器（包括變速器控制系統(tǒng)）和底盤的疑點(diǎn)都已經(jīng)排除，應(yīng)該還是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題影響到變速器。但是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元又沒有故障記錄，維修再次陷入僵局。

在故障診斷儀沒有讀取到故障碼的情況下，往往需要借助動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流來分析故障的可能原因。接下來我們只能是一邊換擋一邊觀察發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，希望能從實(shí)際觀測(cè)中發(fā)現(xiàn)一些問題。

經(jīng)過反復(fù)的換擋操作，發(fā)現(xiàn)有時(shí)換擋很正常，有時(shí)路試行駛一段時(shí)間故障就會(huì)出現(xiàn)，還有時(shí)故障又會(huì)突然消失。看來這個(gè)故障還是偶發(fā)性的，并不是每一次換擋都會(huì)暴露出故障現(xiàn)象。在此之前，其他維修人員的檢修中并沒有特別關(guān)注到這一點(diǎn)。至此，故障診斷總算是有了一些眉目，接下來要繼續(xù)觀察數(shù)據(jù)流，看故障出現(xiàn)時(shí)和無故障現(xiàn)象時(shí)各項(xiàng)數(shù)據(jù)有什么區(qū)別，相信通過這種方法一定可以找到故障點(diǎn)。

經(jīng)過長時(shí)間的觀察發(fā)現(xiàn)，只有在換擋接合瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高出正常怠速30～60 r/min的情況下（說明：此怠速轉(zhuǎn)速是指變速器在動(dòng)力擋位接合時(shí)讀取的怠速數(shù)據(jù)，并不是P/N擋無動(dòng)力連接狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速），才會(huì)出現(xiàn)R或D擋換N擋沖擊和異響的問題（圖5～圖7），其他數(shù)據(jù)流基本沒有什么變化。此時(shí)，腦海里出現(xiàn)了一個(gè)問號(hào)，難道發(fā)動(dòng)機(jī)怠速僅僅高出30～60 r/min就會(huì)造成換N擋的輕微沖擊嗎？

由于暫時(shí)未發(fā)現(xiàn)其他問題，于是排查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為什么會(huì)有小的波動(dòng)。該車是電子節(jié)氣門，沒有節(jié)氣門總成上沒有怠速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，之前也換裝過節(jié)氣門總成，可以排除節(jié)氣門的問題。進(jìn)行節(jié)氣門匹配，故障并未消失。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)無漏氣現(xiàn)象，點(diǎn)火系統(tǒng)無漏電、汽油壓力也在正常范圍內(nèi)。

究竟是哪里出現(xiàn)了問題呢？在此關(guān)鍵時(shí)刻不能頭暈，必須保持冷靜仔細(xì)分析：該車的怠速由節(jié)氣門控制，節(jié)氣門的開啟和位置變化是由駕駛艙內(nèi)的加速踏板總成來控制的，那么會(huì)不會(huì)是加速踏板有問題呢?仔細(xì)觀察加速踏板的結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)原來踏板位置是可調(diào)節(jié)的。至此豁然開朗，此時(shí)用左腳踩住制動(dòng)踏板，右腳往回勾加速踏板，反復(fù)進(jìn)行換擋試驗(yàn)，結(jié)果故障現(xiàn)象徹底消失；右腳松開加速踏板進(jìn)行換擋試驗(yàn)，故障現(xiàn)象又會(huì)在不經(jīng)意間出現(xiàn)。至此終于找到了真正的故障點(diǎn)，經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，可以確定故障就是加速踏板引起的。于是拆下加速踏板檢查，發(fā)現(xiàn)踏板的定位螺栓有一顆出現(xiàn)松動(dòng)（圖8）。

故障排除：將加速踏板位置向最小方向調(diào)至極限位置，裝好加速踏板位置傳感器后試車，此時(shí)踩住制動(dòng)踏板并換入動(dòng)力擋位，怠速在有一定下降后保持在570 r/min，反復(fù)進(jìn)行換擋試驗(yàn)，沖擊現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：此車的維修過程雖然經(jīng)過一番周折，但在維修人員不服輸?shù)木褚约把c文老師的指導(dǎo)與幫助下，終于還是排除了故障。重新梳理診斷的經(jīng)過，發(fā)現(xiàn)在這一過程中我們忽略了小的細(xì)節(jié)，還是憑借著以往師傅們留下來的經(jīng)驗(yàn)修車，沒有做到認(rèn)真觀察數(shù)據(jù)流，汽車診斷的“望、聞、問、切”做得不夠到位。對(duì)于自動(dòng)變速器專修廠的維修人員來說，他們對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及ABS等系統(tǒng)數(shù)據(jù)流的觀察比較少，因?yàn)楫吘姑刻旖佑|的都是變速器總成而不是整車。通過這輛大眾途銳車故障的維修，也使我們認(rèn)識(shí)到自己的不足，在以后的道路上我們會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)。細(xì)節(jié)決定于成敗，態(tài)度決定命運(yùn)！