時三軍（長城汽車股份有限公司技術(shù)中心、河北省汽車工程技術(shù)研究中心,河北 保定 071000）

DFMEA在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量中的應(yīng)用

時三軍
（長城汽車股份有限公司技術(shù)中心、河北省汽車工程技術(shù)研究中心,河北 保定 071000）

摘 要：汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品作為整體車裝飾品的組成部分之一，它質(zhì)量的好壞會通過最直接的方式表現(xiàn)出來，對消費者的購買情緒也有著最為直接的影響。因此，在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計時，如何更好地管控和提升汽車內(nèi)外飾品的設(shè)計質(zhì)量，已經(jīng)成為了人們所關(guān)注的熱點。本文從DFMEA的概念出發(fā)，通過對DFMEA在汽車內(nèi)外飾品設(shè)計中質(zhì)量的應(yīng)用進行分析和探討，從而對汽車的設(shè)計質(zhì)量進行有效的控制，并提高汽車的安全性。

關(guān)鍵詞：DFMEA；汽車內(nèi)外飾；設(shè)計質(zhì)量；應(yīng)用

汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品質(zhì)量的好壞直接反映了汽車質(zhì)量的好壞，對消費者的購買欲有著十分重要的影響。同時，汽車內(nèi)外飾質(zhì)量的好壞與產(chǎn)品的設(shè)計有著直接的聯(lián)系。在汽車內(nèi)外飾生產(chǎn)的過程中，利用DFMEA質(zhì)量分析控制能夠?qū)ζ嚨膬?nèi)外飾質(zhì)量進行監(jiān)控，從而對消費者對汽車內(nèi)外飾質(zhì)量的要求進行滿足。

1 DFMEA的概念

DFMEA是在FMEA的基礎(chǔ)之上產(chǎn)生的，它貫穿了整個產(chǎn)品中各個階段的系統(tǒng)化團隊活動。而FMEA則是汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品故障模式影響分析的縮寫，其經(jīng)常被用在產(chǎn)品設(shè)計的過程中對潛在的故障進行分析和評價，然后將分析出的故障進行一定順序的排序，從而對故障的等級進行確定?？傊珼FMEA對汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量控制及質(zhì)量提升有明顯作用。

2 DFMEA在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量中的應(yīng)用

2.1 DFMEA在設(shè)計質(zhì)量中應(yīng)用的目的

DFMEA的應(yīng)用就是將產(chǎn)品在設(shè)計過程中存在的潛在設(shè)計模式及后果進行分析，其一般都是在需要新產(chǎn)品的設(shè)計、新過程、新技術(shù)，以及需要對錯誤的設(shè)計進行修改，或者是將正確的設(shè)計應(yīng)用到新場所和新環(huán)境等情況下，利用DFMEA對汽車的內(nèi)外飾產(chǎn)品進行設(shè)計和開發(fā)。將DFMEA應(yīng)用到汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計中，主要是對產(chǎn)品設(shè)計過程中潛在的失效模式進行確定和分析失效的原因，從而減少和消除失效的發(fā)生機會，促使新開發(fā)的產(chǎn)品滿足消費者的需求。

2.2 DFMEA的開發(fā)實施過程

DFMEA的開發(fā)是以科室的組織方法進行的，由科長根據(jù)規(guī)定的時間和要求召集各個成員依照系統(tǒng)的設(shè)計進行實施。所謂的潛在失效模式，就是指在設(shè)計和實施的過程中可能存在和發(fā)生的設(shè)計錯誤，從而對設(shè)計和功能的要求無法滿足。它可能是零件潛在的失效后果，也有可能是系統(tǒng)的潛在失效模式。

3 DFMEA在設(shè)計質(zhì)量中的作用

3.1 DFMEA在方案設(shè)計前期的作用

在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品方案設(shè)計階段的前期，產(chǎn)品設(shè)計相關(guān)內(nèi)容的DFMEA有11個，從產(chǎn)品的項目、產(chǎn)品的設(shè)計、產(chǎn)品的功能以及到產(chǎn)品的風險等方面進行分析。在對DFMEA進行分析時，與其相關(guān)的內(nèi)容可以從兩個方面來獲取。第一，從DFMEA數(shù)據(jù)庫中對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行直接的獲取，而這些數(shù)據(jù)一半是由以前的經(jīng)驗所累積起來的；第二，根據(jù)汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計的情況對DFMEA進行分析，在分析的過程中發(fā)現(xiàn)DFMEA數(shù)據(jù)庫里所存在的潛在失效模式，并對失效模式進行綜合的系統(tǒng)分析，然后按照其規(guī)則要求將分析的結(jié)果填到DFMEA分析表中。

3.1.1 潛在失效后果和潛在失效模式

在對潛在失效后果和潛在失效模式進行分析時，其相關(guān)的內(nèi)容不僅可以從DFMEA數(shù)據(jù)庫里直接獲得，而且還可以通過對汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品的分析獲得內(nèi)容。然后再對最后產(chǎn)品的設(shè)計進行總結(jié)，必須要將獲得的內(nèi)容添加到DFMEA數(shù)據(jù)庫中，方便以后的使用。

3.1.2 汽車內(nèi)外飾的嚴重度和級別

潛在故障失效模式對汽車內(nèi)外飾的嚴重度有著十分重要的影響。而其嚴重度由高到低的排序是：關(guān)鍵特性、重要特性、一般特性。其中嚴重度分為10個等級，產(chǎn)品的等級越高，其潛在失效的后果就越嚴重，因此，在對產(chǎn)品嚴重度進行控制時要分清輕重緩急，從而方便產(chǎn)品質(zhì)量設(shè)計的監(jiān)管。

3.1.3 潛在的失效起因和頻度

潛在失效起因和頻度的相關(guān)內(nèi)容可以從DFMEA數(shù)據(jù)庫里直接獲取，也可以對產(chǎn)品進行實際的分析，獲得分析的內(nèi)容。在對頻度的等級進行劃分時，也將其分為10個等級，其中嚴重度超過5至8時，頻度小于3時是最為嚴重的。同時由于潛在的失效起因與汽車產(chǎn)品的制造和裝配相互聯(lián)系，從而使其受到勞動力和技術(shù)的限制，引起汽車內(nèi)外飾潛在的失效故障。

3.2 DFMEA在設(shè)計后期的作用

DFMEA在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量前期的作用主要是將設(shè)計方案進行規(guī)劃以及對產(chǎn)品的內(nèi)容進行具體的分析，其著重點在于理論知識的了解和掌握。而DFMEA在汽車內(nèi)外飾設(shè)計質(zhì)量的后期主要是將DFMEA分析的結(jié)果與實踐相結(jié)合，從而發(fā)揮其真正的作用，側(cè)重于實際中的應(yīng)用。

3.2.1 應(yīng)對措施

在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品開發(fā)的過程中，由于前期方案預測的不準或者是設(shè)計過程中控制的不好，都將會給產(chǎn)品的質(zhì)量帶來直接的影響，這時就需要我們對產(chǎn)生的故障根據(jù)實際的情況進行具體的分析，從而快速地找出出現(xiàn)故障的原因，并采取相關(guān)措施進行解決。

在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計中，其RPN值界定在100的范圍以內(nèi)，當RPN值超出100時，就必須要對其進行修改，使RPN值一直處于適當?shù)姆秶畠?nèi)。當對RPN值進行修改時，首先要對“S”進行考慮，其次是“O”，最后為“D”。其中RPN為產(chǎn)品的風險順序數(shù)，RPN值＝（S）*(O)*(D)。要相對產(chǎn)品的風險順序數(shù)進行降低，就必須要對“S”、“O”、“D”進行降低。

4 結(jié)語

由此可見，DFMEA在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計過程中的應(yīng)用不僅能夠?qū)撛诘氖Ｊ胶秃蠊M行預防，而且還促進了汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的提高。因此，在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計的過程中，可以利用DFMEA對設(shè)計質(zhì)量的進度進行監(jiān)控，使汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品的設(shè)計定時完成，從設(shè)計源頭控制產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，從而對產(chǎn)品的質(zhì)量提供有效的保障。

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