楊康

摘 要：改革開放以來，在國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，人民的生活水準不斷提升，城市現(xiàn)代化進程不斷推進，愈來愈依賴于交通的發(fā)展。汽車已成為交通體系中關(guān)鍵性的要素。電子信息技術(shù)的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏止地向全社會各領(lǐng)域沖擊。盡管受到多種條件的限制，電子信息技術(shù)在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問題，但是勢必將給進入新世紀的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動作用。該文介紹了電子信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀，然后剖析了電子信息技術(shù)對汽修人員的重要性。

關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù) 汽修 重要性

中圖分類號：U472.4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）02（a）-0018-01

近一個世紀以來，汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，由此帶動了汽車維修行業(yè)的變革。傳統(tǒng)的維修方式僅限于機械和電器，如今已發(fā)展到多個學(xué)科交叉融合的復(fù)雜高科技維修，譬如微機械電子、光電子等，而這些學(xué)科的基礎(chǔ)都是電子信息技術(shù)?？萍嫉牟粩嗤黄婆c進步推動了電子信息技術(shù)愈來愈多地延伸到汽車行業(yè)的各個環(huán)節(jié)中。僅僅掌握機械類汽修知識的技工勢必?zé)o法達到現(xiàn)階段汽車維修行業(yè)的要求。因此在汽車修理行業(yè)內(nèi)必須對維修技工進行信息電子技能的培訓(xùn)。

1 電子信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

1.1 汽車技術(shù)發(fā)展趨于電子信息技術(shù)化

近些年來，汽車技術(shù)發(fā)展已逐漸趨于電子信息技術(shù)化，這被廣泛認為是汽車技術(shù)進步的必經(jīng)之路。電子信息技術(shù)應(yīng)用于汽車內(nèi)的程度從一個層面反映了汽車的現(xiàn)代化水平。只有不斷提高汽車內(nèi)信息電子設(shè)備的科技含量，才能在未來汽車市場中贏得一席之地。在很久以前，電子信息設(shè)備僅僅占據(jù)了1/6的汽車生產(chǎn)成本，而如今已經(jīng)超過了40%。在某些名牌跑車上，微型電腦終端的利用率更高，一輛汽車可能包含一半以上的電子系列部件。電子信息技術(shù)已經(jīng)滲透到汽車的每一個角落，譬如車載電子操控裝置等。因為車內(nèi)的電子設(shè)備總數(shù)日益增加，網(wǎng)絡(luò)化總線操控技術(shù)應(yīng)運而生，有效地降低了車內(nèi)導(dǎo)線的總量。人們把車載電子設(shè)備組合成一個整體，借助數(shù)據(jù)總線傳輸訊息。電子設(shè)備不僅可以勝任各自的操控職能，而且能與車內(nèi)的相關(guān)操控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換?，F(xiàn)代化的汽車設(shè)計工作以計算機網(wǎng)絡(luò)化為主導(dǎo)方向，從而從根本上降低了電學(xué)傳輸點的總量與線路的復(fù)雜度，也就降低了裝配難度，而且也提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。汽修技工借助數(shù)據(jù)總線實時了解每一種電子設(shè)備，依靠故障代碼對不同的故障進行定位，維修工作得以大大簡化。以上這些都得益于電子信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)化體系的發(fā)展。

1.2 互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修公司的應(yīng)用

國內(nèi)外汽車維修業(yè)對維修資料信息的需求日益強烈，而解決這一不足的手段就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。這一網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳遞到地球的每一個角落。各家汽車維修公司為了適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求，組建了汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。該網(wǎng)絡(luò)便于汽車維修工人及時查詢第一手權(quán)威的汽車維修圖紙，迅速定位故障點，縮減汽車維修周期，從而大幅提高工作效率，也就為整個集團節(jié)省了大筆支出。以歐亞·笛威汽車維修互聯(lián)網(wǎng)為例，此網(wǎng)站注冊用戶已經(jīng)超過600家，在網(wǎng)站登記授權(quán)的修理企業(yè)通過網(wǎng)站查詢到所需的資料，企業(yè)生產(chǎn)力大幅提高，每家企業(yè)因此獲得每年超過5萬元的收入，全年的總經(jīng)濟效益達到3 000萬元，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的影響不可小覷。

2 電子信息技術(shù)對汽修人員的重要性

通過上文的剖析可見，電子信息技術(shù)正逐漸深入到汽車的各個領(lǐng)域中。汽修行業(yè)的發(fā)展要求維修技工應(yīng)當(dāng)對相關(guān)的電子信息技術(shù)了如指掌，以便在以后的汽車維修工作中發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

汽修技術(shù)一直以來就融合了多門學(xué)科的知識。各類汽車的故障各不相同，即使是同一系列車在出廠時與行駛?cè)舾赡旰蟮墓收弦灿兴顒e，有些故障在復(fù)雜的路況中也要采取特殊的處理方式。假如一家維修公司未能配備現(xiàn)代化的檢測裝置，而期望在簡陋的硬件條件下處理各種疑難雜癥，就需要一支汽修水平十分高超的維修技術(shù)團隊。目前汽車維修領(lǐng)域內(nèi)的大多數(shù)技工缺乏基本的文化知識，提升企業(yè)整體汽修技術(shù)水準的有效手段就是對廣大技工們開展循序漸進的、有針對性的電子信息技術(shù)培訓(xùn)。

2.1 維修人員要掌握計算機使用技術(shù)

近些年來，汽車維修行業(yè)的業(yè)務(wù)日益激增，維修工作日趨繁雜，數(shù)據(jù)信息量逐漸增漲，僅憑人力早已無法同時完成對維修數(shù)據(jù)、配件、消費者資料、汽車檔案等進行分析處理的工作，也難以對集團內(nèi)部各個部門進行有效的監(jiān)督。而依靠計算機進行監(jiān)管，不僅省時省力、快捷高效，而且資料齊全、覆蓋面廣。譬如，維修公司對30個職員進行月度工作量統(tǒng)計，假如僅憑人工計算，至少耗費1名員工1個工作日的精力，而通過計算機在數(shù)秒種內(nèi)就可正確無誤地完成此項工作，兩者的工作效率有著天壤之別。

信息技術(shù)的爆炸式發(fā)展使得以微型電腦終端為主的計算機技術(shù)在汽車上得到廣泛的應(yīng)用。未來汽車的主導(dǎo)發(fā)展方向之一就是電控汽車。這就要求汽修技工能夠熟練操控個人電腦，通過電腦迅速查詢到故障相關(guān)的維修資料，借助故障檢測軟件讀取代碼，對故障進行定位和排查，必要時在網(wǎng)絡(luò)論壇上向?qū)＜易稍儯踔镣卣咕W(wǎng)上修車服務(wù)，這些技能都應(yīng)包含在企業(yè)的信息技術(shù)培訓(xùn)中。信息技術(shù)培訓(xùn)可以采取多種多樣的方式，特別是在網(wǎng)上查詢汽修資料或下載發(fā)動機操控程序時進行有針對性的現(xiàn)場教授。企業(yè)內(nèi)部通過培訓(xùn)能夠迅速提升汽修技工的操作水準，也能促進技工們發(fā)揮出更大的積極性，企業(yè)業(yè)績得以大幅提升。因此，對汽修技工開展計算機技術(shù)培訓(xùn)是行之有效的，而且勢在必行。

2.2 汽修人員要具有對故障的診斷和處理的能力

車載電控設(shè)計師在設(shè)計車載電子控制系統(tǒng)過程中，加入了故障自行診斷電路。此電路可以在汽車行駛時實時監(jiān)控電子控制系統(tǒng)每個構(gòu)成要件的運行狀況，一旦出現(xiàn)不正常，調(diào)用專門的軟件推測出故障緣由，而且對其進行存儲，啟動備用的故障調(diào)試模塊，讓該汽車可以被駕駛到附近的維修站點進行維修。維修工人通過汽車故障自診斷軟件查看故障編碼，及時對故障進行進一步的定位修理。技工不再僅憑過去的經(jīng)驗，而是憑借故障自診斷功能配合相應(yīng)的解碼器，再結(jié)合過往經(jīng)驗，就能更快地查找出故障的緣由。所以，汽修技工應(yīng)參加電子信息技術(shù)培訓(xùn)，以提高故障診斷和處理能力。

3 結(jié)語

電子信息技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域內(nèi)廣泛使用，今后會迎來更快的發(fā)展，以電子信息技術(shù)為主導(dǎo)的高科技正在以驚人的速度改變著傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，從而大幅提升了汽車的性能?；谄嚲S修人員技術(shù)水平較低的狀況，汽修行業(yè)內(nèi)必須強化電子信息技術(shù)的培訓(xùn)，以順應(yīng)高新技術(shù)在汽車中的應(yīng)用對企業(yè)提出的要求，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而進一步增強汽車維修行業(yè)的整體實力。

參考文獻

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