姚戰(zhàn)琪

中國國內(nèi)旅游收入影響因素的實(shí)證分析

姚戰(zhàn)琪

［摘要］20世紀(jì)90年代以來，中國旅游收入快速增長，國內(nèi)旅游收入增長率高于入境旅游收入增長率。以改革開放后中國居民人均旅游花費(fèi)、全國公路里程、鐵路營業(yè)里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款、1999年長假制度、2007年大小長假并行制度與國內(nèi)旅游收入之間的互動(dòng)關(guān)系和內(nèi)在影響機(jī)制為研究對象發(fā)現(xiàn)：我國居民人均旅游花費(fèi)對國內(nèi)旅游收入的影響顯著；鐵路營業(yè)里程和全國公路里程對國內(nèi)旅游收入的影響均為正，但相較而言，鐵路營業(yè)里程對國內(nèi)旅游收入的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全國公路里程；長假制度對我國國內(nèi)旅游收入的影響較弱。

［關(guān)鍵詞］國內(nèi)旅游收入；居民人均旅游花費(fèi)；鐵路營業(yè)里程；長假制度

一、問題的提出及文獻(xiàn)綜述

改革開放30多年來，中國旅游業(yè)快速增長，尤其是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，中國國內(nèi)旅游收入增長率遠(yuǎn)高于同期GDP增長率。2013年我國國內(nèi)旅游業(yè)收入2.63萬億元，國內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到32.6億人次，與2008年相比，年均分別增長24.8%和13.8%。中國旅游研究院編寫的《中國區(qū)域旅游發(fā)展年度報(bào)告（2013―2014）》也指出，國內(nèi)旅游收入和人次絕大多數(shù)保持15%以上的高增長率，旅游收入增速明顯高于人次增速，近年來國內(nèi)旅游收入增長率高于入境旅游收入增長率。

近年來國內(nèi)外學(xué)者和研究人員展開對國內(nèi)旅游收入影響因素的實(shí)證研究。聶曉慶（2014）使用1994～2012年國內(nèi)旅行人數(shù)、人均旅游花費(fèi)、國內(nèi)旅游人次、利率水平、交通情況等數(shù)據(jù)，對中國國內(nèi)旅游收入影響因素進(jìn)行實(shí)證分析，認(rèn)為國內(nèi)旅游收入與城鎮(zhèn)居民人均旅游花費(fèi)、農(nóng)村居民人均旅游花費(fèi)、國內(nèi)旅游人數(shù)、鐵路營業(yè)里程呈正相關(guān)關(guān)系。[1]李祎、徐燦琳（2014）對1994～2012年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，認(rèn)為國內(nèi)旅游人數(shù)與農(nóng)村居民旅游支出是影響國內(nèi)旅游收入最顯著的因素，并且農(nóng)村居民旅游支出、國內(nèi)旅游人數(shù)與國內(nèi)旅游收入水平成正比例關(guān)系。[2]陸芳芳（2014）構(gòu)建計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型，采用OLS方法估計(jì)模型參數(shù)，分析人均可支配收入、旅游人數(shù)、全國旅行社數(shù)量、全國星級飯店數(shù)量等各因素與國內(nèi)旅游收入的函數(shù)關(guān)系，發(fā)現(xiàn)全國人均可支配收入、旅游人數(shù)對國內(nèi)旅游收入的提高有很大影響。[3]吳笛、袁帆、張紅（2014）運(yùn)用格蘭杰因果檢驗(yàn)方法分析了經(jīng)濟(jì)增長與國內(nèi)旅游收入的關(guān)系，認(rèn)為國內(nèi)生產(chǎn)總值增長單向促進(jìn)國內(nèi)旅游收入增長，但國內(nèi)旅游業(yè)并不是引起國內(nèi)生產(chǎn)總值增長的格蘭杰原因，因此國內(nèi)旅游收入對我國GDP的影響不明顯。[4，5]

本文創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在：第一，國內(nèi)的研究成果缺乏使用規(guī)范的實(shí)證分析方法，很少使用規(guī)范的平穩(wěn)性檢驗(yàn)、格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)等多種方法對我國國內(nèi)旅游收入影響因素進(jìn)行分析。第二，在國內(nèi)大多數(shù)研究旅游收入影響因素的研究成果中，雖然使用了多元線性回歸模型等方法，但未考慮選擇的諸多解釋變量之間存在顯著的相關(guān)性等問題，從而導(dǎo)致多重共線性，會使得回歸的結(jié)果相當(dāng)不穩(wěn)定，而本文采用向量自回歸模型的分析方法，以系統(tǒng)中每一個(gè)內(nèi)生變量作為系統(tǒng)中所有內(nèi)生變量的滯后值的函數(shù)來構(gòu)造模型，克服了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)計(jì)量方法存在的不足和問題。本文研究20世紀(jì)90年代以來，中國居民人均旅游花費(fèi)、全國公路里程、鐵路營業(yè)里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款、1999年實(shí)行的長假制度和2007年實(shí)行的大小長假并行制度與國內(nèi)旅游收入之間的互動(dòng)關(guān)系和內(nèi)在影響機(jī)制。根據(jù)1994～2013年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，在各變量之間建立向量自回歸模型并進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)整檢驗(yàn)，研究國內(nèi)旅游收入與各變量是否存在長期的穩(wěn)定關(guān)系，得出較可靠的研究結(jié)果，并提出相應(yīng)的政策建議。

二、模型構(gòu)建、數(shù)據(jù)和方法

（一）模型構(gòu)建

國內(nèi)旅游收入、居民人均旅游花費(fèi)、全國公路里程、鐵路營業(yè)里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款、1999年實(shí)行的長假制度和2007年實(shí)行的大小長假并行制度對我國國內(nèi)旅游收入有著直接的影響，同時(shí)，這7個(gè)變量之間的交互影響又對我國國內(nèi)旅游收入產(chǎn)生間接的影響，因此它們之間存在極為密切的聯(lián)系。向量自回歸模型（VAR）依托經(jīng)濟(jì)理論分析框架，以系統(tǒng)中每一個(gè)內(nèi)生變量作為系統(tǒng)中所有內(nèi)生變量的滯后值的函數(shù)來構(gòu)造模型，更多的是依據(jù)數(shù)據(jù)自身的內(nèi)在特征探討經(jīng)濟(jì)變量之間的關(guān)系，克服了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)計(jì)量方法不足等問題?；诖?，本文采用向量自回歸模型的分析方法，具體包括時(shí)間序列平穩(wěn)性檢驗(yàn)、格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)等多種方法。本文設(shè)定基本模型為：

各變量具體表示如下：LDTI表示國內(nèi)旅游收入變量，LPCS表示居民人均旅游花費(fèi)變量，LHIM為鐵路營業(yè)里程，LRAM表示全國公路里程變量，LRED表示城鄉(xiāng)居民儲蓄存款，D1表示1999年實(shí)行的長假制度，D2表示2007年實(shí)行的大小長假并行制度，DLDTI、DLPCS、DLHIM、DLRAM、DLRED分別是國內(nèi)旅游收入、居民人均旅游花費(fèi)、鐵路營業(yè)里程、全國公路里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款的一階差分變量。

（二）數(shù)據(jù)選取和處理

由于僅能得到影響國內(nèi)旅游收入指標(biāo)的各因素1994年后的數(shù)據(jù)，本文選擇1994～2013年各指標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)，由于國內(nèi)旅游收入、居民人均旅游花費(fèi)、全國公路里程、鐵路營業(yè)里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款各變量都是名義變量，因此使用以1994年為基期的居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)、第三產(chǎn)業(yè)增加值指數(shù)和利率進(jìn)行序列調(diào)整，得到各變量的實(shí)際值?？紤]到對各時(shí)序數(shù)據(jù)取對數(shù)之后不會改變時(shí)序數(shù)據(jù)的性質(zhì)和關(guān)系，且所得到的數(shù)據(jù)易消除異方差問題，所以對所有變量取對數(shù)形式。本文中所使用的數(shù)據(jù)來自《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》等相關(guān)資料。

三、國內(nèi)旅游收入影響因素的實(shí)證研究

（一）單位根檢驗(yàn)

在協(xié)整檢驗(yàn)之前，必須通過單位根檢驗(yàn)以確定各變量的單整階數(shù)。為確保結(jié)果的正確性，對每個(gè)變量序列都使用ADF和PP兩種檢驗(yàn)確定其穩(wěn)定性和單整階數(shù)，在滯后期數(shù)的選擇上，參照赤池信息準(zhǔn)則AIC（Akaike Information Criterion）和施瓦茨準(zhǔn)則SC（Schwarz Criterion）。

表1　國內(nèi)旅游收入、居民人均旅游花費(fèi)、全國公路里程、鐵路營業(yè)里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款平穩(wěn)性檢驗(yàn)結(jié)果

從檢驗(yàn)結(jié)果可知（見表1），雖然國內(nèi)旅游收入、居民人均旅游花費(fèi)、全國公路里程、鐵路營業(yè)里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款等數(shù)據(jù)序列的水平值在5%的顯著性水平上都不是平穩(wěn)的，但其一階差分序列平穩(wěn)，因此它們都是I（1）序列。

（二）協(xié)整檢驗(yàn)

本文在LDTI、LPCS、LHIM、LRAM、LRED、D1、 D2等7個(gè)時(shí)間序列之間，首先每兩個(gè)進(jìn)行協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)，然后再檢驗(yàn)7個(gè)時(shí)間序列是否存在協(xié)整關(guān)系，由于僅有國內(nèi)旅游收入與居民人均旅游花費(fèi)之間存在協(xié)整關(guān)系，因此我們最終采取數(shù)據(jù)空間具有明確趨勢和協(xié)整方程具有截矩項(xiàng)對LDTI、LPCS、LHIM、LRAM、LRED、D1、D2各變量進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，結(jié)合跡檢驗(yàn)和最大特征值檢驗(yàn)等統(tǒng)計(jì)值，協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果見表2。

表2　中國國內(nèi)旅游收入、居民人均旅游花費(fèi)、全國公路里程、鐵路營業(yè)里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款、虛擬變量1和虛擬變量2七變量協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

結(jié)果表明，國內(nèi)旅游收入、居民人均旅游花費(fèi)、全國公路里程、鐵路營業(yè)里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款、虛擬變量1與虛擬變量2之間在5%的顯著水平上存在一個(gè)協(xié)整方程，最終正規(guī)化后的協(xié)整方程為（括號中數(shù)字為標(biāo)準(zhǔn)誤差）：

本文實(shí)證研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，虛擬變量1和虛擬變量2對被解釋變量的影響極弱，即1999年實(shí)行的長假制度和2007年實(shí)行的大小長假并行制度對我國國內(nèi)旅游收入的影響較弱，這表明國家政策對國內(nèi)旅游的影響較弱。假日旅游能拉動(dòng)旅游業(yè)短期快速增長，但是長假制度對我國國內(nèi)旅游收入的長期增長影響較弱，主要是因?yàn)榇笮￠L假制度并沒有對該年度游客規(guī)模造成影響。因此，國內(nèi)旅游業(yè)要在長期內(nèi)保持良好發(fā)展，必須進(jìn)一步找出破解的方法，對旅游景點(diǎn)尋求政策支持。

城鄉(xiāng)居民儲蓄存款對國內(nèi)旅游收入的影響為負(fù)，主要是因?yàn)閺南M(fèi)目的看，旅游消費(fèi)屬于享受資料消費(fèi)，而城鄉(xiāng)居民儲蓄存款對經(jīng)濟(jì)增長的作用主要表現(xiàn)為消費(fèi)制約機(jī)制、消費(fèi)轉(zhuǎn)換機(jī)制和投資推動(dòng)機(jī)制，因此城鄉(xiāng)居民儲蓄存款對國內(nèi)旅游消費(fèi)的影響較弱。隨著收入水平的提高，儲蓄規(guī)模會越來越大，而在這樣的發(fā)展階段，技術(shù)進(jìn)步會加快，資本密集度會提高，于是導(dǎo)致消費(fèi)下降，因此消費(fèi)傾向下降趨勢不可避免。本文協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民儲蓄存款對國內(nèi)旅游收入的影響為負(fù)主要是因?yàn)榫用裣M(fèi)傾向下降趨勢導(dǎo)致儲蓄規(guī)模越來越大，從而導(dǎo)致國民旅游收入逐漸減少。

居民人均旅游花費(fèi)對國內(nèi)旅游收入的影響顯著為正。人均旅游花費(fèi)越多，國內(nèi)旅游收入就越高，即旅游者的人均旅游花費(fèi)與旅游收入呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。因此，除了國內(nèi)旅游人數(shù)以外，居民人均旅游花費(fèi)是影響旅游收入增減變化的決定因素。居民人均旅游花費(fèi)對國內(nèi)旅游收入的影響顯著為正主要是因?yàn)槿司糜位ㄙM(fèi)與國內(nèi)旅游收入呈現(xiàn)正比例變化，旅游者的支付能力越強(qiáng)，收入水平越高，即旅游者的旅游花費(fèi)越高，國內(nèi)旅游收入就越高，即居民人均旅游花費(fèi)對國內(nèi)旅游收入具有很大的影響力。

全國公路里程、鐵路營業(yè)里程對國內(nèi)旅游收入的影響為正。協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，公路里程和鐵路營業(yè)里程對國內(nèi)旅游收入的影響均為正，其中鐵路營業(yè)里程對被解釋變量（國內(nèi)旅游收入）的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全國公路里程，即鐵路營業(yè)里程增加1%，國內(nèi)旅游收入增加6.46%；全國公路里程增加1%，國內(nèi)旅游收入增加0.38%。這意味著居民人均旅游花費(fèi)和鐵路營業(yè)里程對國內(nèi)旅游收入的影響，相比較于其他因素更為顯著。

同時(shí)，全國鐵路營業(yè)里程對國內(nèi)旅游收入的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路里程對該變量的影響。因?yàn)殚L期以來，鐵路運(yùn)輸能力緊張問題仍然非常突出，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，且鐵路網(wǎng)布局難以適應(yīng)城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展的迫切要求，因此近期大力發(fā)展鐵路建設(shè)對國內(nèi)旅游業(yè)具有顯著的促進(jìn)作用?，F(xiàn)實(shí)情況也是我國鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力快速發(fā)展，鐵路大規(guī)模建設(shè)處于高峰期，極大促進(jìn)了國內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展。

（三）格蘭杰因果檢驗(yàn)

確定了國內(nèi)旅游收入、居民人均旅游花費(fèi)、全國公路里程、鐵路營業(yè)里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款、虛擬變量1和虛擬變量2各變量之間的長期關(guān)系并不能說明各變量之間的因果方向，本文采用格蘭杰因果檢驗(yàn)法繼續(xù)進(jìn)行分析檢驗(yàn)。格蘭杰因果檢驗(yàn)一般有兩種形式：VAR模型適用于非協(xié)整序列間的因果檢驗(yàn);VEC模型適用于協(xié)整序列間的因果檢驗(yàn)。本文的各變量之間存在著協(xié)整關(guān)系，因此選用第二種檢驗(yàn)方法，其計(jì)量結(jié)果見表3。

表3　國內(nèi)旅游收入、居民人均旅游花費(fèi)、全國公路里程、鐵路營業(yè)里程、城鄉(xiāng)居民儲蓄存款各變量的因果檢驗(yàn)

由表3可看出，在10%的顯著水平上，居民人均旅游花費(fèi)是引起國內(nèi)旅游收入的Granger原因。這與前面居民人均旅游花費(fèi)與國內(nèi)旅游收入之間協(xié)整關(guān)系的分析結(jié)果一致，表明從長期來看，居民人均旅游花費(fèi)是促進(jìn)國內(nèi)旅游收入增長的根本性因素。但國內(nèi)旅游收入不是引起居民人均旅游花費(fèi)的格蘭杰原因，這表明二者呈現(xiàn)單向因果關(guān)系，而不是互為因果關(guān)系。即居民人均旅游花費(fèi)和國內(nèi)旅游收入在行為機(jī)制上具有依賴性，作為結(jié)果的變量（國內(nèi)旅游收入）是由作為原因的變量（居民人均旅游花費(fèi)）所決定的，原因變量的變化引起結(jié)果變量的變化，但二者不呈現(xiàn)雙向因果關(guān)系。

在1%的顯著水平上，國內(nèi)旅游收入是引起鐵路營業(yè)里程的Granger原因，但鐵路營業(yè)里程不是引起旅游收入的Granger原因，這表明國內(nèi)旅游收入和鐵路營業(yè)里程是單向因果關(guān)系。同時(shí)，國內(nèi)旅游收入和全國公路里程也呈現(xiàn)單向因果關(guān)系，即國內(nèi)旅游收入是引起全國公路里程的Granger原因，但全國公路里程不是引起旅游收入的Granger原因。因此，我國國內(nèi)旅游業(yè)的快速發(fā)展，極大促進(jìn)了我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但全國公路里程和鐵路營業(yè)里程不是國內(nèi)旅游收入增長的內(nèi)生變量。

在5%的顯著水平上，城鄉(xiāng)居民存款是全國公路里程的格蘭杰原因，在10%的顯著水平上，城鄉(xiāng)居民存款是鐵路營業(yè)里程的Granger原因。目前我國鐵路仍然處于大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，運(yùn)輸能力將滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展日益增長的需要，隨著居民收入增長，將推動(dòng)運(yùn)輸能力不斷增長。但鐵路營業(yè)里程和全國公路里程不是城鄉(xiāng)居民存款的格蘭杰原因，可以將鐵路營業(yè)里程和全國公路里程視為外生變量，這是與我國城鄉(xiāng)居民存款增長的特殊性相吻合的。

可以看出，雖然城鄉(xiāng)居民儲蓄存款對國內(nèi)旅游消費(fèi)的影響較弱，即城鄉(xiāng)居民存款不是居民人均旅游花費(fèi)的Granger原因（與前文的分析基本一致），但居民人均旅游花費(fèi)不是城鄉(xiāng)居民存款的Granger原因。主要是因?yàn)榫用裣M(fèi)傾向下降趨勢導(dǎo)致儲蓄規(guī)模越來越大，從而導(dǎo)致城鄉(xiāng)居民儲蓄存款對國內(nèi)旅游消費(fèi)影響極弱。

另外，雖然鐵路營業(yè)里程不是居民人均旅游花費(fèi)的格蘭杰原因，但在15%的顯著水平上，居民人均旅游花費(fèi)是鐵路營業(yè)里程的格蘭杰原因。因此，隨著人均純收入的增長，短期內(nèi)居民人均旅游花費(fèi)是促進(jìn)鐵路營業(yè)里程增長的重要因素，雖然我國鐵路建設(shè)起步雖晚，但近年來發(fā)展較快，因此人均旅游花費(fèi)是促進(jìn)鐵路營業(yè)里程增長的主要推動(dòng)因素。同時(shí)，全國公路里程既不是居民人均旅游花費(fèi)的格蘭杰原因，居民人均旅游花費(fèi)也不是全國公路里程的格蘭杰原因。張振華（2010）的實(shí)證結(jié)果與本文不同，他認(rèn)為影響國內(nèi)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的因素是公路里程，[6]本文實(shí)證研究結(jié)果表明，鐵路營業(yè)里程對國內(nèi)旅游收入的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全國公路里程，因此加強(qiáng)對我國旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度具有重要意義。

同時(shí)，城鄉(xiāng)居民儲蓄存款不是國內(nèi)旅游收入的Granger原因，國內(nèi)旅游收入也不是城鄉(xiāng)居民儲蓄存款的Granger原因，與前文分析一致。

四、結(jié)論和政策建議

本文通過實(shí)證分析，可以得出以下結(jié)論：第一，我國居民人均旅游花費(fèi)對國內(nèi)旅游收入的影響顯著為正。人均旅游花費(fèi)越多，國內(nèi)旅游收入就越高，即旅游者的人均旅游花費(fèi)與旅游收入呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。第二，協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，公路里程和鐵路營業(yè)里程對國內(nèi)旅游收入的影響均為正，其中全國公路里程對被解釋變量（國內(nèi)旅游收入）的影響小于鐵路營業(yè)里程。第三，1999年實(shí)行的長假制度和2007年實(shí)行的大小長假并行制度對我國國內(nèi)旅游收入的影響較弱，因此，當(dāng)前國家政策對國內(nèi)旅游的影響較弱。第四，居民人均旅游花費(fèi)和國內(nèi)旅游收入呈現(xiàn)單向因果關(guān)系，即居民人均旅游花費(fèi)是引起國內(nèi)旅游收入的格蘭杰原因，但國內(nèi)旅游收入不是引起居民人均旅游花費(fèi)的格蘭杰原因。因此，針對本文所得結(jié)論，特提出以下對策建議：

（一）制訂政策，促進(jìn)旅游業(yè)的快速發(fā)展

通過實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國旅游業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，我國應(yīng)實(shí)行政策傾斜，扶持旅游業(yè)快速發(fā)展?！堵糜畏ā芬杨C布，我國旅游業(yè)將進(jìn)入提質(zhì)發(fā)展的全新階段，我國旅游業(yè)正步入黃金發(fā)展期。新形勢下，我國旅游業(yè)將面臨業(yè)態(tài)集聚化、主體多元化、投資規(guī)模化、運(yùn)營專業(yè)化、建設(shè)生態(tài)化、項(xiàng)目主題化的新趨勢，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國旅游業(yè)將處于快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級時(shí)期，投資需求大，熱點(diǎn)領(lǐng)域日益增多。因此，應(yīng)采取措施，促進(jìn)旅游業(yè)的快速發(fā)展。第一，對旅游景點(diǎn)尋求政策支持，促進(jìn)國內(nèi)旅游業(yè)在長期內(nèi)保持良好發(fā)展；第二，我國政府應(yīng)加強(qiáng)對我國旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，優(yōu)化土地利用政策，同時(shí)加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第三，制訂政策，深化旅游改革、推動(dòng)區(qū)域旅游一體化、大力拓展入境旅游市場；第四，針對當(dāng)前旅游消費(fèi)向觀光、休閑、度假并重轉(zhuǎn)變的趨勢，積極發(fā)展休閑度假旅游，提升體育、養(yǎng)生、醫(yī)療、森林、海洋、郵輪游艇等旅游產(chǎn)品品質(zhì)和內(nèi)涵；第五，深度挖掘文化內(nèi)涵，把文化元素貫穿于旅游消費(fèi)全過程、各環(huán)節(jié)，不斷創(chuàng)新文化旅游產(chǎn)品。

（二）提高居民的收入水平和消費(fèi)水平，促進(jìn)國內(nèi)旅游收入增長

人均旅游花費(fèi)是促進(jìn)國內(nèi)旅游收入增長的重要因素，要促進(jìn)人均旅游花費(fèi)必須提高人均收入，關(guān)鍵是逐漸提高居民的收入水平和消費(fèi)水平。由于全國各地區(qū)消費(fèi)水平和人均收入?yún)^(qū)域差異仍然明顯，因此各地區(qū)城市在政策的制定上有所差別。東部地區(qū)應(yīng)重點(diǎn)優(yōu)化城市居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，大力提升和改造旅游服務(wù)業(yè)，不斷培養(yǎng)旅游服務(wù)業(yè)新的增長點(diǎn)和居民消費(fèi)熱點(diǎn)；中部地區(qū)應(yīng)培育新型農(nóng)民，逐漸增加其工資性收入，同時(shí)中部地區(qū)應(yīng)發(fā)展各種消費(fèi)信貸產(chǎn)品，實(shí)行有區(qū)別的消費(fèi)信貸政策，推動(dòng)發(fā)展各類信貸產(chǎn)品，使該地區(qū)城市居民擁有一定量的閑散資金，為刺激中部地區(qū)人均旅游需求提供保障；西部地區(qū)應(yīng)大力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，開展多種經(jīng)營，增加西部地區(qū)居民經(jīng)營性收入和財(cái)產(chǎn)性收入，并且要加大中央對西部地區(qū)社會保障的支持力度。

（三）改善國內(nèi)旅游購物市場環(huán)境

當(dāng)前雖然我國旅游收入快速增長，但旅游購物市場環(huán)境亟待改善。要徹底改變國內(nèi)一些商家與旅游公司合作欺騙游客購買高價(jià)商品的情況，要加快開發(fā)一批優(yōu)質(zhì)的度假休閑旅游產(chǎn)品，進(jìn)一步規(guī)范旅游購物經(jīng)營活動(dòng)，制訂政策鼓勵(lì)國內(nèi)旅游目的地城市開發(fā)一批彰顯景區(qū)特色和融入目的地傳統(tǒng)文化的旅游商品。應(yīng)規(guī)范景區(qū)門票價(jià)格，嚴(yán)查變相漲價(jià)問題，風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)單位等公共資源建設(shè)的景區(qū)門票以及景區(qū)內(nèi)另行收費(fèi)的游覽場所、交通工具等項(xiàng)目的價(jià)格要實(shí)行政府定價(jià)或者政府指導(dǎo)價(jià)，要充分體現(xiàn)公益性，嚴(yán)格控制價(jià)格的上漲。另外，應(yīng)全面提升旅行社服務(wù)質(zhì)量，努力提高游客滿意度。

（四）構(gòu)建安全、快捷、舒適的現(xiàn)代旅游交通體系

因?yàn)槿珖防锍虒鴥?nèi)旅游收入的影響小于鐵路營業(yè)里程。因此，應(yīng)加強(qiáng)我國各景區(qū)旅游公路建設(shè)，逐漸改變當(dāng)前公路里程對國內(nèi)旅游收入促進(jìn)作用較弱的狀況。我國交通建設(shè)發(fā)展很快，但是很多地區(qū)的景區(qū)公路建設(shè)仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，對于我國各個(gè)旅游資源大省，應(yīng)調(diào)整投入結(jié)構(gòu)，加大景區(qū)公路建設(shè)力度。應(yīng)將各地區(qū)各景區(qū)公路真正串聯(lián)，形成一個(gè)景區(qū)公路網(wǎng)，大力推動(dòng)各地區(qū)景區(qū)發(fā)展和邊遠(yuǎn)地區(qū)的發(fā)展。

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［責(zé)任編輯：楊彧］

［中圖分類號］F590

［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A

［文章編號］1673-8616（2015）03-0062-06

［收稿日期］2015-03-08

［基金項(xiàng)目］國家社科基金重大項(xiàng)目《擴(kuò)大我國服務(wù)業(yè)對外開放的路徑與戰(zhàn)略研究》（14ZDA084）

［作者簡介］姚戰(zhàn)琪，中國社會科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員、中國社會科學(xué)院研究生院教授、博士生導(dǎo)師、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士（北京，100142）。