金 慧 王 君 任春燕 郭 倩（內(nèi)蒙古呼和浩特鐵路局包頭電務(wù)段，內(nèi)蒙古 呼和浩特 014040）

關(guān)于高速鐵路的信號(hào)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的探討

金 慧 王 君 任春燕 郭 倩
（內(nèi)蒙古呼和浩特鐵路局包頭電務(wù)段，內(nèi)蒙古 呼和浩特 014040）

摘 要：最近幾年，運(yùn)輸市場(chǎng)特有的競(jìng)爭(zhēng)，凸顯了劇烈的傾向。高速鐵路采納的信號(hào)技術(shù)，整合了路段提速、高速情形之下的平日運(yùn)行、路段慣常的重載運(yùn)行。高鐵特有的信號(hào)技術(shù)，提升了原有的信號(hào)裝備水準(zhǔn)，創(chuàng)設(shè)了現(xiàn)代化架構(gòu)下的高鐵運(yùn)輸。本文明晰了信號(hào)技術(shù)特有的進(jìn)展走向，為未來(lái)時(shí)段的技術(shù)拓展，提供考量的參照。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；信號(hào)技術(shù)；發(fā)展趨勢(shì)

高速鐵路信號(hào)，是采納特有的物體形狀、方位及色彩，整合著儀表音響，向行車人員去傳遞關(guān)涉運(yùn)行的多重信息。廣義范疇內(nèi)的技術(shù)含義，是采納慣用的信號(hào)技術(shù)，保障各時(shí)段的行車安全；狹義特性的含義，是采納表征著行車狀態(tài)的特有符號(hào)。高速鐵路關(guān)涉的信號(hào)技術(shù)，整合了多重設(shè)備，它們帶有顯示的特性、聯(lián)鎖的特性等。新態(tài)勢(shì)下的信號(hào)技術(shù)，應(yīng)能與通信特有的現(xiàn)代化契合，經(jīng)由實(shí)踐摸索，創(chuàng)設(shè)新穎技術(shù)。

一、概要的進(jìn)展趨勢(shì)

伴隨技術(shù)拓展，計(jì)算機(jī)特有的新穎技術(shù)，助推了高鐵信號(hào)范疇的技術(shù)提升。故障辨識(shí)依托的技術(shù)，正在加快發(fā)展。故障安全辨識(shí)這樣的技術(shù)，包含核心設(shè)備，它帶有高層級(jí)的可靠特性，以及安全特性。細(xì)分出來(lái)的結(jié)構(gòu)形式，包含多重形式；對(duì)應(yīng)著的同步方式，也整合了軟同步、特有的硬同步。硬件同步特有的技術(shù)，采納了帶有安全特性的微機(jī)，作為硬件依托。故障安全技術(shù)，為安全層級(jí)最優(yōu)的路段信號(hào)辨識(shí)，打下穩(wěn)固根基。

高鐵運(yùn)輸特有的總傾向，是提速及原有的荷載增添。傳統(tǒng)情形下的信號(hào)配件，很難與變更著的形勢(shì)契合。分立元器件、模擬態(tài)勢(shì)下的信號(hào)處理，能適宜運(yùn)輸范疇的安全性、對(duì)應(yīng)著的實(shí)時(shí)性。采納微機(jī)技術(shù)，采納高速分析特有的運(yùn)算性能，來(lái)提升這一范疇的技術(shù)水準(zhǔn)。這種狀態(tài)之下，數(shù)字信號(hào)關(guān)聯(lián)著的處理途徑，為平日之中的高鐵信號(hào)處理，提供了化解路徑。

二、未來(lái)時(shí)段的進(jìn)展傾向

高速鐵路特有的信號(hào)，依循不同指標(biāo)，可分成多樣類別。例如：按照細(xì)分用途，它包含帶有指揮特性的行車信號(hào)、調(diào)度特性的調(diào)車信號(hào)；按照設(shè)置處所，它包含區(qū)段之中的車站信號(hào)、對(duì)應(yīng)著的區(qū)間信號(hào)、自動(dòng)化特性的信號(hào)；按照顯示制式，它包含發(fā)送過(guò)來(lái)的選路信號(hào)、帶有速差特性的信號(hào)。除此以外，高鐵特有的信號(hào)，還涵蓋色燈信號(hào)、慣用的機(jī)車信號(hào)。

信號(hào)配件的制備，凸顯了小型化這一進(jìn)展傾向。制備出來(lái)的這類配件，整合了固態(tài)特性、高層級(jí)的可靠屬性。故障辨識(shí)及查驗(yàn)，與自動(dòng)診斷依循的技術(shù)融合。微處理機(jī)特有的處理途徑，也漸漸被采納。配件安設(shè)及施工，帶有模塊化這樣的智能傾向。未來(lái)時(shí)段的信號(hào)配件，能縮減平常的維修，帶有智能自動(dòng)這樣的特性。

三、實(shí)時(shí)特性的操作管控

（一）操作平臺(tái)性能

運(yùn)輸市場(chǎng)架構(gòu)之中的競(jìng)爭(zhēng)，凸顯激烈趨勢(shì)。為提快原有的高鐵速度，創(chuàng)設(shè)更高層級(jí)的重載水準(zhǔn)，應(yīng)能采納新穎情形下的信號(hào)技術(shù)。只有這樣，才能拓展帶有現(xiàn)代化特性的裝備水準(zhǔn)，不斷構(gòu)建新平臺(tái)。實(shí)時(shí)操作平臺(tái)，帶有嵌入式這樣的特性，是軟件依憑的開發(fā)平臺(tái)。它安設(shè)的中心構(gòu)件，是多任務(wù)路徑之下的內(nèi)核。RTOS涵蓋著的根本性能，是多層級(jí)架構(gòu)下的任務(wù)管理、存儲(chǔ)配件的管理、存留著的資源管理、事件及各時(shí)段的消息管理、隊(duì)列及擬定好的旗語(yǔ)管理。

這些管理性能，被設(shè)定成內(nèi)核服務(wù)特性的函數(shù)，以備接續(xù)的調(diào)用。內(nèi)核服務(wù)函數(shù)，銜接著應(yīng)用程序特有的接口。高鐵建構(gòu)好的這類系統(tǒng)，采納RTOS，能化解平日以內(nèi)的安全疑難、嵌入特性的開發(fā)疑難。嵌入式架構(gòu)以內(nèi)，軟件安設(shè)的多重程序，正在拓展規(guī)模。這種態(tài)勢(shì)下，程序接口特有的管理、檔案慣常的管理及歸整，都會(huì)凸顯出來(lái)。提升原有的容錯(cuò)特性，有序辨識(shí)故障，是凸顯出來(lái)的側(cè)重點(diǎn)。

（二）實(shí)時(shí)控制的進(jìn)展

建構(gòu)在RTOS根基之上的實(shí)時(shí)操作，帶有可移植這樣的特性。超出九成的配件，都能獨(dú)立安設(shè)。這樣做，創(chuàng)設(shè)了故障辨識(shí)的高水準(zhǔn)。調(diào)制得來(lái)的通用程序，可被設(shè)定成專家?guī)齑媪舻暮瘮?shù)產(chǎn)品，以便推廣采納。嵌入架構(gòu)下的軟件，提升了原有的函數(shù)化水準(zhǔn)；細(xì)分出來(lái)的分工流程，促動(dòng)了行業(yè)互通及交流。這樣做，也限縮了耗費(fèi)掉的重復(fù)勞動(dòng)，提升綜合態(tài)勢(shì)下的系統(tǒng)性能。

實(shí)時(shí)特性的操作管控，可被設(shè)定成軟件固有的中間層。它經(jīng)由驅(qū)動(dòng)程序，銜接著底層硬件。與此同時(shí)，上層架構(gòu)之中的應(yīng)用程序，依托著API、創(chuàng)設(shè)的庫(kù)函數(shù)，密切銜接起安設(shè)好的操作系統(tǒng)。實(shí)時(shí)特性的操作管控，建構(gòu)了多任務(wù)，能夠有序調(diào)度，并中斷預(yù)設(shè)的執(zhí)行流程。這種情形之下，安全及非安全特性的模塊，就會(huì)有序隔離。

圖1為列控系統(tǒng)

結(jié)語(yǔ)

高鐵信號(hào)技術(shù)，在未來(lái)進(jìn)展之中，應(yīng)能明晰先進(jìn)及可靠的關(guān)聯(lián)，依循安全為首這一總指引，探究新穎技術(shù)。注重協(xié)調(diào)進(jìn)展，有序提升原有的進(jìn)展速度，并注重質(zhì)量。強(qiáng)化本源的基礎(chǔ)技術(shù)，為列控特有的系統(tǒng)，建構(gòu)安全平臺(tái)。與此同時(shí)，變更慣用的評(píng)審流程，提升安全管控這樣的認(rèn)知及水準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號(hào)：U238

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A