侯彥琳　鄭劍　肖英杰

【摘 要】 以“育鋒”輪原有的教學(xué)方式為基礎(chǔ)，以航海專業(yè)學(xué)生為研究對象，考慮在船期影響下學(xué)生在船實習(xí)周期的變化情況，根據(jù)分組、排課、排班原則進行排課、排班設(shè)計，解決在排課、排班過程中的沖突問題。實踐證明，優(yōu)化后的實船教學(xué)方案為今后航海專業(yè)學(xué)生有效完成實習(xí)提供參考依據(jù)，培養(yǎng)出的學(xué)生能符合國際公約的履約標(biāo)準(zhǔn)。

【關(guān)鍵詞】 航海教育；實船教學(xué)；課程設(shè)計；船期

0 引 言

《1978海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》2010年馬尼拉修正案（簡稱《STCW公約》馬尼拉修正案）對各締約國政府在海員培訓(xùn)、發(fā)證、持證工作方面作了強制性規(guī)定。實船教學(xué)實習(xí)是航海類專業(yè)學(xué)生在踏入工作崗位之前的一個重要海上實踐。

有研究指出，航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)的改革應(yīng)借鑒國際海事組織（IMO）的示范課程[1]，在構(gòu)建海上實習(xí)模式時，以實船教學(xué)為主，船舶模擬器訓(xùn)練為輔，完成實船教學(xué)實習(xí)大綱。[2] 國外航海院校的實習(xí)時間安排取決于學(xué)校性質(zhì)和學(xué)年制長短，而對將來需要直接從事航海任務(wù)的院校學(xué)生應(yīng)延長海上實習(xí)時間[3]，但在船期的影響下，很多學(xué)生在有限的實習(xí)周期內(nèi)無法完成實習(xí)任務(wù)。在學(xué)生成績考核方面，通常使用理論考試和實操考試的方式，同時結(jié)合學(xué)生的實習(xí)日記和實習(xí)報告進行考核。有些研究主張在征求航海院校及航運專家后，構(gòu)建以思想作風(fēng)、專業(yè)素質(zhì)、實習(xí)效果為基礎(chǔ)的成績評價體系，彌補我國航海院校學(xué)生航行實習(xí)成績評定方面的不足。[4]

上海海事大學(xué)現(xiàn)有“育鋒”輪和“育明”輪兩艘教學(xué)實習(xí)船，承擔(dān)著上海海事大學(xué)商船學(xué)院水上專業(yè)學(xué)生的實習(xí)任務(wù)。兩艘教學(xué)實習(xí)船均兼顧生產(chǎn)營運和教學(xué)實習(xí)?！坝鳌陛啚樯⒇洿停蚱淠壳案劭?、船期不固定，學(xué)生的實習(xí)周期必須根據(jù)船期進行變化。因此，本文以“育鋒”輪原有的課程和排課為研究基礎(chǔ)，以航海專業(yè)一年級學(xué)生為研究對象，考慮實習(xí)周期的變化情況，解決排課、排班過程中的沖突問題，對實船教學(xué)方案進行優(yōu)化，為今后航海專業(yè)學(xué)生有效完成實習(xí)提供參考依據(jù)，使培養(yǎng)出的學(xué)生符合國際公約的履約標(biāo)準(zhǔn)。

1 “育鋒”輪原教學(xué)計劃

“育鋒”輪為固定船期和港口的集裝箱班輪，1周內(nèi)往返于中國與韓國之間，共?？?個港口，?？康南群箜樞驗閺埣腋?、釜山、光陽、南京，最后再回到張家港開始下一個航次。“育鋒”輪1周在航4天，其中，在長江內(nèi)狹水道航行達40個小時，公海航行48個小時左右，均實行夜航，靠泊裝卸作業(yè)3天。因此，從各方面條件看，都有利于實船教學(xué)實習(xí)。

1.1 課程設(shè)置

在“育鋒”輪上安排兩類實習(xí)，第一類是本科三年級學(xué)生的航行實習(xí)，為期3周，1周安排上課，1周安排走班實習(xí)，最后1周安排理論、實操考試和報告撰寫（見表1）。

第二類是本科一年級學(xué)生的認(rèn)識實習(xí)，為期2周，1周安排上課，1周安排走班實習(xí)（見表2）。通過認(rèn)識實習(xí)，學(xué)生可初步了解船舶進出港航行、靠離碼頭、貨物裝卸、船體保養(yǎng)、助導(dǎo)航設(shè)施的操作使用等專業(yè)知識，有助于今后更好地理解和學(xué)習(xí)專業(yè)課，并對航海事業(yè)有直觀的認(rèn)識。由于一年級學(xué)生未學(xué)過航海類專業(yè)課程，因此，所排課程大多為在教室中進行理論知識的初步講授，實船教學(xué)著重于跟班學(xué)習(xí)。

1.2 值班安排

“育鋒”輪上的值班班種除了三副、二副、大副等駕駛臺航行班外，還設(shè)置了甲板白班、機艙班，可學(xué)習(xí)船舶的日常保養(yǎng)工作以及機艙工作的基本原理；此外，由于生活區(qū)較大，船上人數(shù)較多，還設(shè)置了衛(wèi)生班和幫廚班。

1.3 存在的問題

在實踐中，“育鋒”輪的課程設(shè)置和排班安排存在以下問題：（1）課程設(shè)置主要基于本科生教學(xué)計劃，缺乏系統(tǒng)的實船教學(xué)理論支持；（2）上課與跟班實習(xí)相對獨立，缺乏良好的聯(lián)系和銜接；（3）無法滿足船期、實習(xí)周期變化時的教學(xué)要求。

2 船期和實習(xí)周期影響下的實船教學(xué)課程設(shè)計

針對“育鋒”輪原有的實船教學(xué)模式所存在的問題，以航海專業(yè)學(xué)生為研究對象，以船期和實習(xí)周期的變化為主要因素，對實船教學(xué)模式進行優(yōu)化和改進。船期的變化會嚴(yán)重影響整個學(xué)期的教學(xué)計劃安排，目前主要發(fā)生以下幾種情況：（1）船期變化導(dǎo)致學(xué)生臨時換船實習(xí)，需臨時制訂教學(xué)計劃；（2）上一批學(xué)生實習(xí)周期過長，影響到下一批學(xué)生的實習(xí)周期；（3）實習(xí)周期的過長或過短均會對整個學(xué)期其他課程的教學(xué)計劃造成影響。

因此，根據(jù)不同的船期變化，不僅需要適當(dāng)調(diào)整實習(xí)周期，上船實習(xí)的課程和排班也需作相應(yīng)的調(diào)整。

2.1 分組原則

為方便上課與走班實習(xí)同時進行，考慮到同一個實習(xí)場地人數(shù)越少達到的實習(xí)效果越好，首先將所有學(xué)生以寢室為單位進行分組，每組7～10人，共分8組。

2.2 排課設(shè)計

2.2.1 排課原則

（1）每個學(xué)生在一個時間段內(nèi)只排1門課程。航海專業(yè)學(xué)生以班級為單位上船實習(xí)，則處于上課周中的班級下一個時間段內(nèi)只能安排1門課程。

（2）不同課程使用不同教室或場地。從容量和硬件設(shè)施上應(yīng)滿足該門課程的需求，尤其是一些實操課程。航海類一些實操課程對當(dāng)時天氣環(huán)境的要求非常高，例如，能見度是否良好、水天線是否清晰等天氣環(huán)境，都會對陸標(biāo)定位、天測羅經(jīng)差等實操課程的講授效果造成一定的影響。

（3）與船期相結(jié)合。船舶在狹水道中航行時，學(xué)生應(yīng)注重學(xué)習(xí)如何使用甚高頻（VHF）通信設(shè)備及時與其他船舶保持聯(lián)系及如何操縱船舶與他船避碰；船舶在駛離港和抵港時，教師應(yīng)注重結(jié)合船舶實際靠離泊過程，講授船舶靠離泊操縱要領(lǐng)和船舶原理；船舶在碼頭靠泊時，學(xué)生應(yīng)注重學(xué)習(xí)裝卸貨安全作業(yè)以及船舶保安等內(nèi)容。船舶在不同水域中航行時，其所處情況各不相同，課程設(shè)計應(yīng)盡量滿足實踐與理論相結(jié)合的要求。

（4）隨實習(xí)周期變化。為了不影響該學(xué)期中其他必修課程的教學(xué)安排，船期縮短的程度越大，學(xué)生在船實習(xí)的時間也會隨之大幅縮短?！坝鳌陛喆谝话阍?0～45天不等，這是導(dǎo)致下一批學(xué)生實習(xí)周期縮短的直接原因?！坝h”輪一個航次時間為1周，認(rèn)識實習(xí)周期為2周。當(dāng)實習(xí)周期臨時改為1周時，課程和值班時間安排壓縮程度較大會使教學(xué)任務(wù)的安排十分困難，合理分配1周的時間成為最重要的任務(wù)。

2.2.2 課程設(shè)計

根據(jù)不同的船期，船舶分別在不同的水域進行狹水道航行、公海航行、靠離碼頭等航次任務(wù)，因此，課程的安排（見表3）必須結(jié)合船期，使學(xué)生能夠更好地將理論聯(lián)系實際，增加實船實習(xí)的意義。

2.3 排班設(shè)計

2.3.1 實習(xí)值班類型

首先對航海專業(yè)實習(xí)學(xué)生在船上實習(xí)中的值班進行分類，主要可分為專業(yè)型、實踐型、體驗型等3種類型，值班項目和值班時間等設(shè)計見表4。

交通運輸部海事局針對2012年1月1日正式生效的《STCW公約》馬尼拉修正案開展了代號為“Z01”的過渡期基本安全補差等考證科目，這些均為國際公約履約的強制性適任標(biāo)準(zhǔn)。因此，專業(yè)型值班可培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能，是將書本理論與實踐教學(xué)相結(jié)合的一種值班類型。

《1976年商船（最低標(biāo)準(zhǔn)）公約》強調(diào)了海員生活和工作的環(huán)境對海員和航海事業(yè)的發(fā)展所產(chǎn)生的影響，體驗型值班可使學(xué)生在學(xué)習(xí)之余為自己和他人創(chuàng)造更好的工作和生活環(huán)境。

2.3.2 排班原則

排班的基本原則必須結(jié)合《STCW公約》馬尼拉修正案中對于船員休息時間的強制性規(guī)定，即最短休息時間在任何24小時時段內(nèi)不得少于10小時，在任何7天時間內(nèi)不得少于77小時。因此，以“1天”為單位，排班原則如下：（1）專業(yè)型、實踐型、體驗型等3種值班類型只可選擇1種；（2）在進行專業(yè)型排班時，大副班、二副班、三副班等3個班種只可選擇其中之一；（3）保證每個學(xué)生在整個教學(xué)實習(xí)中均能被安排到專業(yè)型的3個班均能值到；（4）同一個學(xué)生所值的大副班、二副班和三副班不可排在連續(xù)的3天內(nèi)，且3個班種之間必須存在至少1天或1天以上的間隔；（5）甲板班、機艙白班和機艙航行班等3個班種只可選擇1個；（6）衛(wèi)生班和幫廚班2個班種只可選擇1個；（7）值班學(xué)生當(dāng)天不排課。

在這1周7天中，所有的學(xué)生都必須完成課堂聽課和走班實習(xí)的學(xué)習(xí)任務(wù)。因此，優(yōu)化后的排班原則如下：（1）至少安排2個不同的專業(yè)型班；（2）至少安排1個甲板的實踐型班；（3）至少安排1個機艙的實踐型班；（4）至少安排1個幫廚班；（5）至少安排1個衛(wèi)生班；（6）由于在1天當(dāng)中，學(xué)生可能即要上課又要上班，因此在排專業(yè)型班時，0000―0800時間段不安排值班，只有三副班的兩個時間段可以進行排班。

3 實例分析

2013年10月初，上海海事大學(xué)2012級航海專業(yè)及輪機專業(yè)的4個“卓越班”學(xué)生均面臨臨時上“育鋒”輪實習(xí)的情況。由于船期的臨時變化導(dǎo)致實習(xí)周期僅為1周，本文以2個航海專業(yè)“卓越班”共64名學(xué)生為例，對實船教學(xué)課程進行優(yōu)化。

3.1 分組、排課、排班實例

2012年航海專業(yè)“卓越班”實習(xí)分組、實習(xí)課程和實習(xí)排班等安排情況見表5、表6、表7。

根據(jù)表7的走班實習(xí)安排，每組同學(xué)在1周內(nèi)至少能夠在2個不同時段的專業(yè)型班、1個甲板班、1個機艙班以及1個幫廚班和1個衛(wèi)生班進行學(xué)習(xí)，同時不影響課堂教學(xué)。

3.2 分析結(jié)果

實踐證明，2012級航海專業(yè)“卓越班”在10月4―8日期間每個同學(xué)都能學(xué)習(xí)到所有安排的專業(yè)課程，所有學(xué)生均井然有序地按照排班表進行聽課和跟班實習(xí)，完成為期1周的實習(xí)任務(wù)。因此，優(yōu)化后的課程、排班設(shè)計在實踐中切實可行，而且能夠?qū)⒄n堂知識與實踐教學(xué)緊密結(jié)合。

4 結(jié) 語

優(yōu)化后的教學(xué)方案使學(xué)生在船舶實際航行過程中更有針對性地學(xué)習(xí)使用船舶設(shè)備，學(xué)習(xí)管理級和操作級的領(lǐng)導(dǎo)及團隊工作技巧，著重培養(yǎng)學(xué)生的動手操作能力，磨練其在條件艱苦的海上工作環(huán)境中吃苦耐勞的意志，有助于樹立積極、樂觀、向上的態(tài)度。

參考文獻：

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