謝輝

摘 要：隨著瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，從而獲得了比較好的經(jīng)濟(jì)效益，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢棄材料的再次回收和利用，隨著路面養(yǎng)護(hù)需求的逐漸增加，再生技術(shù)的發(fā)展空間也會(huì)不斷擴(kuò)大。乳化瀝青冷再生技術(shù)由于施工性能好，對(duì)施工要求低等特點(diǎn)，成為瀝青路面冷再生的關(guān)鍵技術(shù)。本文通過(guò)測(cè)試舊瀝青路面銑刨料級(jí)配組成、老化瀝青技術(shù)性質(zhì)以及舊料含水量等性質(zhì)，對(duì)水泥—乳化瀝青冷再生技術(shù)進(jìn)一步作了肯定，以供相關(guān)人員作以參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；乳化瀝青；應(yīng)用

1 工程概況

1.1 工程地質(zhì)以及氣候狀況

梨溫高速分布在信江斷陷盆地位置，其主要的地貌特征為低丘崗地剝蝕，河谷平原以及階地發(fā)育，整體地勢(shì)平坦，地質(zhì)條件相對(duì)較為穩(wěn)定。該高速公路所處地域的氣候類型屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候較為濕潤(rùn)，且最高溫度可以達(dá)到37.4℃，溫度超過(guò)30℃的總天數(shù)為33天，且連續(xù)30℃以上的平均積溫大約為427℃。同時(shí)，其最低氣溫為12.1℃，年平均降雨量和天數(shù)分別為 1694.9mm和186.3 天，其占全年的比例大約為51%。由于沿線氣候條件的限制，對(duì)瀝青路面的使用性能會(huì)造成不利的影響。

1.2 舊路面結(jié)構(gòu)形式

梨溫高速是按照高速公路相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)以及材料類型如下圖1所示。

2 冷再生混合料設(shè)計(jì)和性能驗(yàn)證

2.1 舊路面銑刨料性能分析

通過(guò)驗(yàn)證梨溫高速公路原有路面的銑刨料性能和運(yùn)用乳化瀝青冷再生技術(shù)對(duì)瀝青進(jìn)行廠拌冷再生的混合料的性能，希望能夠?yàn)槔湓偕┕ぜ夹g(shù)的實(shí)際應(yīng)用提供參考。對(duì)于抽提前后銑刨料篩選結(jié)果對(duì)比分析如表1所示。

通過(guò)試驗(yàn)之后，對(duì)老化的瀝青技術(shù)特征加以試驗(yàn)，試驗(yàn)如表2所示。

通過(guò)上述分析，可以得到瀝青發(fā)生顯著性老化現(xiàn)象，同時(shí)針入度逐漸變小，但是軟化點(diǎn)卻相應(yīng)增加，瀝青的整體抗變形能力下降。通過(guò)采用低溫烘干的方式來(lái)確定舊料含水量，得出含水量在2.5%。

2.2 冷再生混合料設(shè)計(jì)

2.2.1 利用試驗(yàn)確定最佳流體含量OFC

由于OFC7.4%為一個(gè)固定值，使用乳化瀝青含量不同，對(duì)再生混合料攪拌，要確定乳化瀝青的用量就通過(guò)劈裂試驗(yàn)。分別采用乳化瀝青含量為1.8%、2.8%、3.7%、4.6%以及5.5%。然后借助馬歇爾方法來(lái)制備試件，同時(shí)測(cè)量在空氣中養(yǎng)生以及浸入水中24小時(shí)之后的各組試件的劈裂強(qiáng)度，最終結(jié)果如圖3所示。結(jié)果顯示，最佳的乳化瀝青用量為4.22%，而和其對(duì)應(yīng)的純?yōu)r青的用量最佳值為2.30%。

2.3水泥—乳化瀝青冷再生混合料性能驗(yàn)證

為確定乳化瀝青的最佳用量，分別測(cè)試試件的體積特性、水穩(wěn)定性以及高溫穩(wěn)定性。

2.3.1試件孔隙率測(cè)試

分別對(duì)乳化瀝青冷再生混合料進(jìn)行75和50下的擊實(shí)，最終測(cè)試其孔隙率分別為11.3%和14.2%，符合規(guī)范中要求的孔隙率范圍為9%-14%的。說(shuō)明經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)之后的冷再生瀝青混合料的孔隙率是滿足要求的。具體結(jié)果如表4所示：

2.3.2 劈裂強(qiáng)度

選取擊實(shí)75次和50次的試件，進(jìn)行二次劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，結(jié)果如表5所示。得出如下結(jié)論：分別擊實(shí)75次和50次的試件在浸水24小時(shí)之后的劈裂強(qiáng)度對(duì)應(yīng)為0.37MPa和0.29MPa，滿足相關(guān)要求，劈裂強(qiáng)度比為84.1%和82.9%，證明水穩(wěn)定性較好。

2.3.3 動(dòng)穩(wěn)定度

通過(guò)車轍試驗(yàn)來(lái)對(duì)冷再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果見(jiàn)表6。

我國(guó)相關(guān)規(guī)定對(duì)瀝青要適當(dāng)控制混合料的動(dòng)穩(wěn)定度，使其大于（等于）1000 次/mm，從試驗(yàn)結(jié)果可知，動(dòng)穩(wěn)定度符合要求，因此，設(shè)計(jì)的冷再生瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度較高，其抗高溫變形功能比較好。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，再生技術(shù)各具自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，技術(shù)不一樣，其被應(yīng)用的范圍也會(huì)存在一定的差異。梨溫高速舊路面維修改造過(guò)程中，存在一定的瀝青面層以及銑刨料現(xiàn)象。所以在使用銑刨料的時(shí)候，最好是將其完全的用于路面的結(jié)構(gòu)層中，以便于達(dá)成其經(jīng)濟(jì)效益。

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