馬玉清

摘 要：該文論述了柴油發(fā)電機主開關常見故障、保護動作跳閘等故障現(xiàn)象。并根據(jù)故障的類型和具體情況，歸納總結出了主開關的常見故障處理辦法、發(fā)電機保護動作使主開關跳閘的處理辦法、主開關跳閘的應急處理辦法。

關鍵詞：發(fā)電機 主開關 跳閘 故障處理

中圖分類號：TM30 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（b）-0040-02

Abstract：This article illustrates the malfunction of diesel generator e.g.the general malfunction of main switch，protection blackout etc.，outlines and concludes the general solutions according to the type of malfunction and specific situation including solutions to the general malfunction of the main switch，solutions to the protection blackout of main switch of generator，emergency solutions to the blackout of main switch.

Key words：Key Words：Generator Main Switch Blackout Solution to Malfunction

發(fā)電機主開關在電力系統(tǒng)的發(fā)電過程中是一個及其重要的部件。發(fā)電機與主匯流排接通與斷開的協(xié)調工作就是由主開關來完成的。它既作發(fā)電機主電路通斷用，又作發(fā)電機的繼電保護裝置用。通常在電站主配電板中，發(fā)電機主開關是采用框架式萬能空氣斷路器，其他配電開關大多采用塑殼式。

主開關出現(xiàn)故障，就會造成局部或全網(wǎng)的斷電。因此如何及時、快速、準確地處理主開關的故障就顯得極為重要。本文在對一些使用柴油發(fā)電機組的廠礦企業(yè)的船用發(fā)電機主開關的故障進行了分析，并按照相關的分類和故障現(xiàn)象總結出了故障處理辦法。

1 柴油發(fā)電機主開關常見故障及處理

配電板上的主開關正常狀態(tài)下主開關在正常狀態(tài)作為接通或斷開主電路的開關電器，在非正常狀態(tài)，它又用作對主電路進行過載、短路和欠壓保護電器。常見故障及處理方法見表1。

2 發(fā)電機保護動作使主開關跳閘的判別

2.1 發(fā)電機過載保護的判別

發(fā)電機過載致主開關跳閘，一般是發(fā)生在發(fā)電機單機運行在較大負荷下，在不察看發(fā)電機實際功率時啟動大負荷運行，如啟動空壓機、壓載泵等致發(fā)電機過載而跳閘；也可能發(fā)生在并聯(lián)運行時，其中一臺機組因機電故障保護立即跳閘，而分級卸載裝置失靈或卸載后仍過載致運行機組出現(xiàn)過載而發(fā)生保護跳閘等場合。

2.2 發(fā)電機欠壓保護的判別

發(fā)電機欠壓保護跳閘主要發(fā)生在調速器及燃油系統(tǒng)或調壓器出現(xiàn)故障的場合。調速器及燃油系統(tǒng)故障導致欠壓保護的判斷依據(jù)是先出現(xiàn)轉速下降（這可從柴油機聲音聽到）后發(fā)生跳閘，調壓器故障導致的欠壓保護可先出現(xiàn)電壓下降（這可從照明燈的亮度變化看出）后發(fā)生跳閘。

2.3 發(fā)電機逆功率保護的判別

發(fā)電機逆功率保護跳閘主要發(fā)生在并車操作合閘時刻掌握不當，導致待并機組主開關合上后跳閘，或并聯(lián)運行時負荷分配操作調節(jié)方向調反，或并聯(lián)時其中一臺柴油機調速器損壞或燃油中斷等場合會發(fā)生逆功率保護跳閘。

2.4 發(fā)電機外部短路故障的判別

這里指的是按規(guī)范要求的對發(fā)電機外部短路保護，即發(fā)電機電流大于等于2IN時主開關跳閘這一故障的判別。

（1）對于具有自動電站管理系統(tǒng)的電站。

當發(fā)生發(fā)電機主開關跳閘主電網(wǎng)失電除報警外機艙沒有任何其他反應且報警指示的是短路故障時，說明這時發(fā)生了發(fā)電機外部短路故障。

（2）對于常規(guī)電站。

當發(fā)生發(fā)電機主開關跳閘，這一跳閘不是發(fā)生在同時啟動幾臺大負荷時，也不是出現(xiàn)在利用船上起貨機進行裝卸貨作業(yè)時；不是先出現(xiàn)轉速下降后發(fā)生主開關跳閘，也不是先發(fā)生電壓下降后再跳閘（從照明燈的亮度可得到判別）。這時一般可斷定發(fā)生了發(fā)電機外部短路故障，但也不排除有關人員的操作失誤如并車操作不當使發(fā)電機電流達短路保護整定值，或也有可能是由于主開關本身故障引起跳閘。

3 主開關跳閘的應急處理

3.1 可能引起跳閘的原因

（1）負荷太大或電網(wǎng)發(fā)生短路，引起過載或短路保護動作而跳閘。

（2）發(fā)電機主開關誤動作而跳閘，即不屬于主開關保護功能正常動作的跳閘。如由于劇烈振動，使失壓脫扣線圈失電而跳閘等。

（3）調整器失靈，使原動機的油門不能隨負荷大小而做相應調節(jié)，轉速過高或過低，使超速或低速保護裝置或欠壓保護動作而跳閘。

（4）燃油系統(tǒng)滲水或燃油管系堵塞，關錯燃油閥，使燃油中斷等，使原動機停車。

（5）裝卸貨時跳閘，多因數(shù)臺起貨機同時起動，過載而跳閘。

（6）并車引起跳閘，應立即使任一臺發(fā)電機合閘，再重新并車。

3.2 采取的措施

（1）遇到跳閘事故，主管人員應迅速奔赴現(xiàn)場，一方面立即起動備用機組，另一方面同時觀察配電板上電壓表及頻率表，如二表指示正常，可關掉一些次要負載或起貨機，重新合閘，仔細觀察各指示儀表的變化，一切穩(wěn)定正常，可繼續(xù)送電使用；如果電壓表、頻率表無指示，表明發(fā)電機組或調壓系統(tǒng)有問題，需進一步檢查，待備用機組起動成功后，合閘送電，再進一步檢查故障機組。

（2）如備用機組起動建立電壓后，合不上閘，說明負載有短路可能，應先關掉所有負載，再逐一送電，可把短路負載篩選出來，再進行檢修。

4 結語

發(fā)電機主開關的故障，勢必影響到電力系統(tǒng)的供配電發(fā)送，甚至會造成全網(wǎng)停電的重大事故。因此，遇到主開關的故障后，應迅速趕赴現(xiàn)場，果斷地采取有效措施，力爭在最短時間恢復供電。主開關出現(xiàn)故障后，力戒驚慌失措，應保持沉著、冷靜、果斷、準確。視主開關故障出現(xiàn)前后的具體情況采取相應措施。

參考文獻

[1] 阮礽忠.船舶電氣設備維修技術[M].北京：機械工業(yè)出版社，2013.

[2] 張春來，吳浩峻.船舶電氣設備維修技術[M].大連：大連海運學院出版社，2011.

[3] 從培亭.船舶電站[M].北京：人民交通出版社，2006.

[4] 瓦錫蘭公司.RT-fiex柴油發(fā)動機系統(tǒng)操作說明書[S].