海洋觀念是人類對海洋本質(zhì)屬性及自身與海洋關(guān)系的一種理性認識，它與人類對海洋的開發(fā)利用構(gòu)成不可分離的知行關(guān)系，海洋觀念和海洋實踐同屬于海洋文化的重要部分。200多年前，黑格爾在其哲學名著《歷史哲學》中認為海洋文化最重要的特征就是航海、商業(yè)貿(mào)易以及海外殖民和移民，他否認亞洲有海洋文化，同時也斷定中國從未受到海洋文化的饋贈。對此中國學者多從歷史的角度進行多重辯護，其中一個重要的證據(jù)是存在于中國沿海不同地域的海洋文化，而海南的海洋文化在古代海上絲綢之路發(fā)展史上占有一席之地。在建設(shè)21世紀海上絲綢之路的背景下，當我們開始盤點海南的海洋文化及其歷史變遷的時候，就會產(chǎn)生一系列的問題，如歷史上海南究竟有什么樣的海洋知識和海洋探索？它的源頭在哪里？海洋知識在政治、經(jīng)濟、技術(shù)、南海國家文化外交的情況如何？明代海南士大夫?qū)Ｑ笥兄鯓拥睦硇哉J知？其海洋觀念的歷史價值和當代意義何在？帶著這些問題，翻檢海南歷史，不難發(fā)現(xiàn)，以丘濬、鐘芳、唐胄為代表的一代海南先賢，就已發(fā)表了他們經(jīng)營海洋的認識和觀念，這些散見在地方志和歷史文獻中的觀念和思想具有重要的歷史價值，理應(yīng)受到足夠的重視。

一、海洋經(jīng)濟觀念：丘濬的海運及商貿(mào)思想

丘濬是海南明代著名政治家、經(jīng)濟學家和文學家，他大約于1421年生于海南瓊山，于明代宗景泰五年（1454）考中進士，官至禮部右侍郎、太子太保，兼文淵閣大學士，學術(shù)界認為他提出了勞動價值理論，在貨幣、土地、賦稅、發(fā)展海外貿(mào)易和海運漕糧等經(jīng)濟思想上卓有建樹。尤其值得一提的是，在海南長大的丘濬很早就注意到海運的巨大商業(yè)利益，他在其《大學衍義補·漕挽之宜》說道：“臣考《元史·食貨志》論海運有云‘民無挽輸之勞，國有儲蓄之富’，以為一代良法，又云‘海運視河漕之費，所得蓋多’。作《元史》者，皆國初史臣，其人皆生長勝國時，習見海運之利，所言非無征者?！保?］602可見，海運早在元代就被認為是“一代良法，所得蓋多”，丘濬對這樣的觀念非常贊賞，遂于明成化二十三年(1487)，進《大學衍義補》，請議海運故道與河漕并行，他的理由是：“海舟一載千石，可當河舟三，用卒大減。河漕視陸運費省什三，海運視陸省什七，雖有漂溺患，然省牽卒之勞、駁淺之費、挨次之守，利害亦相當。宜訪素知海道者，講求勘視?！保?］602丘濬在這段話中指出海運之利有三：其一，海運的運載量遠遠大于河運，這樣可以減少許多運輸人力；其二，海運損失的比例要比河運小得多；其三，海運盡管有風險，但綜合考慮，則與河運的風險相當。不難看出，丘濬試圖以自身親身經(jīng)歷與觀察改變?nèi)藗兾窇趾Ｑ蟮男睦?，從而使海運得到具體的實施。

首先，丘濬闡述了海運在國家經(jīng)濟建設(shè)中所具有的重要戰(zhàn)略意義：“今漕河通利，歲運充積，固無資于海運也，然善謀國者，恒于未事之先而為意外之慮，寧過慮而無，不臨事而悔。今國家都燕，蓋極北之地，而財賦之入，皆自東南而來，會通一河，譬則人身之咽喉也，一日食不下咽，立有死亡之禍?！鼻馂F認為，東南之地是國家財賦的主要來源，而這條經(jīng)濟命脈全靠一條河來維持，是非常危險的。河道對于國家好比是咽喉對于人的作用，人一日不下咽，就有死亡之禍，同樣，國家的漕運一旦有意外，就會危及整個國家的經(jīng)濟安全和民生穩(wěn)定。因此，要確保漕運的安全穩(wěn)定，必須發(fā)展海運，與河漕并行。實際上海運從元代始就初見規(guī)模，具體的空間布局為：“尋元人海運之故道，別通海運一路，與河漕并行。江西、湖廣、江東之粟，照舊河運，而以浙西東瀕海一帶，浙江布政司及常州、蘇州、松江三府由海通運，使人習知海道，一旦漕渠少有滯塞，此不來而彼來，是亦思患豫防之先計也。”也就是說，從元代開始，江西、湖廣等內(nèi)陸地區(qū)主要依靠河運，而浙江、常州、蘇州、松江一帶主要依靠海運，形成了海運和河運并行互補的格局。丘濬通過回顧元代以來海運與河運并行的地理布局，闡明了海運和河運并行給國家漕運帶來的益處。丘濬這樣的認識主要源于自小生活的環(huán)境，他“家居海隅，頗知海舟之便，舟行海洋，不畏深而畏淺，不慮風而慮礁。故制海舟者，必為尖底，首尾必俱置舵，卒遇暴風，轉(zhuǎn)帆為難，亟以尾為首，縱其所如?！保?］565丘濬認為海上行船最大的風險是觸礁，因此他提出要造尖底船。此外，海運時遭遇暴風是可以最大限度預(yù)防和避免的。根據(jù)海潮和海上暴風的周期規(guī)律，開船的時間需有講究，“且暴風之作，多在盛夏，今后率以正月以后開船，置長篙以料角，定盤針以取向，一如蕃舶之制”［2］565。

其次，丘濬為海運制訂了一套周密可行的方法和步驟：“夫海運之利，以其放洋，而其險也，亦以其放洋。今欲免放洋之害，宜豫遣習知海道者，起自蘇州劉家港，訪問傍海居民，捕魚漁戶，煎鹽灶丁，逐一次第，踏視海涯，有無行舟潢道，泊舟港汊，沙石多寡，洲渚遠近，親行試驗，委曲為之設(shè)法，可通則通，可塞則塞，可回避則回避，書圖具本，以為傍海通運之法，萬一可行，是亦良便。”［2］565長期居住在海邊的人們自然掌握了一套海上行船的基本規(guī)律和科學方法。而任何一件大事要想成功，人是首位的。因此，丘濬認為要先有人來承擔這件重要的任務(wù)。具體來說，第一，要到福建和廣東尋找有航海經(jīng)驗的人，這些人可能是有多年航海經(jīng)歷的海盜。因此，要以優(yōu)惠的政策允許他們自首，免除他們的罪行。其次，要到廣東鹽課提舉司尋找善于駕駛海舟的灶丁。政府要給予他們優(yōu)厚的津貼，讓那些知道懂得海道曲折的人來造船。先造出十幾艘實驗船，讓他們從蘇州出發(fā)，經(jīng)揚州、淮河、青州、登州，一直抵達直沽濱海。行船中，讓他們對沿線的山島、港汊一一認真記錄，看它們屬于哪個州縣，將這些詳細的航海信息造成圖冊。如此往來十多次，確?？尚袩o疑之后，再于昆山太倉，建起造船廠。由工部籌備造船的材料，差遣官員運到造船廠，依照實驗船的樣式修建航海船只，將這些航海船造成尖底的船只，每只船都嚴格規(guī)定配備軍夫若干人，裝載量若干噸。

再次，丘濬比較了海舟與河舟的差別，并為海運稅收提出建議：“大抵海舟與河舟不同，河舟畏淺，故宜輕，海舟畏飄，故宜重。假如每艘載八百石，則為造一千石舟，許其以二百石載私貨。三年以后，軍夫自載者，三十稅一，客商附載者，照依稅課常例，就于直沽立一宣課司收貯，以為歲造船料之費。其糧既從海運，腳費比漕河為省，其兌支之加耗，宜量為減殺。大約海舟一載千石，則可當河舟所載之三，河舟用卒十人，海舟加五或倍之，則漕卒亦比舊省矣?！鼻馂F的這些建議當為商貿(mào)思想的萌芽，他具體勾畫了海洋貿(mào)易的藍圖。

最后，丘濬總結(jié)了海運對于國家經(jīng)濟和邊防的重要作用。對內(nèi)而言，海運能夠富國安民；對外而言，海運使得國家有水戰(zhàn)之備，北方對朝鮮，南方對越南，都可以起到震懾的作用?！敖袢崭粐阌弥?，莫大于此?！薄按瞬呒刃校喽ι佟?，“又量將江、淮、荊、河之漕，折半入海運，除減軍卒以還隊伍，則兵食兩足而國家亦有水戰(zhàn)之備，可以制服朝鮮、安南邊海之夷，此誠萬事之利也?！苯?jīng)過嚴密的論證后，丘濬鄭重其事地強調(diào)海運“乃國家千萬年深遠之慮”，“姑述此嘗試之策，請試用之，試之而可則行，不可則止?！鼻馂F在15世紀末所提出的海洋謀略融合了他對海洋經(jīng)濟、海洋政治、海洋軍事的初步探索。從中國的海洋經(jīng)濟發(fā)展史來看，這一思想是十分先進的。假若明朝統(tǒng)治者及時采納丘濬的建議，并制訂一系列的海洋開發(fā)戰(zhàn)略，則中國在海上崛起是適當其時，然而歷史是不容假設(shè)的，明朝政府最終錯失了發(fā)展良機。

二、海洋科學觀念：鐘芳的潮汐論及其價值

如果說在海南北部成長的大思想家丘濬提出了有價值的海運思想，那么在海南南部出生、被譽為“嶺海巨儒”的鐘芳則在海洋觀測上有了重要的探索，他所總結(jié)的潮汐規(guī)律具有重要的歷史價值。鐘芳（1497-1544），字仲實，海南崖州水南村人，33歲考中進士，在安徽、福建、南京、廣西、浙江、江西等地做過法官、文官、武官、財官，與著名思想家王陽明、羅欽順、王廷相等人有密切交往。他在對海南、廣東、福建、浙江沿海潮汐的細致觀察基礎(chǔ)上，總結(jié)了潮汐變化的規(guī)律，提出了先進的潮汐論。

首先，對于引起潮汐變化的原因，古代人們有許多猜測，而鐘芳批駁了當時流傳的三種觀點。其一，由于海洋魚類往來和大地升降引起潮汐變化。“潮汐消長，說者不一。彼言海鰌往來而地有升降之說，謬不必辨?！保?］223這里所說的海鰌，也稱海鰍，即露脊鯨。唐代劉恂在《嶺表錄異》中對這種體形巨大的海洋動物有詳細的描繪：“海鰍，即海上最偉者也。其小者亦千余尺，吞舟之說，固非謬也。每歲，廣州常發(fā)銅船，過安南貨易，路經(jīng)調(diào)黎深闊處，或見十余山，或出或沒，篙工曰：‘非山島，鰍魚背也?！p目閃爍，鬐鬣若簸朱旗。日中忽雨霢霂，舟子曰：‘此鰍魚噴氣，水散于空，風勢吹來若雨耳?！泵鞔顣r珍在《本草綱目·鱗四·鱒魚》中明確提出“海鰌”名稱：“海鰌生海中，極大。江鰌生江中，長七八寸。泥鰌生湖池，最小，長三四寸，沉于泥中。”由此可見，海鰌引起潮汐變化的觀點在當時頗為盛行。鐘芳認為這一觀點不值一駁。而與之相應(yīng)的第二種觀點，即隨月盈虛變化而變化，鐘芳則認為不夠詳盡，“惟謂水為陰類，隨月盈虛者近之，而亦未得其詳”。第三種觀點由北宋時期的一位政治家、外交家余靖（1000-1064）提出，他是繼張九齡之后的又一位嶺南名士，后人稱他為余襄公?！坝嘞骞^月臨卯酉，則潮漲乎東西，月臨子午，則潮平乎南北，及文公注《騷》謂月加子午，則潮一日至者，皆臆度也。”余襄公對潮汐的認識比第二種觀念“隨月盈虛論”更進一步。但鐘芳認為余襄公的總結(jié)還不夠全面，他說潮汐的變化“與子午卯酉四正之月無預(yù)，蓋每月皆如是也”。同時，鐘芳指出那種認為海是靜止不動的觀念同樣是荒謬的，鐘芳說：“謂海為天地之死氣者，亦非也。凡水不流則腐，腐則臭穢污惡，蛟龍魚鱉何自能生？”［3］223

其次，年少時期的鐘芳住在崖州水南村，經(jīng)常到海邊去游玩，對于潮汐的漲落現(xiàn)象觀察十分仔細?！坝杈雍u，自少詢訪，身親涉歷，不知其幾?！薄敖窭弦?，乃知潮為地之噓吸，其源在西，循環(huán)流轉(zhuǎn)，晝夜不息?！保?］223年老致仕的鐘芳居住在瓊山，經(jīng)過長時間的觀察思考，鐘芳有一個非常重大的發(fā)現(xiàn)。他發(fā)現(xiàn)引起潮汐變化的原因，不僅僅跟月亮有關(guān)系，跟地球本身也有關(guān)系。這個關(guān)系鐘芳稱之為“地之噓吸”。他的這一認識，不僅十分接近地球引力說，同時也與地球本身自轉(zhuǎn)的離心力有關(guān)，屬于一個重大的科學發(fā)現(xiàn)。

再次，鐘芳還在無意間找到一個最佳的潮汐觀測點，就是瓊州海峽，海峽以南是瓊山，海峽以北是徐聞。晚年居住在瓊山的鐘芳，對于潮汐現(xiàn)象的研究有了更深入的發(fā)現(xiàn)?！碍偵皆胶６?，是為徐聞縣，兩岸相對，海經(jīng)其中，潮汐往來，其流甚急，欲知地之噓吸，與此觀之最為明的?！保?］223他不僅發(fā)現(xiàn)潮汐的時間幅度是一晝夜，還總結(jié)了舊潮和新潮的規(guī)律?！捌湮沧詵|而西，萬港俱消，及東海之水瀉落如井，則消之極而噓生焉。其噓也自西而東，萬港俱長，及西海之水銷落如井，則長之極而吸生焉。消長之期浹一晝夜，而每遲數(shù)刻。其一日再至者，舊潮之尾，新潮之首?！保?］223鐘芳的觀察十分仔細，潮汐的漲落并非限于一日為限，而是有一個更長的周期，舊潮衰而新潮起，需要三天時間。“凡潮之起，日遲一日，以漸而盛，盛極而衰，則為舊潮。舊潮漸小，不久而退，退才片時，則新潮起矣。新潮亦小，以漸而盛，其衰也與舊潮同。新舊相承，三日之間潮皆再至，過三日，則新潮長而舊潮竭矣?！倍页毕淖兓媳辈煌?，“北極者乾元旋斡之樞紐，瓊海者坤元噓吸之樞紐也”。

鐘芳還指出：“舊志謂海南潮候隨長短星，與他處隨月落不同。”“安知北海之北，潮信消長不與瓊同，以應(yīng)天之南北極，而世不及見者乎？”鐘芳所說的長短星指的是古人認為用來預(yù)測潮候的星。明代楊慎著《丹鉛總錄·天文》中說：“《寰宇記》云：‘瓊州潮候不同。凡江、浙、欽、廉之潮，皆有定候。瓊海之潮，半月東流，半月西流。潮之大小，隨長短見，不系月之盛衰?！擞植豢蓵砸?。然則歷家之著長短星，蓋海中占潮候也。”根據(jù)《寰宇記》的說法，江浙一帶的潮候是有定時的，由月的盛衰決定；而海南的潮候與江浙一帶不同，一月之中，有一半東流，有一半西流，由長短星決定。鐘芳以自己的親身經(jīng)歷駁斥了這種觀點。據(jù)他的觀察，浙江的潮候變化與海南大體是相同的，“及考浙江四季潮候盛大，皆在初三十八，其余消長時刻大略與瓊相同，而謂隨長短星之說者，妄矣。”鐘芳的觀察十分仔細：“《浙江志》云：生明之潮，自前月二十六長水，謂之起信，歷晦朔至初三而盛，謂之小信。生魄之潮，自十一日始長，歷望至十八而盛，十九而殺，歷下弦二十五而衰，其起落大小之信如之。以其有常而不爽，故曰潮信，此閩浙交廣所同，曷嘗有異乎？”他引述《浙江志》的說法把福建、浙江、廣東和海南的潮汐分為兩種：“生明之潮”和“生魄之潮”，兩種潮汐都有同樣的時間規(guī)律可循。

總之，鐘芳的潮汐論把歷史上關(guān)于潮汐變化的“自然元氣論”和“天地結(jié)構(gòu)論”進行了融合，他不僅關(guān)注到月球變化對潮汐的影響，同時也關(guān)注到地球自身對潮汐的影響；不僅關(guān)注到潮汐的日變化，也關(guān)注到潮汐的月變化，以及潮汐逐日推遲的現(xiàn)象。這樣的科學認識發(fā)生在16世紀初的中國實屬難得。

三、海防觀念：唐胄的海洋記述及外交觀

海防始于明嘉靖朝。“海之有防，歷代不見于典冊，有之自明代始，而海之嚴于防自明之嘉靖始?！保?］從海防的定義看，一般是指“防御從海上入侵的敵人，為保衛(wèi)國家主權(quán)、領(lǐng)土完整、安全和海洋權(quán)益所采取的政治、經(jīng)濟、軍事、文化、外交等措施和斗爭”［5］。也就是說，海防的內(nèi)涵既包含軍事上的安全防衛(wèi)，也包含文化外交上的策略與措施。四周環(huán)海的海南地處海防前線，明代海南人對海防有著怎樣的觀念呢？代表人物當屬曾經(jīng)為越南征討問題直接上疏嘉靖皇帝的唐胄。唐胄（1471-1539），海南瓊山攀丹村人，罷官閑居海南20年，編撰了目前所見最早一本海南地方志——《瓊臺志》，這本地方志鮮明地體現(xiàn)唐胄的海洋觀念，這主要反映在以下三個方面。

第一，唐胄對海南港口、海岸、航線的認識較為準確清晰?！董偱_志》專門單列一章“海道篇”，分海境、海防、?？堋⒎剿膫€部分。正如著者在前言中所說，“海道篇”的編撰主要是為了海防的需要：“郡界海外，接諸番，時有揚帆之警，我高皇帝所謂必加嚴備，乃無警于民者也。今著為《海道篇》，使守疆者知所慎?！保?］463唐胄在《瓊臺志》中描繪了海南港口的空間位置。從方志記載可見，明代海南的港口已較為完備，從本島各港的航線里程看，可以分為東西兩條水路，東部沿線各港有鋪前港、清瀾港、調(diào)懶港、博鰲港、蓮塘港、李村港和臨川港，“郡東水路半日至文昌鋪前港，半日至清瀾港，日志會同調(diào)懶港，半日至樂會博敖港，半日至萬州蓮塘港，日至南山李村港，日半至崖之臨川港”。西部沿線各港有東水港、博浦港、洋浦港、烏泥港、抱羅港、保平港，這些港口距離?？诟劬鶠榘肴罩烈蝗绽锍蹋骸拔魉钒肴罩脸芜~東水港，半日至臨高博浦港，日至儋州洋浦港，日至昌化烏泥港，日至感恩抱羅港，日至崖之保平港?！边@為我們追溯海南的港口歷史提供了史料基礎(chǔ)。

《瓊臺志》對海南四周航線記載十分完備。首先它記載了瓊州海峽眾多的渡口，“北自徐聞抵瓊必渡海，有海安、踏磊、冠頭、那黃、老鴉洲、車侖等渡”；其次對瓊島東北部、西部、南部的海航線路也記載清晰，“南則占城，西則真臘、交趾，東則長沙萬里石塘，東北遠接廣東、閩、浙，近至欽、廉、高、化”。同時，也記載了當時的海上交通已初具規(guī)模，“開洋四日到廣州，九日夜達福建，十五日至浙江”。再次，對海外航道的時速計算也十分明確，“崖之南，二日接占城外番”。

第二，《瓊臺志》對于歷代海盜犯邊的歷史記載十分清晰?！睹鲿洹穼λ我詠碇袊暮＼娊ㄖ朴腥缦驴偨Y(jié)：“天下鎮(zhèn)守凡二十一處，廣東曰備倭巡視海道副使、備倭都指揮，各一員。”而宋代以來倭寇進犯海南島的次數(shù)約有20次。宋代海盜十分猖獗，方志引述了咸淳三年發(fā)生在海南較大的一次?？苁录骸跋檀救?，海盜陳公甫、陳公發(fā)竊據(jù)臨川港，自駕雙龍大船，衣服、器用逾法越制，大書榜文，自號三巴大王，睥睨軍印，占本軍五十余戶。遠而漳、恩、廣，近而欽、廉、雷、化，海岸居民歲掠數(shù)百人入外番交易，沿海居民無寧歲。至十年，我軍逆戰(zhàn)，明甫遁占城入交趾，復還南寧軍。”［6］469陳公甫、陳公發(fā)以海南崖州臨川港為據(jù)點橫行沿海居然持續(xù)了八年之久，可見當時的統(tǒng)治者對倭寇犯邊是無能為力、疏于管控的。到了明代，隨著海防體系的建立和海上作戰(zhàn)能力的增強，朝廷抵御海盜入侵的能力顯然大大增強?！罢率甓拢量艿桥R高石牌、白廟等村岸，燒劫民舍。指揮徐爵統(tǒng)領(lǐng)官軍及報效義勇軍民船只，追至白浦大洋，合前所百戶劉恩，坐督南頭宋文瑞船，與賊大敵。賊敗，溺死無數(shù)。斬獲賊級一十五顆，船四只，奪回被擄男子五名。”［6］540

第三，唐胄在《瓊臺志》還對海洋生物資源、海洋廟宇、宗教信仰進行了詳實的記載。如《瓊臺志》卷二十六中記載了十所天妃廟（分布在瓊山、澄邁、臨高、文昌、會同、昌化、萬州、陵水、崖州、感恩十個縣）的方位、來源、捐建者以及變遷的情況，充分顯示了修志者具有較強的海洋文化意識，對海洋信仰習俗給予了高度的關(guān)注。

唐胄在嘉靖朝升任戶部左侍郎時，發(fā)生了一件大事。當時朝廷準備攻打安南（即越南），禮部和兵部提出出兵安南的理由有兩個：一是安南廢貢；二是國內(nèi)分爭以肆割據(jù)。采取的具體動作是：“先選差錦衣衛(wèi)職官勘實久不入貢緣由，并見今篡主奪國罪人名姓，一面整兵待報而發(fā)。”唐胄深入思考后，感覺此次發(fā)兵事關(guān)重大，毅然上疏阻止嘉靖皇帝出兵。他說：“以臣愚見，今日之事，若只欲致彼之修貢，其事甚易，非但兵不必備，雖勘官亦不須遣。若必伐而乘隙于不貢，則關(guān)系頗大，非但此未可輕舉也。”緊接著，唐胄從歷史、地理、文化、現(xiàn)實財力等多方面提出不能攻打安南的七條理由，力主和平解決安南問題。這七條理由的提出，不是簡單地討論“打還是不打”的問題，其中關(guān)涉對中越歷史的深刻分析，也說明唐胄十分了解中越地理環(huán)境和明朝的軍事和經(jīng)濟實力。這是綜合了多種因素后作出的判斷，反映了唐胄深思熟慮的個性，也體現(xiàn)了他對于南海周邊國家和平外交的遠見卓識。

結(jié) 語

海洋代表著一種對話和開放的精神，海洋觀念展示人類認識自然、創(chuàng)造文明、共同發(fā)展的智慧。丘濬的海洋觀念顯示了商品經(jīng)濟思想的初步萌芽，開始認識到舟楫之便利，加強對外交往與通商。鐘芳的潮汐論則表現(xiàn)了對自然海洋的觀察和測評趨向客觀。而唐胄撰修的海南地方志對海洋地理環(huán)境和生物資源、文化資源的記載頗豐，他的外交思想則試圖以平等的態(tài)度對待和處理南海周邊關(guān)系。

[1]丘濬.漕挽之宜（通海運）[M]//明經(jīng)世文編:卷71.北京：中華書局，1962.

[2]丘濬.丘濬集:第2冊[M].?？冢汉Ｄ铣霭嫔?，2006.

[3]鐘芳.鐘筠溪集:下[M].?？冢汉Ｄ铣霭嫔?，2006.

[4]蔡方炳.海防篇[G]//王錫棋，輯.小方壺齋輿地叢鈔：第10冊.

[5]范中義.明代海防述略 [J].歷史研究，1990（6）：44.

[6]唐胄.正德瓊臺志：上[M].海口：海南出版社，2006.